前两天，发过一贴说的是
世界上最大的飞机，An225，安东诺夫225飞机 ，载重250吨，最大起飞重量
更是达到了600吨。听着也没什么！那就想想一下600辆汽车满天飞就行了。光是油耗16吨每小时，这东西
烧油论“吨”算的。它最初的设计用途是来驼航天飞船，用于航天事业！事实上，苏联不止有这一架用来用来
驼航天飞机、用于航天事业的大飞机，安225的前任，就是“Atlant”VM-T (Vladimir Myasishchev-Transport)！
在安225之前，1976年苏联当局为了宇宙航天事业的发展，要求设计一种可用于运输各种大型货物的飞机，
其所要承担的运输任务主要包括各种超重型装备，包括Buran暴雪航天飞机，火箭燃料箱、推进器等等。当时的
飞机设计师Vladimir Myasishchev提出了一种将现有3M战略轰炸机改装升级的解决方案，就是我们所说的VM-T
Atlant重型运输机。一共制作了3架，现存2架。它长51米，宽3.5米，荷载50吨，自重76吨，最大起飞重量192吨。
它的飞行控制系统、机身布局都是经过重新设计、改装、优化。着陆装置采用双排轮胎设计，机翼尖端也安装有
辅助装置，单竖直尾翼改为双竖直尾翼。新的发动机VD-7M动力更加强劲，推力达11吨。1978年主设计师Vladimir
Myasishchev过世，设计工作由他人接手。
新设计的飞机代号3M-T，将原有的机尾部分做了升级，使用了双垂直尾翼和大面积的四边形水平尾翼以便能
承受可能会大于飞机机身两倍的货物。它主要将运输的货物装载量超过50吨，主要有液氢火箭燃料箱，算上整流罩
长40米，宽7.78米，而VM-T的尺寸51米长，3.5米宽。还有陀螺型型液氧燃料箱，还有就是要将这些燃料箱带回工厂。
1982年，首飞成功，从火箭燃料工厂古比雪夫Kuibyshev到列宁斯克Leninsk (拜科努尔Baikonur)，随机携带
液氢、液氧燃料，总重超过40吨。稍后些时候，它被正式命名为Atlant。一共改装了3架3M-T，一架用于研究目的，
另一架被改装成了空中加油机。
1987年，三架飞机中的一架在执行一次运输任务时，装有100吨重的巨型导弹的飞机坠海失事。1988年，它驮着
苏联的暴雪Buran航天飞船，成功地将其运送到了拜科努尔发射场。仅剩的两架VM-T飞机大概执行了150次的飞行任务，
就被塞进了博物馆，它的设计飞行寿命为500起降。1992年的一次大修之后，他们就再也没有被使用过，但它们处于待命
状态，随时可能会再次起飞。（an225诞生了）
目前，仅剩的两架飞机，一架位于里森Ryazan空军基地，另一架则在莫斯科州Zhukovsky朱可夫地区的博物馆中。
这架RF-01502是位于莫斯科Gromov Flight Research Institute博物馆
下回说说这个buran航天飞船吧，已经报废了，存在一个破公园里
紧急逃生舱门，驾驶舱的顶部，红色的最左边的，最大的是紧急着陆开关
主架位置
副架位置
其实这是一次检修，也是从飞机的头部的检修口进来的。
这里是导航员的工作位置，上边是主导航员，下边是副导航员
这里是飞机机械师的地方
保存了十几年的飞行记录
导航员的椅子，顺序有点乱，按钮太多主要是。
一楼、二楼还有，一共两架
[ 此帖被abigbell在2014-04-25 12:16重新编辑 ]
