去年买的一把小电钻（参见
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一直放着吃灰，前几天车库通风改造，拿出来在门上打了上千个6mm通孔，顺道拆开看看。
非重载的交流电钻，其内部结构几乎是一模一样的，区别无非就是设计细节，用料好坏以及模具精细程度。
图不多，感兴趣的朋友简单看看就好。
这把紧凑型小电钻，机身由7个M4螺丝紧固，打开后发现内部塞得满满当当，几乎没有任何多余空间。
因为结构实在太简单，一目了然，零件就不一个个拿下来单独拍照了。
前端的主轴由两个不同型号的轴承支撑，靠近钻夹头的是LLB，尾部是最常见的ZZ。2个轴承上都标着CHL，宁波万丰出品，转子上的2个没有看是不是万丰的产品。
仔细看转子和主轴动力传递的平行轴斜齿轮组，和普通的交流电钻略有不同。因为这个是高速电钻，所以减速比会小一些，转子头部圆柱螺旋齿轮齿数比一般的要多，而主轴上的普通斜齿轮比一般的要小一些，齿数也少，这样配合才能达到4200转/分钟。
轻巧型小机器，最大夹持6.5mm钻头，所以轴承没有用金属支架加固，现有的结构厚度足够支持正常范围内的使用。
螺丝孔位比较讲究，基本是在几个轴承的上下端，这样紧固后机身更结实稳定，一体性好。
风扇的叶片工艺非常好，没有毛刺。
两半外壳契合凹凸槽很深，模具精密，拧紧后严丝合缝，打了上千个孔之后也几乎没有进杂物。（我打孔的两扇门分别是木门和铁皮门，铁皮门是夹心的，内部材质不知道是泡沫还是纤维，这个不是太懂，反正是那种纤维细丝状的材料。）
定子绕线挺齐整，看着漂亮。标称370W的电机。
转子覆铜很厚，工艺很好。铜制碳刷架，两个黑色是硅胶软垫，用来固定在碳刷座上。
后端轴承座直接和机身连为一体，没有单独分立，这样强度就非常好了。
螺丝孔位设计和前端主轴处一致，很合理。
开关，这牌子是啥？SATORI？不认识，反正写着US专利，无极变速开关，带限速和锁定功能，可适应各种不同工况。
尾部电源线连接处，压线用了金属扣，比塑料的压线扣要更牢固，白色的是启动电容。
这个小电钻挺贵的，对于有特定需要的人来说勉强算是物有所值吧。
最后，随便在论坛里找了几张不同型号的大有，威克士，博世交流电钻拆解图，大家有兴趣可以对比一下，看看结构设计上的细节，用料等区别。
[ 此帖被toystory533在2018-05-02 15:26重新编辑 ]
