家里有台助力车，使用的两块串联12v12ah的铅酸蓄电池。坏了半年了，今天突然心血来潮修一下发现只是接触不良的小毛病。充电器早就不知道扔哪去了，那车充电怎么解决呢？买一个？不行！身为数码之家的一份子，肯定要折腾一番的！
弄到一个明纬24v6.5a开关电源NES-150-24。最高调压可以到30v，我调到合适电压想直接给车子充电。但是我考虑到两个问题：
1,电池能承受6.5a那么大的电流吗？
2,没有恒流，电池在电量低的时候，插电源不就直接过流保护了？
没办法，只好四处求助，查资料。开始折腾！
看看铭牌。输出24v6.5a。也就是一百来瓦的电源
打开上盖，观察方案，做改造前的准备。一开始以为是494的方案，发现竟然不是！从这里就绊倒我了。我开始了四处求助学习。
感谢坛友zhkrid的指导，说是通过改开关管3脚的一个电阻来进行限流，但是找到具体那个电阻十分麻烦，因为我平时更不怎么接触开关电源。只会用，也就是所谓的小白
后来，给出来更简单的方案！增加光耦！开始在背面查电路走线，熟悉“地形”
该电源采用双光耦，外面那只负责电流控制，里面那只负责431的电压控制。
两光耦的高压部分是并联的，可以在这里做手脚了
感谢坛友的一路帮扶，给出了简易电路图。感谢！但是对于我这种，连三极管符号都看不懂的、ebc极分不清的人，想要完成这次改造很是幸苦！只好求助度娘。（特别提醒：图中红色画圈部分有300v高压，改造需谨慎，坛友也三番四次提醒我注意绝缘！）
开始凑零件。电路图中的三极管我使用了9013 NPN三极管。光凑零件我都我都大概用了一个半小时，全部的拆机件，加上对电阻色环的不熟悉，要一个个电阻拿手机对着查，很是费劲！
准备好零件了，就可以开工！建议开工前要整理思路，比划一下要选择搭棚焊还是使用洞洞板。
我考虑到洞洞板可能飞线会较多，失误率也高了。所以决定对着电路图一个个零件搭棚焊。先焊好光耦，确保焊接处平滑，不能有虚焊。
接下来是9013三极管焊在光耦的2脚。蓝色的57欧电阻用于保护三极管的基极（B极），防止过流损坏三极管。
感谢坛友和群友的三番四次提醒我注意绝缘。包好热缩管。虽然这里是低压，但是为了避免引脚碰在一起，套热缩管也是很有必要的。紧接着的是三极管发射极的飞线。
美观起见，走地下通道
飞线到电源输出的负极。
接下来处理接线端子。当时想了一下，如果两个端子都做充电输出是不是太浪费了！于是灵机一动就有了双模的想法。只割断一个端子，做充电输出（恒流1a），另外一边不动（恒压6.5a）。
采样电阻，需要过大电流的元器件尽可能不用飞线。我在外壳空间条件允许的情况下，采样电阻焊在电源背面。
然后是三极管B极电阻后的飞线。
飞线到采样电阻后。
然后是光耦的限流电阻。光耦工作电流很宽，这里电阻可以取3.6-4.4k都没有问题
同样的安全措施要做好！
最后，飞线到电源输出正极。
