切换到宽版
  • 35582阅读
  • 156回复

[维修]福克斯怠速转速忽高忽低,4S维修总监也无奈,求助这里的大神。 [复制链接]

上一主题 下一主题
离线920689124
 

发帖
69
M币
57
专家
0
粉丝
1
只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2017-12-29
2011款福克斯1.8AT,5.6万里,最近几个月出现个问题,完全热车后,怠速忽高忽低,500-1200转,原地怠速,踩几脚刹车,转速升到900转,然后掉到650转,又重新升上来,慢慢怠速就正常,汽油泵油压正常,连接的油压表是一进一出的,可以着车测油压的那种,节气门洗很多次,尝试换两个节气门,个拆车原厂节气门,KAM后无效,之前降级ACC,升到ACK ACL无效,4S维修总监给我重新刷到最新程序,重置PCM,情况立马改善,但开几十里后,恢复原样。。换废气管,换火花塞,换点火线圈,换进气压力传感器,更换EGR,清洗进气歧管,换进气电磁阀,换过几家油站,,完全无效,而且没任何故障码,除怠速这个问题,其他全部正常。怀疑进气歧管漏气,把进气歧管上面的刹车真空管,进气电磁阀真空管,碳罐电磁阀真空管全部拔掉,进气歧管上面的孔堵住,还是一样,求救

简单描述就,冷车启动后,以前正常时候,冷车转速1200转右,然后慢慢回落到750转右,现在冷车启动后,转速在1200转-1400转忽高忽低,慢慢回落到750转稳定,原地怠速平稳时候如果打方向或者连续几脚刹车,转速会有一个下降到650然后冲到900转情况,伴随抖动,如果行驶,到红绿灯路口,D档踩着刹车缓缓停下,然后挂N档,转速也突然降到650,又升到900,然后慢慢平稳到750转左右。

截止到现在,油路已经排除了,因为喷油嘴什么的都是干净的,阻值也都一致,而用化油器清洗剂猛喷进气歧管有可能漏气的地方,都没有漏气的情况,但是还有一个可能漏气的地方就是曲轴箱通风PVC单向阀,因为出现这个问题的时候,车子烧机油了,我想问问如果这个单向阀坏了,会导致我怠速不稳这个情况么?另外看发动机数据流,混合气一直是偏稀的。
在线yumeitao

发帖
14175
M币
5954
专家
3
粉丝
81
只看该作者 1楼 发表于: 2017-12-29
不懂帮顶,我的是天冷怠速不稳,直接起不了步.
离线wc5095928

发帖
15155
M币
3
专家
11
粉丝
1211
只看该作者 2楼 发表于: 2017-12-29
查查传感器
本帖最近打赏记录:共1条打赏M币+6

发帖
614
M币
25
专家
53
粉丝
22
只看该作者 3楼 发表于: 2017-12-29
空气进气检查一下了吗包括空气率盒和管子有没有裂纹之类
本帖最近打赏记录:共1条打赏M币+8
离线黯然销魂

发帖
16830
M币
19412
专家
638
粉丝
15538
只看该作者 4楼 发表于: 2017-12-29
我个人认为,修理疑难杂症还是到外面汽修店弄吧,那些才是有经验的老司机。
4S的维修员都没什么维修经验,觉得他们专业的都是因为他们有原厂优势,哪个件坏了直接换哪个,要什么件有什么件,而且换的还是原厂件,反正多数是保险公司出钱,
像这些小问题疑难杂症还真不如外面的专业
离线水银灯

发帖
1963
M币
2187
专家
2
粉丝
75
只看该作者 5楼 发表于: 2017-12-29
查一下ecu的硬件是否有问题。
比如晶振频率不稳定

发帖
7166
M币
3376
专家
9
粉丝
124
只看该作者 6楼 发表于: 2017-12-29
非热车是开环控制  热车后是闭环控制  热车之后启用水温传感器 和节温器打开 有的车带有节气门防冻水管 有的是水管是用于自动控制节气门旁通阀控制进气量 远离和节温器一样  温度上来内部液态石蜡膨胀   注意 发动机的温度传感器和水温表的不是一个 发动机的只能用诊断仪 看数据流 正常工作情况是95度左右 指正表 的一半 只要不是红线就是正常  
    
闭环控制存在一个问题 就是检测到混合气过稀  ECU为了保持转速维持 会增加喷油量 然后又检测到转速过高又降低喷油量 于是转速又下来了   同样道理  ECU检测到发动机转速过高会降低喷油量 降低了 为了避免熄火又会增加喷油量 所所以就出现游车现象   为什么热车出现?  检查喷油嘴  检查空气流量计后面到节气门这一段是否有消音壶脱落了或者有裂纹(检查进气温度是否正常)  如果是进气压力温度传感器的 检查传感器附近是否漏气    检查水温传感器是否误差大   是不是有水垢覆盖在传感器安装孔内部导致温度误差     有装缸盖上面的  有装缸体上面 和水箱上面 还有标新立异的奇瑞装水箱水管上面  水温传感器一般是两线插头 铜螺纹安装    空气流量计一般是5线插头    进气温度压力传感器 有3线和5线两种  问题没到边上确实麻烦  

清洗或者更换了节气门的(特别是电子节气门)需要做自学习 不然也会游车   原理是节气门会在工作一段时间之后逐渐的积累灰尘在阀板或者怠速电机附近导致进气量变小 这时候发动机电脑检测到就会自学习  修改电子节气门或者怠速电机的初始位置  使发动机回复到正常   这个过程是逐渐的没有感觉   当你清洗了或者更换了之后初始位置变化 发动机还按照之前的初始位置数据进行控制  所有就不正常 想要他自己好 会很慢   这些是个人经验
本帖最近打赏记录:共10条打赏M币+93专家+1
离线leetaotao

发帖
948
M币
533
专家
7
粉丝
15
只看该作者 7楼 发表于: 2017-12-29

咋感觉象是某些个传感器或者线路出现接触不良了,给了发动机不正确的参数?

水温传感器和类似于截流阀之类的检查一下。

冬天抖感觉和燃烧室积碳有关系。

有时候清洗节气门效果开始几天很好,过没多长时间就戏了。

建议:

1,检查水温系控制传感正常;
2,清洗积碳;
3,喝点儿修复之类的添加剂----不清洗积碳也可以用类似的添加剂之类。

个人建议,仅供参考


本帖最近打赏记录:共2条打赏M币+8专家+1
离线快乐天子

发帖
4869
M币
9596
专家
3
粉丝
19
只看该作者 8楼 发表于: 2017-12-29
刹车开关传感器检查了没有,不确定你是否有刹车开关传感器,我原来的捷达有,出现的问题和你那一样,更换后就好了,你可以试试,你的这个问题我感觉还是电控传感器部分的问题,电子化的东西越多,越不好查,慢慢排查吧
离线世纪英盲

发帖
46
M币
134
专家
0
粉丝
4
只看该作者 9楼 发表于: 2017-12-29
可能是氧传感器
本帖最近打赏记录:共1条打赏M币+1