最近，家里电动车的充电器罢工了，服役也有2年多了，经常放在车里走来走去，的确不好。
故障表象：插电没有输出，红绿灯都不亮。
决定自己修，拆。
电路是典型的3844开关电源电路，低压边有智能芯片控制三段式的充电过程。
检查发现，功率管烧断，电流采样电阻4个并联电阻烧断，3安保险烧断。
更换新的上去后，通电测试发现没输出，测量3844芯片的输去脚，发现芯片已经烧坏。
更换芯片，还是没有输出，怪事。但在检查过程中，碰到3844芯片供电滤波电容有了输出，嗯，虚焊。
补焊后输出正常。
电压正常后，因为是充电器，所以要测试带负载后的转灯功能。方法有两个，一个是拿去充电，守在电动车那里看转灯，苦啊。二是你得有个电子负载之类的东西，这样调试就方便。
修理过程中，还有一个经验，那就是有时没有输出的原因，并不是原边的故障，而是副边低压那里的电压比较器的故障，造成电路的过压保护误动作，通过光耦过来锁定原边的芯片振荡，这样要注意一下。
下面，通过一些图片，分享一下维修经验。
这是高压边的电路，大致是这样，各供应商的电路基本参考公版的电路改进。
容易故障的地方在图上已经标注。功率管一般都有坏掉的，然后烧保险。更换保险一定按原来的安数更换，千万别换大，否则小心火灾。
这个是电路板的焊盘面，查找注意事项已经在图上标注。
一般来说，充电器经常放车里震动，所以各个主要焊点要加焊一下，消除一些奇怪故障。
采样电阻容易烧掉，一般是4个贴片并联，一个有问题，其他一起扫掉了。这电阻断，功率管失去地，就击穿了。高压通过栅极灌进控制芯片，3844一般会一起殉职的。
这个是元件面，电阻的变色很容易判断故障的位置。其他还是细心一个一个测量，了解主要的功能位置，会节省很多时间。
有时，加焊一下主变压器，也会消除一些奇怪故障。
提供一些芯片的参数和规格书。
IGBT的参数，看功率和电压，采样的管子不同，我这个是44V 1.8A的充电器，采用的是4N60,4A 600V 的管子。
UC3844控制芯片，这是一款高性能、固定频率、电流模式控制器，它有3842，3843,3844,3845几个兄弟，参数有些不一样，代换时要注意。
这个芯片就好玩了，电路板上标注是PD532A，其实它是一个单片机之类的东西，查了一下资料，和下图芯片差不多，供大家参考。
好的，希望能帮到大家。
谢谢各位。
