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[维修]拒绝忽悠,拒绝偏心螺丝,自己动手调整夏利A+前束,调正方向盘 [复制链接]

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离线心灵摩鬼
 

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— 本帖被 香瑶 设置为精华,作者+3000M币+5专家(2018-01-29) —
前几个月开车时发现,我车走石子路时,底盘前轮附近会发出类似铁撞击铁的声音,有点像某个地方的铁皮松掉的声音。根据我的经验判断,应该是转向球头或下支臂球头旷了。修车不宰客的那家修车店因为修路,把举升机拆了,所以这个问题一直没处理。上星期停车后又发现一个问题,怠速时发动机有点杂音,拉开机盖,果然听到发动机处夹带“咚咚”的声音。自己判断,排气管前段烂了?(后段早就锈断,我换成304不锈钢的了,一般坏不了)
星期六,赶紧把车开到不宰客的那家修理店。修车师傅一听,和我的判断一致,是排气管烂了,庆幸的是店里的举升机装好了。上举升机。果然发现前段裂了一个口子。


师傅叫来两徒弟,拆排气管。拆开一看,这哪里是裂了,直接断了!




这时徒弟们开始忽悠我了,说烂成这样只能换了,要等进货。我给小徒弟们上了会课:
首先,从断口上看,排气管管壁还有2-3mm厚,这个排气管是因为三缸发动机震动大,九年时间给震断的。若是锈断的排气管断口处的管壁很薄,很烂的。这个位置紧靠三元,温度很高,不会形成冷凝水,所以也不会锈的很严重,更不会因锈而断。这么厚的断口可以焊住!


其次,我这是原车的排气管,非你们进的那些副厂货可比。后换的排气管材料差,尺寸也不是很精准,排气管上各个弯的角度也多少有偏差,我见过你们用撬棍别住装副厂排气管。我的排气管焊上后,用料和尺寸都还是有保障的。第三,副厂的排气管消音减震是无法和原厂相比的,换副厂的噪音要变大!所以,请给我焊好原厂的!徒弟让我说的不敢忽悠我换新的了,老老实实拆下来在那里焊接。  



正在焊时,师傅走过来,看了看说:“给他在断了的弯那个加固个钢筋,组成三角形,稳定了就不会再断了”。不亏是师傅说出的话,多有道理。徒弟找来一根螺丝,比划好位置,加固。




我怕听徒弟忽悠,也不想给他们上课。就让师傅亲自给我检查球头,检查的结果是,左下支臂,右转向球头轻微旷量,下支臂,下稳定杆胶套全部老化。上一次架不容易(一般要排队等一两个小时才能上架),有问题的全换了。


拆下一地零件






经我比对,发现师傅拿来的配件,左下支臂是原厂货;右转向球头是副厂的,和原厂的有明显区别。
时间不早了,三个徒弟一起上,


其中一个徒弟在装右转向球头时用力过度,把球头上的螺母拧滑丝了,一个小时都没拆下滑丝了的螺母,当场被师傅吊。另一个徒弟焊好排气管往回安装时,三个固定螺杆装好两个,第三个又给滑了四五扣,好在影响不大。所以说车不是开坏的,是这些二把刀修坏的。



全部装完试车,排气管没问题了,一点杂音也听不到,新的问题出现了,跑直线时,方向盘向左歪。



小徒弟们一看:“这个好办,我给您拆下方向盘转正了安装好就对了”。我又教育了下小徒弟:你这样搞,是不是锁方向盘还得向右歪个角度?小徒弟一脸茫然了。我知道是前束出问题了,但没用他们调,怕调出别的问题,还是那句话,车不是开坏的,是他们这些二把刀修坏的。要是我有举升机,白给我修也不用他们。和老板结帐走人。花费:左下支臂80,右转向球头30,焊排气管20,六个胶套30,共计160元。
下面讨论一下四轮定位。我的理解是:1、先有“主轴后倾”,可以使方向盘在中央不乱转,减轻司机疲劳。主轴后倾就是前减震后倾,我们可以观察一下自行车的前叉,它不是竖直安装的,而是向后倾斜一个角度。汽车前减震也是像自行车的前叉一样在车上安装的。



2、有了主轴后倾,前轮会有高速的小摆动,使车身不稳。为了抵消前轮小摆动,就要有主销外倾(前轮外倾),也就是汽车前轮,最上面的距离要比最下面的距离宽。从前面或后面观察车轮,像个倒着的八字。有了前轮外倾,压在车轮上的重力会分出一个向两前轮中间压的力,防止车轮滑脱,重载时防止内倾,减小转向操纵力。但车轮外倾会造成轮胎外侧会磨损严重。


3、这时就要有前束了。前束就是汽车前轮从后面量的距离要比从前面量的距离大,这样使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方,正好抵销车轮外倾造成的轮胎偏磨。

通过上面的分析,如果大架没有变形,没有碰撞,没有更换不合格的零件什么的,主轴后倾和主销外倾数据是不会发生变化的。汽车厂家设计的方便调整的一项只有前束。调整前束时,只用调整方向机拉杆的长度就可以了。



夏利前束值为1-8mm手动测量前束的方法很简单:汽车跑几米直线后停好,像下图一样用卷尺测量轮胎后面和前面距离。





一测发现问题,换完右转向球头,我车前束变成了-20。负前束了,这个值我的轮胎哪能受得了!由于负前束时,前轮会分出一个向车左右的力,说不定哪天跑着,前轮飞了!


转向机安装在车轮后面,前束需要增加,就要将方向机拉杆松开一些,使车轮后面向外偏。是松左边的?松右边的?还是两边一起来?因为我的方向盘是歪向左边的,设想:如果将方向盘打正,车要向右跑,也就是方向盘打正时,前轮前面靠右,后面靠左。要想纠正这种现象需要收左边的方向机拉杆,或放右边的方向机拉杆,或同时收左放右。由于方向机安装在前轮的后面,收左边的方向机拉杆,前束会变小,同时回正方向盘;放右边的方向机拉杆,前束会变大,同时回正方向盘;同时收左放右,前束不变,只正方向盘。我的车是前束要增大,要回正方向盘,所以应该只放右边的方向机拉杆。

总结:调整方向机拉杆时,
方向盘偏左的调整,拉杆收左边(前束减小),或放右边(前束增大),或同时收左放右(前束不变);
方向盘偏右的调整,拉杆收右边(前束减小),或放左边(前束增大),或同时收右放左(前束不变)。

下面调整右边的方向机拉杆:
将方向盘向左打死,最大范围地露出右边的球头,方便下手操作。
松开方向机拉杆上锁紧球头的螺母,将方向机拉杆往松的方向拧,由于前束差的太大,方向盘也偏的严重,我将拉杆松了四圈。





锁上刚才松开的螺母,试车,方向盘还稍有偏左。但停车再测前束,已经是10毫米了,大了点,根据刚才的分析,继续调整只能只能收一些左边的拉杆,我又将左拉杆收大概一圈,试车,方向盘又偏右了,前束3毫米。就这样,调整了5次,最终将方向盘调到自己满意的位置,测量前束,前轮前端152.8mm,后端153.2mm,前束4mm多些。试车,方向正中,不跑偏,自动回位灵活,收工了!





坛友的方向盘如果稍有些歪,千万别被四轮定位的忽悠换了什么偏心螺丝,一根20,一般都要给换几根增加收入,换偏心螺丝是出过事故整过车架才需要用这个进行微调悬挂的,换后安全系数是要降低的。按我总结的两句规则去调,省钱又安全!
[ 此帖被心灵摩鬼在2018-01-29 19:39重新编辑 ]
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tato800 M币 +20 谢谢分享! 04-05
flu_flu M币 +8 涨知识了。。。同意2楼的,给你修车要亏本了。 04-03
离线mygodson

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只看该作者 1楼 发表于: 01-29
给你修要亏本呢,估计三个人要忙活一上午吧,出去原材料,每人可以赚40吗?
离线太残酷

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厉害啊  找人修车 然并卵  现场教学
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这得亏本,肯定的
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车都是修坏的。。这话毛病。。。。这是事实
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离线say260

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另外这个修车学徒不会保护自己。。。以后眼睛有的受。。。。
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说真的,不是歧视,而是做人要将心比心。不喜欢别人修车可以自己动手,不要工人干活你在边上一个劲的教,你行你嫌弃不放心你可以上,窝在后面BB算什么?你换位看看你干活别人这样说你,哪怕你会做,你舒服吗?车不是开坏的?呵呵
上别人班赚自己钱,复杂的事情肯定简单做,谁不喜欢轻松。焊排气管折腾半天,钱少人累。你觉得你全断开了焊接能修复到原厂的角度和位置?多多少少肯定有偏差。焊接后有做防锈吗?不做防锈烂的更快!看不起副厂货?那是不想花原厂货价格的借口。
排气管螺丝拧滑?工人没事找事好玩吗?不想想本身螺丝质量就差,排气管这种地方拧断拧滑再正常不过。
标准操作动完底盘件要做四轮定位,你不愿意花钱做也别给人家添堵。
老板肯定要做好人的,为了生意,你见过老板帮着员工屌客人的?我是没见过。
所以说做低端车是没前途的,客人没钱又精,有的还屌的一逼。高端车客人好说话,该是什么是什么,肯花钱车肯定修得漂亮。
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边个001 M币 +3 精彩回帖 04-11
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mygodson:给你修要亏本呢,估计三个人要忙活一上午吧,出去原材料,每人可以赚40吗? (2018-01-29 15:11) 回 mygodson 的帖子

所以说咯,做人要换位思考,都像楼主这样修车,开一年还要亏套房。
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离线faisun

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只看该作者 8楼 发表于: 01-29
三个人弄了半天,收费 160 ,还包括了换件的钱
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离线ta89520

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故障原因分析透彻,分明就是一位老师傅嘛!
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