汽车空调两年多没加冷媒了，制冷效果不好，国庆长假外出，空调开到最大还是热出一身汗。回来后问了下修车厂，加个冷媒，要价200大洋。于是决定自己买工具，自己DIY，成本嘛，也就是200大洋而已，还赚套工具，以后家里空调加冷媒也用得上。
本想买个简单的单表加注阀就好了，几十元而已，后来一想，工具嘛，还是不能省，于是入手一台鸿森的双表阀，用途也多些。据说这个牌子不错？不了解。工具到手，在看了多遍教学视频后，自信满满，找一个偏僻的地方（主要是怕不会加手忙脚乱被人笑），开始加注。
汽车空调管路结构如下：
这张比较清晰。汽车上要找到两个加注口，一个是标有H是高压加注口，一个标有L是低压加注口。它们是两根铝管上的开口，为安全起见这次我选择从低压侧加入的，即选择从L加注口以气态形式加注。高低压侧加注示意图如下：（高压侧要以液态形式加没试，下次这么加看看会不会快点）
一切连接妥当，开始加注。本想加注应该和打气一样容易吧？谁知还是要经验的，想简单了。
加注中遇到的第一个问题是管子接口没拧紧，表阀挂车上，中间黄色管连R134A冷媒瓶，拖到地上，接冷媒瓶的弯管没拧紧松动了，冷媒咝咝地漏了出来，半天才发现，赶紧拧上，喷了一手的凉气，也吸入不少，惊出一头汗。
第二个问题是压力表和阀门的关系没搞清楚，这货的阀门原来都是先接在中间那根黄色管上面！然后再连接压力表接到汽车上的。刚接上汽车没开冷媒瓶的开关时，汽车系统压力大概是1bar，确实是冷媒不够，需要补充。在发动汽车，把空调开最大最冷的状态下加注了10分钟左右，发现压力从刚接上冷媒瓶的6bar降到2.5bar左右，以为加注完成了，就关掉冷媒瓶，拆下汽车上的低压接口。谁知道拆下后压力表居然不回零，还是2.5bar?百思不得其解，又过了一会，表针还会升到6bar!这就奇怪了！都拨下管子了怎么压力还会上升？研究了半天才知道，原来是没搞清楚压力表和阀门的关系闹的。取下时，由于关闭了低压阀门手轮，充气管的一头是单向的气门芯，管子里有系统的残压，所以表针不回零。由于中间黄管上接的冷媒瓶还没取下，在探查原因时由于又拧开了低压阀门手轮，这时冷媒的压力又显示在压力表中了，所以又回到6bar了！可是我的冷媒瓶明明白白的是拧紧的啊？检查了半天才知道，没拧死，有咝咝声，在向黄色管子中漏气！
第三个问题是感觉充了10分种就加满了有点不可思议，从1bar充到2.5bar，一个220克的冷媒瓶里怎么还有液体？那估计加不到100克，为什么人家都说至少要加一瓶以上？不死心，又单独接上低压管，这次没接冷媒瓶，直接显示，还是1bar左右，缺冷媒状态！这个问题是怎么回事？刚才显示加好了，现在又不行了？有点搞不清了。又接上冷媒瓶，又加了一次，这次还是显示压力是冷媒瓶的压力，6bar。加了大约三十分钟，半天也不见压力下降，拧紧低压阀门也没有用……等不下去了，再次拨瓶子单独测系统压力，这次显示2.5bar，关掉汽车发动机后升到4bar左右，应该正常了吧？感觉这个表用起来怪怪的，求指点。
全部拨下管线，拿个万用表，用测温功能测得外界温度25度，发动汽车开空调最大，制冷速度还行。怠速状态下，出风口温度大约6度左右，踩到4000转，在出风口测得最低温度4度左右，感觉还是有点冷的。把探头拿在手中，测车内温度，最低出风档大约是21度，最高大约是19度，应该是可以了。
这次加冷媒是第一次DIY这个项目，总体感觉是成功了，不过还是没加完一瓶220克的冷媒……这个双表阀的使用还是有点不大明白，怪怪的。为什么加了三十分钟不见压力下降？拧紧打开低压阀门都没用？求大神们解答
[ 此帖被elsahch在2016-10-13 11:07重新编辑 ]
