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内置胎压监测拆解并更换电池 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2017-09-04
— 本帖被 發騷友 执行加亮操作(2017-09-07) —
2015年换了车,然后自己在网上找了一个胎压监测的东西安装了,说是大众原厂的胎压监测,而且还是2014年的电池,据资料介绍,胎压监测电池寿命是5年,想着怎么也可以迁就到2018年啊,谁知道今年6月份就不好使了。7月份去青海湖自驾时右前轮就没有显示,好在是刚换的轮胎,硬是把4300公里撑了下来。进入8 月份,后面两个轮胎的胎压也不再显示了,就剩左前轮一个胎压显示,如图。经多方查阅资料,决定自己更换电池,电池型号是CR2450,在轮胎里属于高温高压环境,应选用2450HR型号。在深水宝里选了一家贵的,16元一节,4节加6元运费,正好70块。新买的电池,电压3.23V。日本货。不探讨爱国与否,只是想安全第一。
去朋友店里,拆下轮胎,取下内置的胎压传感器。回家,开拆。
把密封橡胶圈取下,螺母拧好。没有大台钳,就用大力钳卡住,第一层软胶很简单,直接铲下来露出电极,测量,电压3.0,说起来也没差多少,只管换了再说吧






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只看该作者 1楼 发表于: 2017-09-04
发现四颗螺丝,赶紧拆下。还是取不下板子。加热,发现通孔都溢出了黑胶。板子拿不出来,想想还是黑胶的问题,决定从一边破坏性拆解,斜口钳下去,心都碎了。被黑胶全部灌满。没办法,继续加热,慢慢扣黑胶。经过清理,发现电池。
电池的触片是这样焊接的。经过比对,决定把原电池触片从电路板分离,新电池从背面接上。把电池正极触片折断,负极不动。正极触片取下后,吸干净剩余的锡,新电池的触片能插进去。











[ 此帖被5448在2017-09-04 23:55重新编辑 ]

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只看该作者 2楼 发表于: 2017-09-04
电池正极引脚有点偏长,剪去一点后,插入实验,不再触碰原来电池的正极。把电池负极引脚弯折,以利于焊接到板子负极上。由于电池这样安装,需要做好和板子的绝缘,上热缩膜并高温胶带。包裹严实后,把负极焊好,测量电流为0.5微安。












[ 此帖被5448在2017-09-04 23:53重新编辑 ]

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只看该作者 3楼 发表于: 2017-09-04
焊好接头后注意和原电池的隔离。用胶布做一个模具,加入704硅胶,自流平。待胶干后,装入轮胎,恢复了原功能。
经过匹配后四轮胎压显示正常。整个费用为电池16*4+6运费=70.人工费不计。







[ 此帖被5448在2017-09-05 00:03重新编辑 ]
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只看该作者 4楼 发表于: 2017-09-04
  直播了麻?不容易啊,,!

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只看该作者 5楼 发表于: 2017-09-04
外壳拆碎了都,换了电池还能用嘛?
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只看该作者 6楼 发表于: 2017-09-04
     厉害~最后封的什么胶?
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只看该作者 7楼 发表于: 2017-09-04
老板,来一条雪条
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只看该作者 8楼 发表于: 2017-09-04
这样拆还能恢复原样么?
离线文笔钻山

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只看该作者 9楼 发表于: 2017-09-04
大众原厂胎压检测?笑笑不说话,翻了楼主之前的帖子,好像是新GL8?我见过的大众,没有用电池的,因为人家根本没有所谓的胎压传感器。德国大众表示不屑用电池这种low设计。
看现在很多人加装这玩意,,老司机个人表示都浮云,有空检查下胎压,抠下石子,比花几百块折腾这玩意靠谱省钱多了。真要爆胎了这玩意也救不了你。
奈何现在很多人车都开不清楚,还会管得了这么多?所以这类成品很火。
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