车是老车，已经陪伴了我十三年了，前段时间偶然发现，在停车怠速状态而且没有开空调的时候，汽车的散热风扇在不断的运转，长时间没有停止的迹象，看看水温又是正常的，这与以前明显不同（以前是怠速时风扇转一会就会停的了），于是打开车头盖检查，发现水箱的上水槽和散热器的接缝处有气泡冒出，应该是水箱漏水了。回家后找来之前换冷却液剩下的半罐冷却液，全部加上，还差一点点，估计是水箱中的冷却液已经漏了接近三分之一，导致冷却效果严重下降，但又没有到水温超过限度的时候，所以风扇转个不停。加了水后暂时解决问题，上网查了一下，一般的副厂水箱都要几百块一个，换还是修呢？
因为水箱上水槽和箱体是通过一连串的铝合金凸脚压在一起的，因为是压边处漏，于是怀疑可能是密封材料老化或者压边老化压不紧导致漏水（这个判断完全错误，导致了后来的重复劳动），心想把水箱拆下来先看看能不能修修也不是太难的事，于是专门请了一天假，就有了下面自己动手更换水箱上水槽的作业，下面看图：
拆之前先看看外观，红框那地方就是冒气泡的的接缝：
这是拆修用的工具，其实就几样，那个套装工具只用了个10mm的套筒：
先把进气管拆走：
松开上面的两个固定脚：
拔出两个冷却风扇的插头
拔出副水箱的胶管接头：
拔出上水管接头：
这是车底拍的照片，下面有块塑料板封着，先把塑料卡钉拔出：
看到了冷却液排放口：
冷却液全部放出来了：
再看下面，水箱除了上下两根冷却水管外，底下还有两个接头，是属于自动波箱油的冷却接口：
这是另外一端：
想了一下，如果在水箱端把波箱油冷却管拔出来，要保存箱体里面和波箱里面的油尽量少的流出来相对比较困难，于是想了个办法，将管子从波箱端拔出来，上端的口因为比较高，没有波箱油漏出来，下面的口就要想办法了：
最后找来了一段硅胶软管和一个夹子，这样把管子下端堵住，软管端用个塑料管做的塞子塞住了，这里没有拍出来：
好了，整个水箱可以拿出来了，这是拿走水箱后的样子：
未完待续…………………………
