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[综合]日系车为啥不烧机油?牺牲发动机寿命 [复制链接]

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离线路飞哥
 

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只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2016-01-21
— 本帖被 clf1900 从 数字资讯 移动到本区(2016-01-21) —
    快科技(驱动之家)   德系车烧机油令人头疼,日系车不烧机油就是好吗?分析认为,日系车型的烧机油现象的确是少很多,这是由于它们的活塞环构造弹性大,容易把积碳清理干净。不过,气缸壁磨损的可能性也随之增加,甚至会导致大修。


    包括大众、奥迪在内的德系车烧机油的问题令国内车主颇为头疼,反观以本田、丰田为代表的日系车,却很少被投诉烧机油严重的问题。

    不过来自中国质量万里行网站的一篇文章指出,“不烧机油”并不一定是好事,这将影响发动机寿命。

    文章中表示,日系车没有烧机油的毛病是因为发动机设计理念不同,日系造车的态度是投入与产出的价值,不过于追求技术,达到技术与产品的平衡。

    分析认为,日系车型的烧机油现象的确是少很多,这是由于它们的活塞环构造弹性大,容易把积碳清理干净。不过,气缸壁磨损的可能性也随之增加,甚至会导致大修。

    而德系车对发动机气缸的加工工艺,其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形(平时由肉眼看气缸壁都是光亮的),这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好,这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。  

    另外德系车的活塞环韧性较好,张力的程度弱于日系车,这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗,所以德系车在行驶了几十万公里后,去测量其发动机气缸壁的磨损,要比其他车系小许多,发动机仍然能保持良好的工作状况(主要指气缸压力)。

    也就是说:德系豪华品牌车型平时容易烧机油,可发动机到了30万公里才需要大修,日系豪华品牌车型平时不容易烧机油,但是发动机到20万公里就需要大修。


[ 此帖被路飞哥在2016-01-27 13:44重新编辑 ]
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只看该作者 1楼 发表于: 2016-01-21
日德之争,从来不参与
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只看该作者 2楼 发表于: 2016-01-21
晕,烧机油还很有道理。德国车不是全部烧机油,同一款机头,有的烧有的 不烧的,怎样解释啊?日系车那几个20万就要大修机头的?
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离线剑飘扬

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只看该作者 3楼 发表于: 2016-01-21
为了反日造故事
黑的没水平
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只看该作者 4楼 发表于: 2016-01-21
其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形(平时由肉眼看气缸壁都是光亮的)

天方夜谈,难道还象光盘一样激光蚀刻?
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只看该作者 5楼 发表于: 2016-01-21
又见专家,专家你的永动机什么时候做出来,
离线cw52121

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只看该作者 6楼 发表于: 2016-01-21
回 sw5188 的帖子
sw5188:其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形(平时由肉眼看气缸壁都是光亮的)
天方夜谈,难道还象光盘一样激光蚀刻? (2016-01-21 15:53) 回 sw5188 的帖子

网纹确实不假,但是我80年代的本田摩托车气缸也是有网纹的,所以,这个黑德国的
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离线wx63

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只看该作者 7楼 发表于: 2016-01-21
在这里做日黑,估计没几个相信的,没几件日系的工具、插头、充电器,都不好意思发贴
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离线buliyun168

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只看该作者 8楼 发表于: 2016-01-21
网状会比光滑表面耐磨么?
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正解,我的三菱4a91s发动机跑了37万,发动机没动过
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