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揭秘:10万内最可靠的合资车之一,做工、用料到底怎样? [复制链接]

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从用户口碑的调研来看,日系家轿的车主普遍会吐槽自己的车“漆面薄”,那么真实情况到底如何呢?砖叔找来了前不久才上市的广汽丰田YARiS L 致享,通过实测,来看看它的漆面到底薄不薄。另外,在车身钣金间隙、用料、安全设计方面,砖叔也会研究一番。一起来看看这辆10万级的日系家轿到底如何。

揭秘:10万内最可靠的合资车之一,做工、用料到底怎样?



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我们用塞尺分别检验了车头盖和车尾两侧的缝隙情况,每处缝隙都检测上中下三个数值,最后算出平均间隙和差值,来辨别优劣。

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从结果来看,致享的平均值达到了4.625毫米,钣金间隙是同级正常水平;但间隙差值达到了3.5毫米,主要问题出在尾箱右侧缝隙过大。

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漆膜厚度的测量,我们分别从车身8个部位采样,一方面厚度越高,防护越好;另一方面,喷涂越为均匀,说明工艺越好。

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从测试结果来看,致享的平均漆膜厚度达104.575μm,这个数据表现还不错,属于同级主流水平。但是从均匀程度上来说,致享就表现得比较一般了,车头盖和尾箱盖正中位置的漆膜较厚,但是翼子板漆膜就差了很多,如果有小石子、树枝侵袭,更容易漏出底漆;比较让人意外的是,左前门的漆膜还不到100μm,喷涂的工艺还有提高空间。

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车身用料包括翼子板、车门、车顶、尾门、车身车架等各方面,只有这些地方用料足够厚道,才能保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

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从结果来看,致享的车身用料在一些地方表现不错,比如翼子板与车头盖内都有隔音棉,这在一定程度上能提升隔音表现,实际驾驶来看,致享的隔音在同级里面算不错。不过在其他用料方面,只能说做到了常规水平,没有越级的表现。

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日系车的安全问题一直被诟病,我们就通过以下的检测来看看,致享的安全设计如何。

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从结果来看,致享总的来说还是做得不错的,比如前后防撞梁都有配,后排的中央头枕也没有缺席。不过车窗就显得比较吝啬了,即便是顶配车型,也没有防夹功能,只有天窗带有防夹功能。

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经过以上检测我们发现,丰田致享总体达到了同级应有水平,但没有特别出彩之处,并且在车身钣金缝隙和漆膜方面,还有一些做工不够严谨的地方。回到我们开头提出的漆膜厚度问题,对于致享来说,和同级相比不相上下。

离线tzl7278

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只看该作者 1楼 发表于: 07-16
有神器,感觉就是不一样!
离线klop

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只看该作者 2楼 发表于: 07-16
别的不说,光“最可靠“这个”最“字就够你喝了。
离线hybyb

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只看该作者 3楼 发表于: 07-16
先抑后扬,点到为止。

没说关键的钢板厚度。
离线楚门

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只看该作者 4楼 发表于: 07-16
回 hybyb 的帖子
hybyb:先抑后扬,点到为止。
没说关键的钢板厚度。 (2017-07-16 16:47) 回 hybyb 的帖子

关心钢板厚度是担心被冰雹砸么?
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