打黑了一台博世GSR10.8v-LiQ的有刷电批，这次打黑失败了，一级齿轮有5个，居然断了两个轴，调速电路也掉了一个sot23-6封装的ic，电机也是锈蚀严重，看样子不光是泡水，还是泡了海水。倒是变速箱内部齿轮没有什么大的锈蚀。好吧，打黑失败也是要拆，其他的拆解这次就不上图了，就说说这个夹头吧！看看外观先
博世这个电批夹头可以说是反人类设计的，安装批头要拉起外面的套，再插入批头，取出批头也是要拉起外面的套。
夹头也锈住了，准备开拆！卡簧呢？卡簧怎么没有？
原来是躲起来了，还是内卡簧，花了半个小时也没有把这个卡簧挑起一头，（图片是已经挑起卡簧一端后拍的），博世成心是要反人类到底啊！
好吧，不能再这样浪费时间，看咱另想妙招！在距离卡簧端头处打眼，用锥子顶出卡簧一头，再用小起子挑起。
然后用两把小起子一攻一守，互相配合取下卡簧，拉出批头套子。
你不要以为取下批头套就完事了，你想要拆下扭力调节环，还要继续拆卡簧，拆下这个外卡卡簧，取下弹簧才能取下扭力调节环。
也不要以为取下扭力调节环就万事大吉了，下面还有一个卡簧，更加悲催的是这个卡簧是下沉的，而且下沉这个坑直径还不大，周围还有几个高高凸起的塑料件，非常的不好拆。这个卡簧下面是一圈的钢珠，想要保养钢珠你就得拆这个卡簧。
你千万不要告诉我拆出变速箱齿轮，拔出主轴，再保养钢珠。我早就试过了，这个主轴内部不是和电钻一样的，博世这个机子的设计真的是反人类到底了，主轴尾端套着主轴锁定的轮（就是和几颗钢柱配合锁定主轴的能够轮），尾端也有卡簧锁住的，但是拆下卡簧，敲都敲不下这个轮，看它的主轴直接是圆形，估计主轴和锁定轮是过盁配合的。
好吧，你们非要说没有发完，那就文字描述一下内部吧！其实这个电批内部和电钻是一模一样的，变速箱也是三级变速的，一级和二级都是5个齿轮，三级三个齿轮，三叉戟式轮+6颗钢柱组成的主轴锁定，唯一的不同点就是主轴锁定轮是和主轴过盈配合固定的，所以内部图就懒得拍。另外这个电批是不带冲击的，其实就是个夹头不同的电钻而已。还有---------------
妈妈说，看帖就顶帖的，是个好孩纸！
下面还有-------------妈妈也说：只赏M币不回帖的也是好孩纸！-
[ 此帖被丽水荞麦皮在2018-10-22 23:49重新编辑 ]
