看惯了科幻电影中的飞行汽车，各式各样，非常梦幻。那么现实生活中的飞行汽车是个什么状态呢？先来看看早期飞上
蓝天的飞行汽车吧！来自美国工程师Moulton Taylor于1946年设计，49年真正飞上蓝天的飞行汽车Aerocar，常被称为“泰勒
飞行汽车Taylor Aerocar”。
美国工程师 莫顿 泰勒Moulton Taylor（1912.9.29 - 1995.11.16），生于美国波特兰，毕业于华盛顿大学工程系。二战时
曾经参军服务于海军导弹计划，战后，他设计了世界上首款最接近量产的飞行汽车Aerocar，史称“泰勒飞行汽车Taylor Aerocar”，
并在华盛顿成立了aerocar international国际飞行汽车公司。主要从事于研发、制造、推广飞行汽车。虽然Aerocar被投入到实际
使用当中，但并未真正实现量产，总共只有6辆Aerocar被制造出来，至今现存5辆Aerocar汽车也大都被博物馆收藏。
泰勒的这辆飞行汽车Aerocar设计可以追述到1946年，他遇到另一辆飞行汽车Airphibian的设计者Robert E. Fulton.Jr。
Airphibian飞行汽车的的设计，更类似直接将已有飞机一截两段，前段驾驶舱可以和后部的尾舱直接脱离，前部就是一辆简单
四轮汽车，后半段则是包括机翼的飞机主体部分。泰勒的设计则采用的是一个可拖曳的可折叠式后机尾，可以方便地与机头
驾驶舱连接、拆解开来。据称在车与飞机的转换过程中，只需要1个人5分钟的时间。
（Airphibian，设计者Robert E. Fulton.Jr）
关于6辆Aerocar的历史：1949年，第一辆Aerocar, N4994P/N31214在对外展出，现存于美国EAA航空博物馆。
1954年生产，1956年正式获得航空管理部门的生产许可证，第二辆N101D正式生产型号，现存于金翼飞行博物馆Golden
Wings Flying Museum。在2011年，曾经有人有意以125万美元价格购买。
1960年，第三辆N102D，现在仍处于可飞行状态，私人拥有者是Ed Sweeney。同时，Ed Sweeney还以同样的名字Aerocar
创立了一家现代飞行汽车公司，主要生产型号Aerocar 2000。
N103D，这辆车拥有着堪称传奇的非凡经历，曾经为古巴领导人菲德尔卡斯特罗效劳，但由于油料耗尽迫降土路，被受到
惊吓的马损坏了机翼。修复后被转卖到，服役以电视台的天气、交通频道，还做过商业表演等等事情。最后被泰勒本人召回，将其
进一步改装成了最后的Aerocar的最后型号Aerocar III型。
N107D/Aerocar II型，同样归Ed Sweeney所有。
N4345F/Aerocar III型，由N130D改装得来，现存西雅图 飞行博物馆，机身型号N100D。
泰勒飞行汽车，在陆上汽车模式时，驾驶舱段可以单独作为汽车使用，前轮驱动，使用Lycoming O-320风冷4缸143匹
马力发动机驱动，三速手动调速，最快路上速度96kph。当需要转换为飞机使用时，用户可以将车后拖曳的后半段与车身方便
连接，主要是两个部分，车正后方位于车牌下方发动机传动主轴，车身下部的操控杆。动力同样来自于车头位置的L-O-320
发动机，经过主传动轴、穿过机身，将动力传送给位于机身尾部的两叶1.93米长的后置螺旋桨。飞行模式下最快速度188kph。
泰勒飞行汽车准乘2人，包括驾驶员在内，还可以搭载一名乘客。全长6.55米，翼展10.36米，高2.29米，全重953kg。
最快飞行速度188km/h，巡航速度156km/h，航程483km，飞行高度3.6km。
1948年的杂志，封面就是aerocar。
[ 此帖被abigbell在2014-11-02 22:22重新编辑 ]
