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[维修]听说电瓶并个电容可以提升车子的性能,是真的吗? [复制链接]

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离线8wjblbdir0

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只看该作者 40楼 发表于: 03-08
Re: 听说电瓶并个电容可以提升车子的性能,是真的吗?
离线chenhuimzk

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只看该作者 41楼 发表于: 03-08
  一句话   然并卵


离线42936434

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只看该作者 42楼 发表于: 03-08
也就经常走走停停的对电池有一定保护作用。不过这种法拉电容价格够换个电瓶了。
离线yj496538874

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只看该作者 43楼 发表于: 04-06
回 cccw 的帖子
cccw:我的车并联了一块  80F拉的 电容, 使用下来  没有任何感觉到的 提升, 不过原理来说 减少了电瓶的启动负载,对电瓶的使用寿命会有好处,80法拉电容购买需要约 200元。。自己考虑得失吧 (2018-01-10 13:39) 回 cccw 的帖子

80F不好说,我算过我用的那个58F的等效容量只有500mah左右,但问题在于,如果并在电瓶两端,电容的电是放不完的,所以辅助启动我觉得也是鸡肋,而且我的那个电容现在漏电很厉害,用了只不到2年,现在点火后电压只能到13.6,冷车只有12.3。
离线karthy

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只看该作者 44楼 发表于: 04-11

并法拉电容对车的启动个人理解确实是有用处的,因为电容的放电内阻比电瓶要小很多,启动霎时能提供大电流辅助带动起动机。同时对行车中手动挡车型的发动机转速不稳定导致发电机电压不稳定起到稳压也有一些帮助。

弊端个人理解也有的,就是启动发动机时虽然能提供辅助电流,但启动完那刻电瓶是对法拉电容充电的,而且电流还不小,无疑对原电瓶的寿命有影响。同时法拉电容简单并联的方法对漏电的情况不得不考虑。

优化思路:对法拉电容充放电进行可控模式。
1.在转速达到经济转速或高速带档滑行和刹车减速时对法拉电容充电,充满电电压14.4V左右。
2.当需要加油提速时转换为放电,放电到12.6V随车电瓶而定电压时截止放电,减轻车载发电机的负荷达到省油和所谓的油门灵敏提速快的效果。
3.启动发动机时法拉电容转换为放电模式然后截止,在转速达到经济转速或高速带档滑行和刹车减速时对法拉电容充电,充满电电压14.4V左右。

是不是有点像混动的原理?对!简单并联法拉电容而没有技术保障和支持只会损伤电瓶,实际效果很有限!同时必须要解决面对的就是法拉电容的漏电损耗问题。

一个控制器的成本估计比一个400元的电瓶还要高,而且电瓶简单可靠免维护,几年后报废了就换,没有任何风险,这就是商业厂家跟业余爱好者的本质区别。

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