前几天看了下电动汽车交流充电枪的国标，然后拿秦的便携充电器量了一下输出的方波波形，发现充电枪输出的方波并不会随市电电压而变化，而是始终保持在10%多一点点的样子，只是在输入电压低于165V或者高于275V时断开内部继电器以保护车载充电器。下面是我测到的充电器的输出波形，这个是正常时候的：
下面这个是没有接地线且输出接1K欧电阻时候的波形，可以看到高电平幅度只有6V了但是低电平幅度没变：
下面是用一个现有的带开关电源和单片机的板子加了2个继电器和3个光耦做的简陋充电器：
很多元件在背面，虽然看起来搓了点，但是高低压保护、根据电压改变占空比的功能都有，因为电动车内部充电器实际上没有用到上面方波的负电平部分，所以我这块板输出的是0~12V的方波，而不是国标上要求的+-12V方波，还有一点秦的充电器通过一个680欧的下拉电阻判断充电枪是否连接，没有这个电阻是充不了电的。下面是充电时候的照片，充电功率达到了2Kw，电流9.2A左右，之前用自带的充电器最大只有8A电流：
这是连接到充电接口的部分，只是临时接了试验一下：
由于考虑到很多时候找到的插座不一定有接地线，所以把地线和相线检测功能去掉了，接不接地线都不影响充电。
下一步打算把这块板放到秦后备箱里面，直接并在充电插座的线上去，因为设计这个电路的时候就充分考虑了和现有充电器并联的问题，这块板在不通电的时候所有输出都是完全断开的。
再发个原理图，电源部分和单片机部分没有画出来，因为是在一块废板子上改的，电源是RCC开关电源，2个绕组输出，一个输出6V供单片机和继电器，和220V整流之后的地之间接在一起以方便检测市电电压，另外一个12V输出和地线接在一起用于输出方波信号，工作时单片机检测市电电压，如果在安全范围内就吸合继电器，同时根据电压高低改变PWM的频率，懂电路的人可以自己做一个。
注：原装充电器一般充电功率在1.4-1.9KW左右很少能上2KW，这样可以达到2KW节省充电时间。
