早上上班取车发现电动车不走了，症状是电池一装上去不开钥匙指示灯就亮，电量指示正常，拧转吧没反应，心想可能是昨天下大雨哪里进水短路了，我的雨披右边反光镜这块破了漏水，没时间修只好先骑自行车去上班了，心想也许晾个一天就好了，晚上回家发现还是老样子，没办法第二天要急用，先找附近的修车的换了个通用的控制器，线都是剪线接的，各种要接触不良的节奏，起步比原来声音大好多，刹车断电很不灵敏，eabs没用，刹不住很不安全，用了两天不想再用了某宝查了原装的控制器型号，原装的120一个，先自己修修看吧，反正控制器已经过保了，不得不佩服厂家时间控制真好，过保就坏
我都是温柔加速起步的，不应该啊，开始检查，后轮用手可以轻松转动，看来mos管坏的概率不大，拆下后坐垫就可以看到控制器，48v，限流18+-1a,低电平刹车，貌似是代工的，测转把电压，没有4.7v,可能是控制器内部电源模块坏了，开始拆外壳，侧面三个螺丝是固定mos散热条的，拧下后，只需打开有线的一边的螺丝就能抽出来了，做工还可以，出线口用了密封胶防水，外壳有硅胶垫，板子黄色，背面有一些参数，好像看到了下载51的串口？这玩意最重要的就是这个程序；，拆开发现是6管的左边的那个不算，不是商家吹嘘的9管，坑爹货，mos管是48n78,耐压70v,电流80a,内阻5.9毫欧，余量足够，不知道品牌。mos管和散热条之间怎么用了耐高温胶带，是为了绝缘，但这玩意不是隔热的吗，求解释？输入电容有助于起步和爬坡，1000uf63v,自行车牌？是什么牌子？耐压低了点，因为我的车改了锂电，充满有60v,用了两年居然没挂，以后换了它。边上也有个100uf63v,mos管中点各有一只47uf25v电容，也许是吸收尖峰电压的？9999牌又是什么鬼？测量输入大电容，没有漏电，白色大电阻是给317限流的，没有变质，最左边的lm317t，品牌是st的，chn应该是中国产，这个平时温度比较高，先拆下测量，手头有新的对比下就行，测量新的输出脚和输入脚的正反向阻值是2.2k和3.5k左右，换下来的阻值正向有500多k了，内部电路损坏，换一只进口的摩托罗拉，转把有电压，试车，可以正常转动了，顺便把所有63v电容换成黑金刚的80v耐压的，注意要换高频低阻的，原样装回，装回去之前散热条要涂导热硅脂，试车一切正常，完美修复。提醒尽量换原装的控制器，匹配最好的。两个问题请教，mos管为了绝缘用了高温胶带，不是影响散热吗？那个自行车电容是什么牌子，有见过的吗，难道是为电动车定制的？下面上图，手机发帖见谅，客户端有时候会抽，图片10张限制，发帖有概率，这么多字白打了，火起来电脑发帖了就是压缩图片麻烦，太小了
