1年之前，帮本地车友会修了一辆骊威。维修办法经过1年的验证，靠谱！
本地车友会一车友的车。症状是，低速行驶在坑洼路面的时候，打方向超过半圈有很大概率在方向盘下方出现咯噔咯噔的响声。并且伴随方向盘轻微震动。在群里聊天的时候很多车友都表示是平面轴承的问题。详细了解情况后，个人觉得绝对不可能是平面轴承的问题。
1，如果是平面轴承的问题，不管是坑洼路面还是平路面，打方向都会出现响声。
2，平面轴承问题的话，不管车辆是静止，还是运动中，打方向也都会出现响声。
而此车友的车，只有在坑洼路面打方向的时候才会有咯噔咯噔的响声。
我让他去查转向柱中间轴的两个万向节和花键，结果群里人说我胡扯。。。
好吧，没人信，算了吧。于是，这车友就跑去修理厂花了400大洋换了一对平面轴承。。。
回家第二天，异响重现。去找修理厂，被告知，要换两侧下支臂，稳定杆，以及平衡杆。。。
这下这家伙蒙圈了。。。问我咋整，我说，你让修理厂给你查查中间轴啊，他说，修理厂的人说，绝对不可能是中间轴的问题。。。
于是，这活又落到我头上了。。。
接还是不接？当然要接啊！不接怎么证明我的观点是对的？
把车友叫来，开出去试车，果然在坑洼路面的时候打方向会有咯噔咯噔的声音。不过，这个声音很小很小。
后来自己开了几圈，发现，只要左右两侧车轮处在不同高度，并且是低速行驶时打方向才会出现。
这几个条件缺少任何一个，都不会出现咯噔的声音。
车子开回车库，开始拆。。。
转向系统的示意图。红圈里就是要拆的中间轴。
上面是助力电机和减速箱。
第一步，先拆中间轴下方的盖子，两个卡扣撬开即可。
然后拆中间轴下半部分固定螺丝。
下半部分连接是防呆型的，所以不用做位置标记。
拆下来的卡扣，螺丝和盖板。
接下来要拆的就多了。。。方向盘上下装饰盖，腿部装饰板都要拆掉。
后视镜调节开关线束要拆掉。
OBD接口的插座在腿部装饰板里，也要拆掉。
中间轴上方的连接紧固螺丝也要拆。
拆掉这个螺丝以后就不能动方向盘了。或者做个位置标记。
不然装回去的时候位置会错。
上下两颗螺丝长短也是不一样的。
中间轴上半部分很容易拽下来，下面就有点费劲了。
下半部分连接轴两边都是扁的。
拆掉的中间轴总成。
中间轴示意图。
中间部分为可伸缩花键咬合结构。
之所以设计成花键咬合结构一来是为了方便方向盘位置调整。二来是减少碰撞时方向盘向驾驶席溃缩。
检查上下万向节，均没有虚位。
检查花键的时候，发现存在一定的虚位应该不到1mm。
于是静下来想一想，这个虚位是否会造成异响？
平路的时候转向，中间轴上半部分通过花键带动下半部分向同一方向转动。
但如果遇到坑洼路面的时候，路面上的坑洼会对车轮有一定的反向力。
反向力通过连杆传递到中间轴的下半部分。而此时，方向盘助力系统还在对中间轴的上半部分施加正向力。
连续颠簸的时候，中间轴下半部分传递过来的反向力是毫无规律的，持续变化使这个中间轴虚位造成花键部分阻塞摩擦，产生咯噔咯噔的声音和方向盘震动。
于是百度解决办法。发现不少奔腾B70也有这问题。解决办法是要么将花键位置敲扁，要么涂抹润滑脂。
把花键敲扁这办法显然不可取。只能加强润滑。不过，悲催的是，这花键上下两部分根本无法分离。
上下两部分组装好以后，被冲了个限位的坑。。。（图中红圈两处）这样，润滑脂很难涂抹到花键的中间部位。
go on
