我的威乐2008年的车，后轮轴承换过一个，当时是轴承坏了，呜呜呜共振，有些像直升机。修车的说是abs感应器和轴承是一体，从某宝买了，装上就好了，很可惜的是，忘了把轴承 上的abs感应器拆下来，因为abs没坏，现在想起来觉得有些可惜。从某宝上查，此件很少有卖的，还要55大米，估计也是拆车的件。
这次，我的另一个后轮的abs坏了，用的是修车电脑查出来的，网上卖的那个obd接口的一般行车电脑是查不出来的，只是仪表盘的abs灯亮了，前几天小雪的地上，一点刹车就甩尾，很是有些吓人的。
从某宝花了140元，买了一个对型号的，到修车厂花了半个多小时，就安装完毕了。工时费30元。卸下来的轴承没坏，abs感应器坏了，拿回来研究研究。
那废旧小刀隔在接缝上，用锤子轻轻敲打，逐步分离轴承主体。
用凿子或者更宽的工具，把缝隙扩大。
慢慢来，终于要撬下来了。
分离开了，完整的一个abs轮速传感器。
被分离的轴承上的铁网栅格，用来测定车轮转速用的。
继续拆解，上热风枪，软化塑料。
拆下了上面的带齿的铁圈，这些齿应当和上面的栅格是对应的数量。
下面是塑料包裹的线圈
塑料包裹的铜丝线圈。
底层的铁齿圈
最下面是一个永久性磁铁圈
动用了电动工具切割。
总结：内部结构是一层铁齿圈，一层铜线圈，再一层铁齿圈（有区别有缺齿，大概是计数用），下面一层永磁圈，外面塑料包裹，结合到轴承的铁栅格中，轮子转起来，就会形成电磁的感应，把信号传到abs电脑，计算出轮速情况，当线圈数据有错误或者短路时，会造成计算数据与实际不符，abs故障灯就长亮了。更换新的abs轮速传感器，数据正常了，abs'灯就熄灭。abs就正常工作了。
如果你的车的后轮轴承是与abs一体的，轴承坏了，abs不一定坏，abs坏了轴承不一定坏，替换结合后，能够继续使用的。
拆下来的没坏的abs轮速感应器再装上，可以用抹上密封胶（防水）后，直接用锤子敲进去，因为那个黑色的壳子是铁做的很厚。
