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[改装]汽车加装电容阵列的分析与实践 [复制链接]

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离线惊鸿飞雪
 

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只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2017-10-23







汽车加装电容阵列的分析与实践


一、电容并联蓄电池的必要性
1.电容在汽车点火启动时的作用。
汽车电源蓄电池普遍使用铅蓄电池。汽车在启动瞬间电流200A以上。铅蓄电池充电和放电对于电池内部来说是一个“氧化还原”化学反应的过程。电容的充放电是物理反应。
铅蓄电池和电容比较,电容的功率密度比铅蓄电池高一个数量级,十倍以上。就是说,同样电压下电容放电的电流可以是铅蓄电池的十倍。如果硬要说蓄电池也有滤波作用的话,也可以,铅蓄电池可以作为一种十分十分差的电容。
对于汽车启动来说,启动时电机克服的是汽车发动机的惯性和活塞压缩。所以对于汽车电源来说,点火启动瞬间时间越短电流越大,功率也越大。
如果并联电容,在点火启动瞬间最初使用的肯定是电容里的电。这是电容在点火启动时的作用。
2.电容的滤波作用
汽车发电电机是交流电机,在发电机上就有二极管整流。而且这个交流电不是像市电那样是恒定50赫兹的,随转速在变化的。交流电经二极管整流后产生的不是理想的直流,而只是接近直流,它是脉动的,尽管流向不变,但是大小却是不停变化的。这时候就需要电容来滤波,让直流电接近于一条直线。
电容器在电路中起到滤波作用的原理是因为电容的电抗z=1/(2πfc),所以,
    其一,对于小电容c,当遇到高频电流的时候,电抗就会变得很小,就会起到滤去高频干扰信号的作用。
    第二,对于大电容C,不管是高频的还是低频的电流,电抗都会变得很小,所以就会滤去交流干扰信号
    第三,电容对于一切直流信号是断开的,所以就保留了直流信号。在一些电路中也利用这一点来阻断直流信号对电路的影响。

根据这三点,滤波电容最好是大小不一的,0.1微法的电容也是很必要的。
一般汽车都是利用铅蓄电池的充放电来起到一定的滤波作用。由于价格和安全的原因,原装汽车很少安装大容量的电容来滤波。
3.汽车对于理想直流电的需求
对于汽车来说,直流电当然好,脉动的电是有害的。
汽车火花塞点火频率是很高的。发动机3000转,4缸,一分钟3000转,1秒钟50转,四冲程的,一个缸一秒钟25个点火,四个缸,一秒钟100个点火。点火还是有提前角的, 再加上点火时机误差上,那总得有每秒更加高几倍的精准频率。如果有脉动、杂波的电,表现在点火时机上就会有误差。所以在理想的直流电下,发动机火花塞的点火更加准确,发动机运转更加平稳。
二、汽车加装电容阵列的操作
1.制作电容阵列
根据电容的滤波特性,电容宜采用容量大小不一的。汽车电源标称是12v,实际上大约有14v,杂波高于16v也是常有的。所以电容的耐压应该选25v以上。
电容应该使用有名气的厂家生产的高质量的电容。所以我选用了下列电容。
美国 SPRAGUE 思碧81D 50v10000uf/50v 高级滤波电解电容;美国 思碧化工 UCC 81D系列 50v14000uf 铜柱发烧电解电容;日本ELNA DENON天龙定制 光头版 50v220uf 铜脚音频耦合电解电容;日本 ELNA RJJ longlife银字 63V470UF 金字 铝电解电容;日本ELNA 依娜 SILMICII 棕神2代 50v47uf 极品铜脚发烧电解电容;拆机ELNA 依娜 FOR AUDIO 50V6800uf 56v 铜脚发烧主滤波电解电容;美国 ITW 千层纸 千层糕 100V2.2UF (225)无极发烧电容脚距10MM; 日本 Panasonic 正品松下 FC高频低阻 发烧电解电容器 50V2200uF;ELNA伊娜 50V100UF TONEREX II 调音师二代 铜脚 补品电解电容;美国 思碧红头53D SPRAGUE 发烧轴向铜脚铝电解电容 50v1000uf;EPCOS爱普科斯 西门子 250V0.1UF 104k 100nf 千层糕无感薄膜电容;拆机 日本 尼吉康 金字GREAT SUPPLY 50v3300uf 滤波极品电解电容 。
每种电容,使用2颗。

电容阵列采用铜线焊接,再加上热熔胶,防止短路。电容和电瓶的连接,采用16平方的镀锡铜线,起到最好的滤波和储能作用。安装时一个大保险丝是免不了的。
2.电容阵列安装位置
电容最怕高温,汽车发动机仓的高温对于电容有严重的伤害。所以电容阵列最好安装在空滤盒子里。那里是汽车燃烧空气的必经之地,在行驶过程中那里温度比较低。
三、电容阵列的实践效果
加装电容后,汽车的电源更加纯净。表现在汽车运转时候怠速更加稳定,加速顺滑些。汽车音响高低音的延伸感好一些,第一力度强一些,音质上了一个层次。汽车每次点火启动更加干脆,车机不会卡顿停止。
要说缺点是有一个,其实铅蓄电池充电它需要脉动的点,纯直流电反而有降低寿命的副作用。
另外为改善老车子的接地效果,给汽车加了2根地线。
当然,改进的效果是很微小的,但又是可以明确感觉得到的。
四、电容阵列加装网友的评价
1.负面的评价
冰川
真的有效果哟,自从加电容,总结十大好处:
1,提速快,0---100公里2.2秒。
2,低扭大,3档起步(自动模式太慢)。
3,怠速降到200转,安静。
4,油耗直线下降,2个油/百公里。
5,空调效果好,夏天穿羽绒服,冬天穿裤衩。
6,行车稳定,580公里/小时不发飘。
7,灯光好,晚上开日行灯就照得对方直晃大灯。
8,音响低音强,会个车就把对方玻璃震碎了。
9,刹车好,百公里10米。
10,省过路费,做梦当然省过路费了!

a0815
别再说了,楼主,要不人家会笑你智商的、、、、、、、、、、
加电容,只对启动时,对电池有一定的帮助,相当于把电池的容量增加了,汽车的启动电流是很大的,所以对电池有一定的帮助
但是,但是,但是,发动机启动后,如果你要说,提速快了,扭力大,省油了,那就只能呵呵了、、、、、、、、、、、、

汽车启动后,本身有个发电机,不管你的电池是否充满,只要发动机运转,发电机都在运行,给电池充电,也就等于给电容充电,压根就不需要使用到电池、电容的电来帮助发动机,何来的提速快了,扭力大,省油了??????
只怕是心理作用吧,就如玩音响的一样,在音箱,功放机上面,下面,放一块木板,那声音绝对不一样

159187046
優秀文章,最后3分,仔细听听,从喇叭音质里还能分辨出烧93#和97#汽油的区别,
枸杞葡萄
我还说烧油和烧气音响音质不一样呢
迪加奥特曼
经常带女同事上下班,连妇科病都治好了
好来这
楼主高人!如同能听音响分辨出水电火电的感觉
泥沙俱下
楼主这智商基本告别开车了。这是最近看到最好笑的帖子了。
gonlitian
蓄电池本身就是一个大电容了,你增加这么多电容有啥意义呀。赚回帖率吧
owen3379
LZ电路知识认知有限,别瞎装上去了,没有任何作用,你加那一堆电容还不如并一块普通的12V蓄电池上去呢,因为电池本身就可以视为一颗超级电容。音响电路滤波电容有大有小,是因为电路干扰信号的频率不一致,大容量滤除的是低频交流信号,0.1甚至更小的电容滤除的是高频信号,这是由信号的频率特性决定的
chinazhangxu
玩音响的火电和水电的区别还是能听出来的 火电浮躁 适合听的士高之类的曲子 水电适合听女声 核电适合听现代金属乐 所以玩音响的土豪都喜欢在不同的电力区买几套房子用来听音乐
stk4041
你说的效果一样都不会有,敢肯定。
dalinyian
电池的内阻比电容的内阻大得多。再说,交流发电机的频率是非常低的。就算发动机嘶吼的每分钟3000转,交流电频率也不过50Hz,完全不需要各种电容。如果汽车音响供电电路并联一些容量大的电容,是完全有必要的,因为汽车电路上并联电容,是为了消灭交流成分,所以并联小容量的电容的说法,更加没有科学性,难道是为了方便所谓的高频交流成分穿过电容去污染供电系统?所以,多读一点书还是有必要的,认真思考所以然更是需要的,而不是完全被玄学所左右。
连我说的话都看不懂,深刻怀疑你的物理课是体育老师教的。我的意思是说,在汽车电路上并联电容,就是利用大容量电容,消除电路中交流成分;所以,电容容量越大越好,而并联上小容量电容,让人不可理解。
一般的SB都会认为自己比别人聪明,甚至能听出水电、火电、核电的区别。至少我手里的各种电容,是以公斤计算的。当然,20多年前的211学校的理科学历,也是你所不屑的低学历,高考物理接近满分,也许是抄的你的答案。那么,你能否给出并联电容的计算公式?我做这个实验,并联20个10000UF的电容的母线,是6平方的独股铜线,然后装在速腾上面,并没有感觉到有什么改变。
wrb8110
你在开玩笑吗?加了电容之后,10万元的家用车,就能达到100万元以上车的水平吗?别太相信感觉。你的感觉会骗你。要不然,就是你的车电路会出问题了。查查车吧。
不是你电容,车有力了。
而是你要查查,你的车为什么会无力。

hechuanhuawe
多此一举  电容可以滤波 电瓶就不能滤波了 电瓶的效果更好吧  汽车电脑 里本身就有滤波电容 还得降压使用  火花塞运行时需要的电量 还没有汽车音响一个喇叭的耗电量多  增加电容的意义在哪里 并联足够容量电容 在启动车辆的时候 会减缓对电瓶的冲击 会增加一点电瓶的寿命 容量不够只能是累赘  起动机耗着电 还得给你的电容充电  个别电容体质再不好 给搞个击穿 直接短路  那就玩大了
singdangxp
汽车系统工程师呵呵路过
马达华
脑子是个好东西  希望你也有
hjoko
这个贴子目测要打脸到500楼。楼主将流芳百世。
jianzhao911
LZ是否音响发烧烧过头了?吃饱了撑的。蓄电池原本就是一个大电容。
江湖帅郎中
智商测试仪,
2.正面的评价
305924243
加容量各部相同的电容能够有效滤除杂波行,这个对于汽车点火系统的好处是很大的,直流电越线性,电喷火花就更彻底,点火在电力方面只有两个重点,一个是电源质量,一个是点火线圈质量,这明显是有用的。
laipihou
一楼一楼的看到这里我想笑了。能给本科讲课就一定对吗,别忘了中国第一个诺贝尔科学奖可是三无的。实践才是最重要的。这种电容我也做了,我甚至更夸张用的都是耐压16V的电容外加大小几组瓷片。到现在用了几年了杠杠的。虽然不能说效果明显,但是你要硬说没效果,我以实际改造和使用者的身份告诉你,你最好先自己做一个装自己车上试一试再来喷。
顶楼主!!

pansiyu
加电容真的有用点火平顺效果当然有加过超级电容的来帮楼主说话
azi1974
我也看到了这里,只有做过的才有发言权,鄙视没做过的,只靠理论分析的瞎掰掰!支持楼主
kingdxm
加了是有作用的,增加老旧电池的瞬时供电,老车有作用是汽车供电不足了,加了后点火更平稳,恢复正常燃烧状态,使用感觉到提速更好,特别是怠速的时候,更好的点火,发动机更平稳!特别是有些汽车,开了空调后,空调的启停,加了和不加完全两个样!
llly
我的车加了一个16.7F/16V的超级电容(又并了几个UF、NF的)对音质有改善,冬天启动帮助巨大,原车电瓶用了8年半,换下时也还能着车,只是声音差点。地狱火
这个我也做过,好处是肯定有的,最起码打火的那一瞬间好多电器不用自启了。另外主要还是起到一个滤波的作用,在你车子渐渐老化的时候可以让车子比较长时间保持一个比较好的工作状态。
至于不相信的筒子们我也不好说什么,只能说谁用谁知道。
现在车子的改装有很多是有好处也有坏处,这个并联电容的办法最起码没坏处吧,我支持。

楼主,算了,别打嘴仗了,没意思。
你跟跳广场舞的大妈去说你的CD音质如何好,广场舞大妈只是会说“我的U盘能存500首歌!”;你跟听收音机的大爷去说你的功放底噪小,大爷只是会说“我的小半导体省电!”;你跟用IPHON听歌的中学生说你的音箱定位好,中学生只是会撇撇嘴说“又不能上网。”
该折腾就折腾,你没义务为每个人普及知识,更何况人家也不爱听、不认同。
按照反对派的说法,电容只是能存储电量,那所有电器里90%的电容都应该拆掉,没用嘛!

ziyuling1981
我使用的是   Pivot日本雷神电子整流器  
反正是启动马达比以前有力多了,还有感觉发动机运转平顺了一些!
这个东西是补品,但不是药品。能够改善搓车,加速迟钝问题。电压稳定了,ecu判断的也精准了。
那些讽刺挖苦楼主的!
有几个自己有车,玩过这些!
可能大多是键盘车神吧,还有些就是百度上复制一段所谓的专家真理来喷
我想说!实践出真理,请玩过了再来喷,不要复制一大段自己都看不明白的所有理论来否定别人!

shaokeyi
对于部件老化的车 比如电池、火花塞、发电机这些部件老化了,电容相当于弥补了这些东西的老化。这样也是成本最低吧,毕竟换那些部件价格也高。但是这也说明车子老了,有些东西是要换了!临时补救措施吧。对于新车无疑是一点都没的!当然换那些部件后的效果肯定比这个电容临时效果好,可惜成本也高。楼主是延长了其他部件的寿命。当然DIY不就是追求用小成本谋取大利益吗?
superhii
插嘴了。
本人有辆宝来开了12年,第一次2年换电瓶,后来无聊给加了功放拆的560000UF的电容,用16平方线呀铜鼻接的,电瓶就可以用4年左右,其他没有任何感觉。
后来家里其他的车也加了,一般用超宽扎带固定在散热扇后面,电瓶寿命也长,其他没感觉。
年检,其中一辆有次被检测站人员查询,答以实情,有个老工作人员点头让过了。

yongzhen22
其它我不懂,至少不重启了
lhz6974
我同意楼主的说法!!!
有点电工基础的都知道!
这样的电容阵列,能很好滤除直流中的交流成分还有毛刺的杂波。
对汽车其他电器也很有好处。
我也准备DIY加!!!
近期已买的一组美国MAXWELL 超级电容 48V165F ,把它拆成了3组!!!!,测试ING..........15年的..很新!!!!

vmsupe
这个电容的配置其实很有道理,从高频到低频的杂波均有效滤出,对行车电器起到很好的帮助,但是只是帮助,本质还是没有太大的变化,如果是点火线圈及点火线集成模块的车,绝对有帮助,高频点火需要高频电容的峰波支持,而不是发电机及蓄电池的恒压,用示波器可以看到电压的峰值和低谷,幅度很大,甚至可以达到百伏,属于尖峰电压。出于成本及安全和电容自放电考虑,厂家没有加装。这个就是给发烧友提供的改装的乐趣。
bd8ncf
感觉很多人没学过物理。
说是电容不仅仅能蓄能,还能滤波。。。。难道滤波和蓄能不是一回事么?
正规名字叫电容器,那个“容器”两个字是什么意思?
滤波的原理,是因为:如果突然来个高压,大部分电流会跑到电容里面,把电压拉低;如果电源电压突然变低,电容里的电会放出来,使电路上的电压变高,这就是滤波嘛。
车上加电容,唯一的好处是保护电瓶。
也许还有一个好处,就是减小劣质音响的杂音。
至于对其他设备有处之类的,只要是通过CCC认证的,不用担心。




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离线yzzqw

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只看该作者 1楼 发表于: 2017-10-23
冬天穿裤衩。这个是水温来的
离线xktx09

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只看该作者 2楼 发表于: 2017-10-23
一大堆文字,怕是没几个人看
离线gyf007

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只看该作者 3楼 发表于: 2017-10-23
高温环境棒棒胶怕是有隐患啊
离线德国之声

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只看该作者 4楼 发表于: 2017-10-23
电容应该使用有名气的厂家生产的高质量的电容。所以我选用了下列电容。
美国 SPRAGUE 思碧81D 50v10000uf/50v 高级滤波电解电容;美国 思碧化工 UCC 81D系列 50v14000uf 铜柱发烧电解电容;日本ELNA DENON天龙定制 光头版 50v220uf 铜脚音频耦合电解电容;日本 ELNA RJJ longlife银字 63V470UF 金字 铝电解电容;日本ELNA 依娜 SILMICII 棕神2代 50v47uf 极品铜脚发烧电解电容;拆机ELNA 依娜 FOR AUDIO 50V6800uf 56v 铜脚发烧主滤波电解电容;美国 ITW 千层纸 千层糕 100V2.2UF (225)无极发烧电容脚距10MM; 日本 Panasonic 正品松下 FC高频低阻 发烧电解电容器 50V2200uF;ELNA伊娜 50V100UF TONEREX II 调音师二代 铜脚 补品电解电容;美国 思碧红头53D SPRAGUE 发烧轴向铜脚铝电解电容 50v1000uf;EPCOS爱普科斯 西门子 250V0.1UF 104k 100nf 千层糕无感薄膜电容;拆机 日本 尼吉康 金字GREAT SUPPLY 50v3300uf 滤波极品电解电容 。
离线卧了个草

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只看该作者 5楼 发表于: 2017-10-23
有个屁效果,商家想出来忽悠人的吧,本身车的电瓶就是一个超级大电容了,加装这些个破东西画蛇添足好不好,而且还容易引起火烧车。。。。。。。。真是笑死个人,都过去这么久了,还有人忽悠这些个破东西,这跟那些家用节电器一样都是一种鬼畜玩具
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离线卧了个草

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只看该作者 6楼 发表于: 2017-10-23
枪文一篇,鉴定完毕,这内容写得就跟那些传销产品一模一样的,你们觉得呢,是不是有必要举报一番??
离线zcl0606

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只看该作者 7楼 发表于: 2017-10-23
妇科病都治好了。哈哈。
离线苏州熊猫

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只看该作者 8楼 发表于: 2017-10-23
3000转,每秒50转,一个缸点火25次,四个缸点火100次?

尼玛,去学学四冲程发动机再来忽悠人。

当然现在的一些廉价发动机会两两一起点火,但是里面没油,也不算点火,只是空放电而已。
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离线zeze10000

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只看该作者 9楼 发表于: 2017-10-23
就是治不了脑残,冬天启动困难倒是可以试一下
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