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[综合]汽车制造商为什么使用铝线束... [复制链接]

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离线pcfx

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只看该作者 120楼 发表于: 01-16
早期家里照明电用了一些单芯铝线,现在接头的地方,全氧化烂了。
绝缘胶布还在,里面铝芯烂了
离线psp1006gba

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只看该作者 121楼 发表于: 02-28
还不如车厂想想办法把底盘件,下摆臂,机盖,防撞梁等换成铝。光底盘件可以减重好多。铝合金的防撞梁强度上也不比钢制的差到哪里去。重量会减轻不少。从这些地方着手,比换铝线效果更明显。换铝线就是为了节约成本。铝线接头是个问题,抗氧化,抗曲折,都不如铜线。德国都是高科技。发动机烧机油了也自编称之为保护发动机。
离线nhdcd

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只看该作者 122楼 发表于: 02-28
没人说轻量化吗?同等电流容量下铝线比铜线轻不少啊
离线zhuangyiyan

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只看该作者 123楼 发表于: 02-28
其实还有一个原因,就是中国铝业跌停了
在线jox6007y04hs

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只看该作者 124楼 发表于: 03-30
Re: 汽车制造商为什么使用铝线束...
离线42936434

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只看该作者 125楼 发表于: 04-01
安文章说法,一辆车的电线有30到40公斤?
离线jaqymjaq

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只看该作者 126楼 发表于: 04-01
回 csjsone 的帖子
csjsone:整车线束才减重6-8公斤,大家可以看看放在后备箱中杂七杂八的东西有多重。我只知道铝线或铜包铝线接头的地方易出问题,整车的接插件有多少个,会存在这样不安定接触点多少个。同样额定电流下,铝线的截面积要比铜线大才行,线束要做得更粗。冰箱空调内部是铜管的耐用,电机也是铜 .. (2017-05-04 09:51) 回 csjsone 的帖子

对的,铝线会提高故障率5倍以上,再加上越来越多的自动化,再用铝线束如何保证安全性?
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