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[运输]海上遇险的生命之舟~自由抛落式救生艇外观内部解析(附视频) [复制链接]

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离线bazyu
 

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— 本帖被 發騷友 设置为精华,作者+3000M币+5专家(2017-01-17) —
多图杀猫请注意,手机党建议用电脑体验高清无码超爽图片。

继上篇:带你走进海上巨无霸内部!37650DWT新造的散货船机舱图后, 这次带大家看一看海上遇险逃生办法之 - 自由抛落式救生艇的外观、内部详解。


下附抛落视频供大家观摩, 请直接点击土豆网链接. 
http://www.tudou.com/v/cjL5MmGVikc/&resourceId=0_04_05_99/v.swf


发帖前在坛子里搜索了一下,发现有坛友已经发过类似帖子,但该艇已处于搁置报废阶段,今天给大家带来的是新造船刚投入服役的新艇供大家品鲜。
话不多说,进入正题。

该艇满载成员为30人。先来张几张外观图,侧面。 该艇架为可回收式,艇靠重力抛落入水后,还能依靠艇架回收,方便以后船员训练用。


船东额外的要求,因艇架太高,离艉楼甲板约6米左右增加一个螺旋桨处的维护平台,方便日后对螺旋桨处的维护保养工作,实话实说,船东的要求是很合理的。


放大看一看螺旋桨,抱歉这里只能给大家看到这样了,螺旋桨的图被我误删了。可以看出他的转舵方式只采用了导流罩,而没有单独装设舵叶,这样做的好是可以聚集水流,大大增加螺旋桨的效率。因为SOLAS规范要求该艇的航速不得低于6节,在发动机扭矩和艇重等条件中取舍做出的设计。



看看仰视图,龙骨右侧的是艇机的冷却水外循环,充分利用海水。艇靠重力释放时,艇架两侧的滑轮起导向、引导和减小阻力的作用。



仔细看下水冷排的特写。铜管,铜焊。




从船艏方向 向艉看,该艇是布置在船舯的,也有布置在一舷(两侧)的。艇架角度约为30度左右,是经过仔细计算得出的,该艇不得依靠除重力外的其他任何方式释放,这也是规范要求之一。考虑到船舶进水后的各种倾斜工况,设计该位置及角度可以满足要求。


我们来到登艇处及集合站,艇上方黄黑警示标志的是吊艇钩,用来回收或训练用。地上右侧的电线为蓄电池充电线缆,需定期对免维护蓄电池充电维护保养,现在不伺候好了,将来他也不好好伺候你,你懂的。


走进看看丰满的后腚都有什么。上方左右两侧的是勾头,门上4个关闭装置、一个透明有机玻璃窗、防海水倒灌的通风孔、右侧充电插头、门左侧地面一个小带缆桩、不锈钢扶手、最左侧则是释放钩以及一些3M反光贴。上面提到的有些会在稍后详细介绍。




  
与母船连接的电箱,48VDC供电,电箱上的标签也叫发光标志,MED标准的反光标志,夜光的和我们一般建筑内的差不多,停电的时候可以看见该标志内容。 图示的意思分别为:紧急集合点、应急逃生方向。




给艇这边的充电插头一个特写,工程塑料ABS材质,IP67防水等级。电箱那头的也差不多,不过是铸铜材质。


别走开,楼下更精彩!




[ 此帖被bazyu在2017-01-17 19:22重新编辑 ]
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关键词: 救生艇
离线bazyu

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只看该作者 1楼 发表于: 01-16
我们继续,

艇外IP67的插头来个特写,YEEDA Y-113




来张艇内充电器的图片,电源电压DC48V,充电电压DC2*12V,电流都是5A的。有充电、满电、异常报警功能。IP56防水。




先介绍一下这个,安全索具兼防风暴扣具。抛艇前需先解开此螺旋扣具(俗称左右丝),这是右舷,其左舷也有一个。




给释放的主要部件一个镜头,呆会结合艇内的释放机构一起给大家讲解一下。可以看到释放机构的组合是两个椭圆O型环,一个U型卸扣和释放钩组成。




再来看看屁&股后边的排烟管,带自闭防海水倒灌的盖子,其实这只是防止海浪等压力因素让发动机熄火,排烟管的走向是Ω形式的,可以有效防止海水进入发动机造成损坏。




接下来看看救生艇的顶部结构,顶部也是大有乾坤,并非遮风挡雨简单功能的。被阻止人类进步的码君遮挡的是船舶呼号,也就是电台呼号,唯一且绑定船舶。一般玩过电台的资深玩家及驴友等一般也会弄个呼号玩玩的。 中间凹槽内也是3M反光贴。这个凹槽的设计很赞,叫做雨水收集器,下雨的时候可以聚集收集一些雨水,不知道各位注意到没有,左下角有个放水塞直通艇内,这样就可以在艇内直接把雨水收集起来,而不必淋雨,要知道在海上逃生过程中即使是淋雨感冒也可能会有生命危险。 凹槽前方是一个示位灯,可以在驾驶位开启,他会一闪一闪以引起救援人员注意。




同样,凹槽的左侧上图没有拍到的地方有一个底座,是用来安放雷达反射器的,用以增加该艇在搜救船舶雷达上显示的清晰度,增加获救几率。雷达反射器一般是在有需要的时候才插上去的,平时是折叠收起来的,其形状与雨伞很相似,不过伞面是用金属丝参杂编织。




给示位灯一个特写,距离有点远,不是很清楚。防水等级也是很高的。




打开艇门,看一看反面,可以看到门的关闭锁紧装置以及通风孔。




通风孔的风道形式类似Z字形,外边的通风孔在下方,室内的通风孔在上方,在阻止海水倒灌的情况下,还能提供新鲜空气给艇内保持艇机的正常运转及人员的呼吸。只能拍到里面阀门情况。


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离线bazyu

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只看该作者 2楼 发表于: 01-16
久等了,我们来继续,

开门往里看, 门的下半部分两侧是带X形式安全带及头带的座椅,表面胶粘厚度约30mm的软泡棉。门的上半部分左侧为副驾驶,右侧为驾驶位。 副驾驶背后放有雷达应答器,SSAS。 驾驶位与副驾驶位中间为搜索灯,用来搜救其他落水人员或观察附近海况用。门框一圈黑色的为密封胶条,保证关门锁紧后海水不会进入。




我简单的画了个座位的布置图供大家参考,如下: 这是最下边一层,共28个位,再加上上层左右两个驾驶与副驾驶,正好30乘员。




来张座椅图片,头带是为了防止在抛落及入水冲击过程中头部剧烈晃动损伤的情况发生。坐在艇内的姿势基本保持曲腿坐姿。后背及头部需靠近靠背,以免发生意外。




介绍一下释放钩工作原理,这是外面的释放钩,是靠驾驶位的手压液压泵泵入液压油,来打开勾头释放的。在释放前需打开图中间位置的保险销,以免误操作。




本图可以看见释放钩牢牢的含住椭圆O型环,相对应的艇内部分,此图片看不见,相机不好。请见下图。




艇内的部分是一个释放与应急释放一体的机构,黑色液压管连接的是驾驶位手压泵,红色把手部分被红色亚克力固定在艇体上,防止误操作。 此红色把手为应急释放手柄,当液压系统故障的时候,采用打破亚克力直接扭动把手顶开卡扣达到应急释放的目的。




说到释放手压泵,那就来张驾驶位看一看,驾驶位右脚下的就是释放手压泵了。从右到左依次为手压泵、操舵方向盘、仪表盘、磁罗经、指示灯开关、油门、蓄电池选择开关和前文提到的搜索灯。驾驶位的视野较宽广,周围4个窗。




我们挨个来看,手压泵。红色把手上一个黑色胶皮处有个安全钩,脱掉安全钩,根据墙壁上贴的操作说明旋转左侧蓝色旋钮开或关,压动手柄向释放机构内压送液压油就可以驱动释放钩进行施放动作。






接下来看看仪表盘,简单粗暴,越简单故障率越小,数码人都知道。左侧主机转速表,3个指示灯分别为油压、水温、充电。右上角白色为蜂鸣器,当电源打开但未启动主机时,蜂鸣器会一直高分贝鸣叫,提示当前在消耗蓄电池电量,要知道,如果蓄电池没电了,在海难的时候启动不了发动机时意味着什么。蜂鸣器下方为点火钥匙,还有预热功能,及艇机过冷先对缸套水加热再启动。




接下来是磁罗经,也是很简单,但很精准。而且还带一个很省电的小灯,省电到白天根本看不出来他在亮。。。。。




油门及转向控制杆,向前推 前进,向后拉 后退,油门的程度取决于推拉的距离。




侧照




指示灯开关板,从左到右分别为搜索灯、舱室灯、示位灯、磁罗经灯,开关对应的上方为各自的保险丝。




艇机油门拉杆在方向盘左下角。




油门前方的电源切换开关,应SOLAS要求,该艇机的启动方式有两种,都是蓄电池启动,但是为两组独立的蓄电池启动。这就需要一个切换开关来切换某一组启动或同时应用。




最后就是搜索灯,很简单的一个12V灯,但是防水等级也是IP67.


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离线bazyu

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只看该作者 3楼 发表于: 01-16
这是整个驾驶位的概况了。释放机构、转舵是驱动液压, 油门是拉线。




这有一个很贴心的设计,在下方靠背侧边增加了脚踩的踏步,方便驾驶员上下座位,用完还可以依靠磁铁吸附折叠收起。




副驾驶位置,脚下有灭火器(灭火器暂未安装),艇篙。




艇篙桶有保护盖,防止抛落时飞出来,变成人肉鱼叉。。。




桶内情况,




拿出来看看,




两侧座椅的中间过道,也是大有文章,发动机舱、杂物箱、饮用水、食品储藏箱、油箱等等都在这啦。一个一个的小圆盖下边就是了。




打开一个看看,很大的空间呢,




再来一个长方形的,外边面的沙子是做抛落试验时的配重,试验时的负荷是安全负荷的1.1倍,只能用沙袋代替(没人敢上)。




装食品的,旁边箱子里有求救信号弹。




中间过道有扶手,在暴风雨天气可以牢牢的抓住,不至于吐别人一身。。。, 额, 备件里面真的有呕吐袋提供。 扶手上的白色圆形为舱室内照明灯,盖子是菲涅尔透镜,灯泡瓦数不大,为了省电。但照明看救生手册等还是够用的。




这个卡位是放消防斧的, 用来对付大章鱼、鲨鱼等等海洋生物的。。。。 好吧, 是应急想砍什么就砍什么用的,全艇有两把。




靠艇的艏部顶上有个半透明天窗,半透明的设计是白天即使关上也可以有很好的采光,还可以打开透气。带了4个锁紧装置。而且还带了一根细钢丝绳,防止盖子被翻到大于90度而忘记关闭,遇到风浪那将是灾难性的事故。




绳子限制到该通风盖只能开到小于90度,只能人力支撑,或用锁紧把手支撑开小缝。




这个铭牌大致描述艇的下水程序,



楼下更新主机舱, 持续关注
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只看该作者 4楼 发表于: 01-16
还有一个应急舵柄我觉得有必要给大家看看,当主方向盘故障的时候,可以将应急舵柄插入卡位,做应急操舵。直接用手左右扳动实现转舵,从而跳过方向盘液压系统。




当不需要应急操舵时,舵柄是这样储存的。







开始主机舱,接着看。
主机就在这个盖子下边,上边的小盖子是燃油阀所在,紧急情况下可以切断燃油。




打开盖子,一台380J系列发动机以及变速齿轮箱,白色铝箔包覆的是排烟管,防止烫伤。齿轮箱上边是艉轴,轴承处还有一个重力润滑油箱,红色的为油门拉线和风门熄火拉线。下部分红色的为电源线,黑色为燃油管路。




先看看燃油管路和电源线穿舱件特写。




看看柴油机铭牌,镇柴的,19.7KW, 1065r/min的转速,主要是那个舵轮标志,表示是欧盟认可的发动机,有MED证书。




看看排烟管侧,和艉轴及其连接节。 还能看见最下边有根粗粗的泛着亮光的管子,那是污水泵的吸口管。




看看小巧的齿轮箱,以及变速拉绳。




齿轮箱的减速比为2.63:1.95,意大利产。旁边红色加油孔上贴的红色标签,只能用自动变速器用油,




看看传动轴部分,带重力式润滑油箱。铜套,




再来看看油箱口








打开,还有油尺,类似小汽车的齿轮箱油尺,还是曲折的。上边有刻度,




前边提到了发动机舱的污水管,下面就是手动排污的污水泵,可以把发动机舱底的污水从舷外的排水孔排出,下边的管子,一路抽,一路排。 手动抽起来比较累,一切是为了省电。。。。  这个泵也是经过欧盟认可的,其实整个艇都是经过欧盟认可的。





幕后的主角也该登场露个脸了,两块并联并充并放的独立组蓄电池,




看样子就是普通小汽车上的12V免维护蓄电池。。。。 但规格很大, 90AH, 600A的电流。




到此完毕, 以后会有更多相关图解,欢迎关注!
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这是先坐满了人再下去还是先下去再装人的?
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果断插入,广告位招租
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希望永远不要用这玩意,
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samhrc:这是先坐满了人再下去还是先下去再装人的? (2017-01-16 14:45) 回 samhrc 的帖子

先坐满人再下水。 抛下去了就会由于惯性跑远了一段距离了。
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bazyu:还有一个应急舵柄我觉得有必要给大家看看,当主方向盘故障的时候,可以将应急舵柄插入卡位,做应急操舵。直接用手左右扳动实现转舵,从而跳过方向盘液压系统。
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....... (2017-01-16 12:35) 回 bazyu 的帖子

船用的就是讲究、规范啊
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