前阵子买了个电子湿温度计，使用1节7号电池，加上家里使用天然气后，使用的燃气灶用的是1节1号电池，就翻了一下吃灰的备件，发现了这两个物件，iCharge车充和不知名的LED头灯电路板散件，就利用上了。iCharge车充采用美国泰德Techcode的TD1410降压芯片，效率高、结构简单，改装方便，遗憾的是，静态电流mA级的，有些大；电子产品长期不断电使用的话，适宜使用外供电源，不适宜使用电池供电。不知名的LED头灯电路板，采用的降压芯片，丝印A127查不到资料，但使用的电路和QX3406使用的差不多，测试了一下，基本通用。这个降压芯片，效率也挺高、结构简单，改装方便，静态电流uA级的，可以使用电池供电长期不断电使用。所以车充改成的1.5V电源模块，外接5V电源，给电子湿温度计使用。不知名的LED头灯电路板改成的1.5V电源模块，使用锂电池供电，做成1号电池代用品给燃气灶使用。
车充篇
一、拆机
iCharge车充，5.5V—20V宽电压输入，5V输出，最大输出电流2A，USB输出。
螺丝加卡扣固定，比较好拆。
电路板结构很简单，很MiNi。
当初看好这款车充主要是可以很方便的调整输出电压（可调节R3（1002/10K）、R4（3001/3K）阻值，来改变输出电压），想用来做降压模块。
电源控制芯片采用美国泰德Techcode的TD1410降压芯片，TD1410可以实现从DC3.6V—20V降压到1.235—18V，最大输出电流2A；通过改变R1，R2的阻值，就可以改成自已需要的电压；具有过流，限压，短路三重保护，输出汶波小于100mV，转换效率最高95%。
TD1410应用电路图
输出电压与R1、R2对应关系
特性曲线
静态电流
二、改装
通过计算，在R3上并接一个820Ω电阻，输出电压1.57V。实测在R3（原1002）上并820Ω电阻，输入使用诺基亚AC-8C 5V600mA电源，空载输出1.52V，静态电流3.9mA；带载输出电流0.72A（这是手头最大负载测试条件），电压1.40V，基本不是很热；输入使用DVE 12V1.25A电源，空载输出1.53V，带载输出电流0.72A，电压1.41V。
注：
焊贴片有个小窍门，那就是留长大拇指指甲，把要焊接的贴片对好位置，用大拇指指甲压住，贴片焊位加点助焊剂，然后用沾锡的烙铁一点就可以了。
因为改为1.5V输出，所以指示灯在这里用不到了，就去掉了。在这里有些坛友或许会担心输入高电压击穿问题，个人觉得在输入电压稳定的情况下，这种情况概率比较小，可以将指示灯换成红色的LED（工作电压：1.7—2.4V），可根据红色指示灯的亮度，来判定是否击穿（输出正常是不会亮的）；我做了根检测线，在使用前可简单测试一下（不放心，也可以使用表测试一下）。
红色指示灯检测线，可先接外接电源（5V），看看指示灯是否正常（正常是亮的），再测试出电压是否正常（正常是不亮的）。
限流电阻可根据具体输入电压来定，这里选的是820Ω的，3—12V都可以（电压再大一些也可以）。
输入使用的5.5-2.1mm母口DC接头，输出使用的XH2.54-2P接插件；之所以这样连接，是因为不想集成到电器内部；接电器端的线不想太长，以免损耗过大；5.5-2.1mm接口的电源比较常见，另外5.5-2.1mm接口的线可以根据具体长度定制，手头有这些材料。
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