这就是该故障发电机，故障现象是转速表不起，发电指示灯常亮，发电机不发电。
换一个角度来观看，空调管路给挡住了，还得拆压缩机，悲催啊！
发电机拆下来了，只剩下拆最后的三根线了。
这就是该发电机的外形了，这厮很独特，和重汽豪沃配备的发电机一样，一般很难和别的车通用。
这是发电机的三个接线柱，最左边的是w端子，接转速表信号，中间的D+端子接发电机充电指示灯，最右边的是B+端子，接电瓶正极。
发电机后盖打开了，上部分是整流板，用来把交流电变成直流电给电瓶充电和给用电设备供电，中间是转子线圈，底下是内置调节器带碳刷总成，通过碳刷来和转子线圈连接，产生磁场，线圈切割磁力线产生电流，调节器根据电压的大小来控制大功率三极管给转子线圈的电流来达到控制电压的目的。
这是二极管的正向值，反向无穷大。
这是定子线圈的阻值，过小是线圈短路，过大是线圈虚焊或者开路，正常是5～10欧姆之间。
这是该故障的罪魁祸首——调节器！
我擦！这货还是进口货！
查了一下，原来是一个小国斯洛文尼亚产的，难道我们天朝还要小国进口零配件？！
最后去配件城买了一个国产货装上后转速表正常，发电指示灯熄灭，发电也正常。
