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[单车]喜德盛逐日山地车改装为电动自行车 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2017-05-03
— 本帖被 發騷友 设置为精华,作者+3000M币+5专家(2018-01-07) —
好久没发帖,这次发个多图的。
~~~这几年往返在老家和成都之间,苦于穷逼,奈何路程不远却要转车转来转去,很是麻烦。加上lp要晕车,于是先把我那山地车改了,可以的话,再给她改一辆。

喜德盛逐日800是去年5月2号买来的,到今年五一刚好一年。举得挺扎实的,至于多好,也没骑过多高级的。对于我来说,够用了,可能会说,山地车改个毛,本来样子多好,但每个人情况不一样。根据实际情况来的diy,才又实际意义。之前我也纯人肉骑回老家过一次,那很累。这次改电动,参考了坛友的帖子,结合里程等因素,才决定动的。在此还感谢这位坛友的不辞赐教。我认为,改的值得的。
那,开发放图吧。

喜德盛逐日山地车改装为电动自行车
借一张官方的图,看样子还是不错的

喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

在改之前先测量各个地方的尺寸,我这个是一体中空中轴,卖家都建议不改为助力,只用纯电动和肉动。但我后来改了,后表


喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

测量后叉尺寸,符合135mm左右的距离,而且后叉是可以适当扩大的。


喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

、合适的尺寸


喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

再看飞,卡飞的,因为这个卡飞,轮组多给了100块钱,一般旋飞的少100,看了淘宝上都是这样的,可能工艺要求不一样嘛

喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

就这样了,后面还有更直观的图


喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

收到套件

喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

轮组,我没有勇气和能力去编轮组,买的编好的,当然自己能编的话更好,更节约。


喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

电机特写,这一面是上碟刹片的

喜德盛逐日山地车改装为电动自行车
整体黑色,跟轮组和车子颜色很搭调

喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

各种出现,

喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

线摆出来,整体规整下

喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

说明书,背面还有一页,是接线图

喜德盛逐日山地车改装为电动自行车

绕线管

楼下继续
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只看该作者 1楼 发表于: 2017-05-03
占楼,后补种
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只看该作者 2楼 发表于: 2017-05-03
!!!继续!~!


工具,等等



控制器等



界限,这个是助力感应的线


控制器跟液晶屏的线


加力指拨的?记不清了,



接电池的



螺帽一组



为了翻过身来不伤坐凳等,临时粘一些胶布做垫子



后面 掉就行了 这个是喇叭,市区骑行 很重要的。



翻过车身




现在是快拆的,拆这个卡飞用了我1个小时吧。还有lp在一旁的协助,很是费劲,主要还是力量不够啊
所谓大力出奇迹。哈哈



拆飞专用工具




拆下碟刹片,准备安装上新的带电机的轮组上去



终于取下来了

!~~楼下继续~!!请继续砸m哦,









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只看该作者 3楼 发表于: 2017-05-03
~~继续



旧的轮组
去掉了飞和碟刹片



这样下来5斤半



新的轮组加飞和碟刹片
15斤。



这个一定要取下来上到新的轮组去,保护内胎的



卡好



我这个是禧玛诺 9飞的,实际上是7+2,边上还有个是固定螺圈哦。



拆下的快拆杆,以后就不能快拆了



塔基,终于知道这个叫塔基了。。哈哈



禧玛诺cs-hg200-9






所谓卡式,就是这里内径有卡槽,卡进塔基的






8,9速度的是单独的



安装上新的轮组倒是好多了,



随新的轮组配的螺丝,上碟刹片用的,店家说了,不能用长的,不然怕顶到电机里面,用店家送的这个了

~~楼下继续~~

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只看该作者 4楼 发表于: 2017-05-03
接着来一发。

这个垫片是轮组自带的,上了碟刹片以后要取下来,不能要了


实际上到车架后,用了很长时间来调试碟刹,忘记交代了,我的是油碟刹,
中途各种蹭碟。。。弄的一身大汗。最后通过增减垫片来找好合适的位置后,不蹭了


另外一面


也相当于做个记录


还行吧


电机等



这个是说明书的另一面,接线图






这个感应圈,跟我的车不配,得加工一下



先卡进去试下位置,必须要拆里面的那个中轴的螺帽,得专用扳手



就那个bc1.37这个东东。没工具听说用水管钳能取下,但我没试过



随便换下来领片,去年10月份换上去的,用了小半年吧


每天来回在公司和住处间,比较准确的是,一个来回37公里,正常上下班都这样,除了下雨,中途遇到就穿雨衣呗。刚好 一年了,刚看了,一年我其乐8000多公里

另外我想的是,平时我也不用电动,电池放家里,等回老家再用电 的。




换下的来领片,磨损了一大半了



这样换个角度
传说是树脂加金属烧结而成




楼下继续~~~

[ 此帖被zzqqzzz在2017-05-03 13:58重新编辑 ]
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只看该作者 5楼 发表于: 2017-05-03
接着


看控制器,350瓦最大。五档






电池到了,拆看看下



超威的,听坛友推荐的。后来证明不错的哦






渠道专供是什么鬼




阿达,我要打十个




锂电来了



拆机电压49.27




放一下盒子里试下



充电器感觉很轻

里面还有个风扇



电压写成了电流,有机会就换充电器吧




充电器生产日期



随电池的接线



这个位置不好接插板,高级无线焊台终于大展身手了




用的大马蹄



~楼下继续~~~
请不吝m,我也回赠的哦

[ 此帖被zzqqzzz在2017-05-03 14:04重新编辑 ]
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只看该作者 6楼 发表于: 2017-05-03

~~接着来!~~


加充电头子,并联上去



保险座断了,加一段




充电器空载电压
刚好55v



充电指示,一个电源指示一个充电指示,冲 红色,冲完,绿色



这个一公一母不匹配,所谓一个丁丁一个帽。。不配不见套



还上自带的


~~~~~
这样除了助力感应没装,其他都弄好了,这样不影响纯电动或者肉动,
于是试用几天看看。



整车这样的



后买呢看。。。包好久没洗了,不过山地车就这样,要想干净,自己开车或者赶车吧,哈啊,邋遢的借口



电池看到了吗。哈哈。大包包的好处



前面左到右 喇叭,电动控制液晶,码表。



这个是加力指拨了




电池藏这里的



满电骑行到公司,电压这样的,后来万用表测量,这个表数据偏低0.5v



工具到了,望前进的方向,只要方向对了,套牢靠了,就得大力出奇迹了

用手掰了好久没下来,最后用用脚找到合适位置,一蹬,这才拆下这个螺帽



这样的

楼下继续,
[ 此帖被zzqqzzz在2017-05-04 08:47重新编辑 ]
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继续。。。


就是靠磁铁跟着中轴转动,感应头感应到传给控制器。



换个角度

这个角度可以看到,距离要合适,至于多少算合适,可能是3-5mm吧




控制盒子也重新固定一下



这样比之前透明胶的要好多了






这个是我骑到的最低电压,这时候已经完全没有电动了,不管助力还是纯电动。问了店家,说是39v会关机了。我没试过

[ 此帖被zzqqzzz在2017-05-03 14:16重新编辑 ]
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只看该作者 8楼 发表于: 2017-05-03
大手术,火钳刘明。
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离线清池

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只看该作者 9楼 发表于: 2017-05-03
不错,大工程啊,LZ辛苦了
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