上回拿回来陕汽奥龙的里程表传感器还没有给大家看看，心里总是觉得有些亏欠大家，于是空闲了拆给大家看看，也攒点m币，革命尚未成功，同志还需努力啊！
这就是该里程表传感器的外表，铸铝的外壳看上去很结实的样子，非常的耐用。
这是里程表传感器的机械传动部分，它的原理是汽车挂档前进或者倒退发动机通过变速器里的一轴和中间轴通过不同的齿轮齿合产生不同的档位也就是转速比给输出轴，在空档时输出轴是不转动的，在输出轴末端安装着一个环形齿轮，环形齿轮的齿还是斜齿，斜齿再和一个里程表传动齿轮咬合转动里程表传感器。
这是里程表传感器的插头，已经有一个插头挂了，从左到右依次是+，-，π。这个正极并不是24伏正电压，有人曾经给它接24伏正电压结果连仪表都挂了，它是将近12伏的电压，千万别用试灯去试它，应该用万用表的，负极没什么说的，有的不和车身搭铁一根线，这个应该注意。π是信号，它的信号类型是间歇搭铁信号。
大家可以看到这玩意是全密封的，想搞开有些难度啊！不过这对资深拆家来说并没有什么，锯条大法可以无损地将它完美解决。
此次行刑的工具锯条，小小锯条无所不能啊！
没有费了多大力气就把多余的封边搞掉了，下面剧情的高潮来了。
这是全家福了。
这是传动部分，也是可转动的，是一个铁片压着一个环形的东西，看着像是磁铁。
用螺丝刀试了一下，果然，就是磁铁，只是磁力不是太大。
这个就是电路部分了，电路板用硅胶密封，是用来防水的吧。
那个凸起的小东西就是感应的模块了，应该是个霍尔模块。
刮掉硅胶露出本来面目。
还真的是三条腿的管子哦，这个和电动车转把里面的东东应该是一样的东西，还有电动车电机里面有三个测量转速的东东也一样，呵呵。
暴力拿下了电路板，只剩下了光秃秃的后盖了。
这是电路板的背面，就像那首歌一样，一无所有。
