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[工仪]拆修百得18V多功能充电钻(Black&Decker FS1800D) [复制链接]

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离线qingf2008
 

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— 本帖被 香瑶 设置为精华,作者+3000M币+5专家(2018-02-08) —
百得FS1800D是一把很特别的充电钻,钻夹头可手动快速拆卸,里面隐藏一个6.35mm的六角自锁快插接口,可以快速更换使用普通6.35mm六角批头、钻头等,有自锁功能,很方便。
以前偶然得到一个百得14.4V的同款钻,用着还顺手。这次在咸鱼上碰见18V的,刚好手里有百得18V电池,就顺手买了一个玩儿。洋二嘛,没有太高期望,价格高点低点无所谓,能修好正常使用就行。

图片说明在图片下方。




这就是这把百得FS1800D,18V的,总体外观还行。个头比14.4V的大不少,重很多,没装电池拿在手里都是沉甸甸的,如果长时间用这个做工会很累。
这款貌似是比较新的款,但原配电池也不是锂电池。



铭牌参数。18V直流,两档机械调速,电子无级调速,转速范围0--350,0--1400,典型的充电钻的转速范围。



钻的另一侧。夹头有点锈迹污渍,但不严重。



这里少了个螺丝。被拆卸过。



这颗螺丝是十字的,其他螺丝都是星型。



这里有日期,2006年份。不过这个只能证明这个部件是2006年份的,其他的真不好说。这把钻是拼装的可能性很大。后面就有答案了。



看看扭矩调节和钻夹头。钻夹头个头很大,比普通的手动钻夹头长了不少,也重了不少。扭矩调节部分灵活好用。



按压红色按钮,钻夹头就能轻松取下。



夹头背面,非常新,可见夹头与6.35mm快插接口的连接机构。



夹头上有英文的操作说明,人性化。



注意观察夹头的三个爪,虽然有锈迹,但真的没啥磨损,非常的新。



来一张特写,夹头没问题。



三个爪闭合后的效果,完全没问题,伸缩自如,闭合严密。这个夹头很满意。



6.35mm快插接口,也是非常的新,甚至都没有锈迹。按压那个红色的压盘,实现批头解锁。



就是用这种批头的,只要是带这种环形槽的,都能在这把钻上实现快插并锁止,按压红色压盘解锁拔出批头。



试试效果,不错。照片过爆了。



开始拆。
这世界怎么会有我们这种蛋疼的人,没啥事就瞎折腾。



这些银色部件既是装饰品,也是功能部件。表面摩擦的有点重。



拆开。百得风格。看上去很干净,至少没见维修的痕迹。



拆机关照的重点部分,电机、变速箱。
红色外壳很漂亮。


楼下继续
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只看该作者 1楼 发表于: 02-07
接楼上。




电子调速开关。得峰,常见的牌子,貌似是香港的。开关外观完好,点焊接线,不如插套的方便,但好在连接可靠。



开关外观很干净,没有拆修的痕迹。



德昌电机,这是什么型号?775?



电机屁股。很扎实的感觉。仔细观察碳刷和换向器,几乎没有磨损。碳刷接触面上的锯齿都几乎没啥磨损。



变速箱也很干净,没有拆修痕迹。油乎乎的,貌似内部的润滑油没啥问题。



百得的特色设计,功率管单独与一个巨大的铸铝散热片隔离布置,远离调速开关。



电机负极线伤痕累累,看来不是拆过一两次那么少。钻内部用线都是耐高温的线,很不错。



电机上终于用了插套,方便清理维护。



电池接触片,简单耐用的设计。接线和塑料支架是耐高温的。
一个触片歪的很厉害。



拆散。准备维护。其实就是准备打扫卫生、整理接线,然后装机试机。没想动变速箱。



调速开关组件。



调速开关很新的样子。



两组18V百得电池要兼顾其他电动工具,正负极触点要调整一下位置。这是调整之前的,不是简单的调换正负极触片的位置,是负极调整到正极的位置,正极调整到负极下面的位置。



简单清理下电机和变速箱,标识好电机正负极。




看上去非常好,很完美。



开始组装。



电机的接线仔细做好绝缘。



组装试机,结果电钻的工作的声音贼不好,噪音很大,那种很干涩的声音。看来变速箱得上油了。



再次拆开。维护变速箱。这是电机端,齿轮后面那一圈看上去像是硅胶密封圈,其实是润滑油搅拌形成的。



润滑油非常干净,非常干净,非常干净,只是干涸的厉害,干涸后还很有光泽。齿轮也没磨损。看来这把钻真的没干过啥活,一生赋闲直到被淘汰到我手里。


楼下继续。
[ 此帖被qingf2008在2018-02-07 22:51重新编辑 ]
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只看该作者 2楼 发表于: 02-07
接楼上。



不在赘述,也没啥可叙述的,各个部件的名字都叫不准。
大家就看润滑油干涸的情况吧。拆掉一堆小齿轮后,里面干的更厉害,怪不得上电试机噪音那个刺耳。



继续拆。各种齿轮。



然后就继续不下去了。得从另一面,也就是钻夹头那一面继续拆。



拿掉这个销子,注意防丢失。前面的过程也是一样,防火防盗防丢失。家里有小猫小狗的更得注意。



拿掉销子后,夹头与变速箱分离。
各个齿轮的反正面我都是按拆开的顺序摆放的,尽量做到完美复原。




扭矩环拿掉后,里面还是齿轮。还是很干涸。



据说这种部件是粉末压铸的,硬度高。



现代工业品其实都是艺术品,穿一串小齿轮到钥匙上也是很不错的。




拆完了,终于拆完了,一个小小的变速箱拆出来这么一堆各种齿轮、齿圈。可以注意到,这个变速箱虽然很好,但一个轴承都没有。手里还有一把年份差不多的18V带冲击功能的钻,变速箱有好多微型保持架滚针轴承,另外一把14.4V的同款变速箱里面也有微型保持架滚针轴承。不过这并不影响我对这个变速箱的良好印象。
原装的润滑油很干净,也干涸的厉害,没必要清洗,用干净的抹布和纸抽认真清理一下就开始上新油。



我手里只有这种锂基脂,汽修厂要的,据说这么一小桶要一两百块,汽车轴承专用的高速润滑油,耐高温、耐低温、附着性好、不易流动。



而且,这颜色也颠覆了我对润滑油颜色的认知,TM居然是红色的,通红通红的那种红,无限接近中国红。



上润滑油是比较痛苦的过程,这种油的粘度比较大,味道也不同以往用过的油。虽然很小心,还是弄得满手都是。



再次组装好。



上电试机。我去,噪音立马变得动听起来,那种静静的、轻轻的声音,很好听。
本来觉得用的润滑油粘度大,会影响转速和力道,结果完全感觉不到有啥影响,力道十足,启动瞬间那种冲手的感觉很震撼。试了钻头和十字批头,非常好用。
这次折腾好像是没赔。

说说使用的感受。
这种18V的可快速拆卸夹头的钻,装好电池后的重量很感人,如果一整天都要拎着这货做工真的会很累,锻炼身体的除外。如果力道和扭矩够用,12V锂电钻多配几块电池才是长时间使用的正确选择。
这把钻,更适合大量使用不同型号的批头,偶尔还要用一些钻头、对扭矩要求高的维修、维护场合,或者是家庭使用。家庭使用的话,也没必要设计这么复杂的快拆钻头夹结构,偶尔拧几颗螺丝,普通手拧钻头夹足够了。其他更专业的维修、维护、安装,还是使用功能单一的专业工具更有效率。带着钻头夹很重,拆下钻头夹还得考虑丢失的问题。事实上,我觉得这货更像是个玩具,也是这种结构的钻少之又少的原因。使用定位不清啊!



18V和14.4V合影。14.4V的力道比18V差不少,但也足够用。
很明显,14.4V小巧了不少,更适合平常使用。

完毕。
谢谢!


[ 此帖被qingf2008在2018-02-07 23:34重新编辑 ]
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组装能用就行了啊,还要啥自行车啊
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百得多功能机,值得折腾!
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这机器不错,百得的220手电钻有吗,质量怎样,家里正准备买个手电钻
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帮帮团发帖就是不一样

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不错的电批,楼主照片拍的很好
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很有趣的玩具,百得还有一套各种组合头的,有点变形金刚的意思
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继续凑表脸的等楼主腻了出捡N手  
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