拆修一个中控门锁作动器，分析下构造和工作原理|汽车拆客

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只看楼主倒序阅读我要置顶楼主发表于: 2014-10-20

一个中控门锁坏了，自动开锁关锁都不起作用，用钥匙开关也不正常，很费力。拆开修理了一下，顺便分析了下各部分工作原理。

先把门锁总成拆下，是这个样子的：

分析了一下其动作关系是，手动开锁时钥匙锁芯旋转通过连杆推动连杆Ａ，自动开锁时黑色的作动器推动连杆Ｂ，这两个连杆的动作都会旋转开锁杆Ｃ到下图的位置，这样门锁就打开了：

此时如果拉动门把手会往下推动开锁杆Ｃ，因为开锁杆被旋转至正对门闩推动杆Ｄ，所以往下运动可以推动门闩打开门锁：

而当闭锁时，手动关锁时钥匙锁芯旋转通过连杆拉动连杆Ａ，自动关锁时黑色的作动器拉动连杆Ｂ，这两个连杆的动作都会旋转锁止杆Ｃ到下图的位置，这样门锁就锁住了：

此时如果拉动门把手往下推动开锁杆Ｃ，因为开锁杆已被旋转至错开门闩推动杆Ｄ，所以往下自由运动而不会推动门闩打开门锁：

经检查发现门锁总成很难用手动打开和锁上。拔出作动器和门锁总成的连接钢丝后门锁总成动作恢复正常，有两个很清晰的定位，推拉作动器或者手动操作杆都可以很轻松干脆的在两个定位间动作。

把作动器拆下，单独接到车上作动器电气连接插头上用遥控器操作发现作动器有响声但是没有明显的伸缩动作，显然作动器坏了。

撬开作动器，结构如下：

电路板上有一个继电器和一个片状元件，可能是过热保护器件：

机械部分拆开，结构很简单但是设计很巧妙，这是驱动齿轮，可以看到里面有两个小铜块，用很小的钢丝卡簧定位。

那个卡簧钢丝非常细，直径大约0.1mm，不仔细看甚至看不到，当然弹力也非常小：

而套在驱动齿轮里面的动作滑动块中间是个螺纹嵌在螺杆中，外面则有两个突起：

这个结构的工作原理是：平时铜块被小卡簧卡住收紧贴在驱动齿轮内侧，当动作滑动块被手动锁芯开关移动或转动时，滑块上面的突起不会接触到铜块从而可以自由运动，不会反向带动电机转动从而使手动开关锁很省力。而当电机带动驱动齿轮转动时，铜块会因为高速旋转而在离心力的作用下向外甩出，从而卡住动作滑动块内侧的突起，因而带动滑块一起旋转从而驱动螺杆进行伸缩，进而开锁和关锁。两个小铜块和卡簧构成了结构很简单的一个巧妙的自动单向离合器，从而在手动和自动两种情况下有不同的运动，保证自动开关顺利工作而手动开关则手感很好。

去掉小卡簧，模拟离心力甩开铜块的情况，铜块向外甩开会卡住塑料动作滑块内部的突起带动塑料滑块一起旋转：

仔细检查各部件，发现电机运转正常。而问题则出在动作塑料滑块上，滑动块因为白色的润滑脂干涸而被卡死在螺杆上。清洗干净滑动块和螺杆，并在上面涂上一层润滑脂，因为手头没有白色的塑料润滑脂，所以暂时用锂基轴承黄油替代。驱动齿轮上也涂上一点润滑脂：

重新装回作动器测试，通电后作动器伸缩反应均正常，手动推拉作动器杆也可以轻松伸缩。

把门锁总成的运动部件上也顺便涂上润滑脂。注意驱动齿轮内的两个小铜块上不能涂润滑脂，否则很容易被粘住不能自由运动而导致手动开关锁时驱动齿轮会被反向带动，使电机被带着旋转，从而大大增加手动开关锁时的阻力。

修好后把作动器安装回门锁总成上，然后把总成装回门上，测试所有手动和自动动作无误。按顺序装回所有拆开的车门部件，维修完成。

本来打算用下面这样的山寨的所谓通用型门锁作动器代换原装的，现在原装的修好了就不用它了。如果真用“通用型”作动器来代换的话，手动开关锁时阻力会比原装的大大增加，因为“通用型”的山寨货是个简单的齿轮和齿条结构，没有原装的那种巧妙的自动单向离合器，手动开关时会带着电机一起转动，从而使手动开关锁的阻力大大增加。

山寨就是山寨。

坛友拆的山寨版中控锁：http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1078017

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关键词：中控门锁作动器