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[改装]讨论一下,铁锂用于取代铅酸到底要不要加保护板? [复制链接]

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离线65024623

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只看该作者 20楼 发表于: 02-12
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三杯五粮液:可惜我的M币是负的,没办法加分。
其实问题的焦点是能否断开电池。不管是正极保护断还是负极断。我认为都是不行的,电池其实相当于一个15伏、5万法拉的电容(按60安时的容量算)
....... (2018-02-12 11:08) 回 三杯五粮液 的帖子

塞底盘的话无形又增加了电缆的费用,车内主电瓶的电缆基本上都是30平方以上了。
我算过一般一块12V60AH的另算铁锂电池组成本在1200左右,好点的电芯差不多是3元/AH以内(好点的库存电芯2元/AH左右),保护板300,外壳20,加工50,加上销售物流等各种成本300.市场上良心的产品基本上在1500左右。可惜换个12V60AH的铅酸才200多,感觉这个价格就阻挡了一大部分人购买欲望。
温度对电池寿命和可靠性非常关键,有空你研究下电池厂家的PDF说明文档,电池的循环寿命跟温度关系曲线非常重要。比如说在25度一节电池能完成2000次循环,但是在45度的时候甚至连800次都没有。(以电池标称容量的百分之80)更何况发动机舱内超过60度。你说用海绵包裹,正常行驶的车辆问题不会太大,那种停车在车内吹空调或者堵车的时候发动机舱内的温度就非常可观。包裹只能减慢电池的升温时间,但是一旦电池和发动机舱内达到热平衡,热量在电池内又无法排出,想想也是很悲剧的。
我在想个问题,那些电池用3-5年甚至6年的朋友是怎么做到的。我3台车,基本上电瓶就是2年一换,唯一用了一次统一用了2年半就挂掉了,其他的什么风帆、骆驼基本上2年只要一到冬季基本上点火就不太顺畅了。也可能跟我改音响有一定关系吧。
离线se7ens

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只看该作者 21楼 发表于: 02-12
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65024623:说说我现在自己车的情况,因为改了音响车里装了3台功放,满负荷功率在1000W左右,功放全部放在正副驾驶座下,线用的25平方全铜线接主电瓶,在车辆点火怠速的情况下,大约30A左右电流时,车内照明灯有明显根据音乐节奏忽明忽暗。因为是MPV,没有后备箱,没办法装第二块电瓶,所以自 .. (2018-02-12 03:03) 回 65024623 的帖子

纠正一下这里的一个认识错误

磷酸铁锂的温度特性是所有锂电池里面最好的,即使温度达到350度也是安全的,而且寿命都不受到影响

关于磷酸铁锂的一致性,的确是个问题,所以很多人不会用串并联的磷酸铁锂;
另外就是磷酸铁锂的功率密度偏低,没有三元锂(18650)那么高,所以纯电动或者续航能力要求较高的地方基本不用它


离线65024623

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只看该作者 22楼 发表于: 02-12
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se7ens:纠正一下这里的一个认识错误
磷酸铁锂的温度特性是所有锂电池里面最好的,即使温度达到350度也是安全的,而且寿命都不受到影响
....... (2018-02-12 16:27) 回 se7ens 的帖子

受教了,如果磷酸铁锂温度特性很好的话感觉用于替代铅酸还是非常不错的!
离线jaqymjaq

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65024623:塞底盘的话无形又增加了电缆的费用,车内主电瓶的电缆基本上都是30平方以上了。
我算过一般一块12V60AH的另算铁锂电池组成本在1200左右,好点的电芯差不多是3元/AH以内(好点的库存电芯2元/AH左右),保护板300,外壳20,加工50,加上销售物流等各种成本300.市场上良心的产品基本 .. (2018-02-12 14:05) 回 65024623 的帖子

只要不是断极,你搞个3000f的法拉电容跟电瓶并联,就是用摩托车电池都能启动,我用电动车电池照常使用
离线爱上香烟

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只看该作者 24楼 发表于: 02-12
我有个不成熟的想法。加装这个电池无非是增加启动的力度。是否可以这样,只有启动的时候才会接到系统里去,使用继电器,用点火开关控制继电器。着车以后,继电器断开,通过平衡充给锂电充电。

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只看该作者 25楼 发表于: 02-12
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se7ens:纠正一下这里的一个认识错误
磷酸铁锂的温度特性是所有锂电池里面最好的,即使温度达到350度也是安全的,而且寿命都不受到影响
....... (2018-02-12 16:27) 回 se7ens 的帖子

铁锂的低温确实是硬伤呵呵,电车有人做过实验,冬天的内蒙您懂的,还真把电池给冻坏了。不过这对于南方的盆友又不是问题了。
其实有个认知很重要,那就是电池到底是做什么用,我的观点,没有启动车的时候,照明、油泵、EUC、遥控钥匙玻璃升降等等,都是电池的活。一旦启动,所有的活都交给发电机,电池只是补电并钳位。
所有的锂电电解液,都是非水基的,比如六氟磷酸锂,锂电单体生产的时候是严格控制空气中水的含量的。按说非水基的溶液,一般而言比水基耐受高温性能还强一点。
离线arwh163

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只看该作者 26楼 发表于: 02-12
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65024623:塞底盘的话无形又增加了电缆的费用,车内主电瓶的电缆基本上都是30平方以上了。
我算过一般一块12V60AH的另算铁锂电池组成本在1200左右,好点的电芯差不多是3元/AH以内(好点的库存电芯2元/AH左右),保护板300,外壳20,加工50,加上销售物流等各种成本300.市场上良心的产品基本 .. (2018-02-12 14:05) 回 65024623 的帖子

你电池那么不耐用吗我8年多的车现在第二块电池在用,原厂的瓦尔塔电池4年多换的(在4s修车半个月回来就不好,怀疑被掉包了),现在的是浙江产瓦尔塔(350元,京东买),14万km
离线65024623

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只看该作者 27楼 发表于: 02-13
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arwh163:你电池那么不耐用吗我8年多的车现在第二块电池在用,原厂的瓦尔塔电池4年多换的(在4s修车半个月回来就不好,怀疑被掉包了),现在的是浙江产瓦尔塔(350元,京东买),14万km (2018-02-12 22:20) 回 arwh163 的帖子

我的电池不耐用应该还是跟音响有比较大的关系,之前的车2台功放,加上偶尔停车等人在车内听歌或者其他的用电器工作应该也有关系。加快了电池循环的速度。
离线bigmilk

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我的观点是:铅酸电池非常不错,干嘛折腾铁锂

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只看该作者 29楼 发表于: 02-13
我早年研究过铅酸的原理和结构,注定了铅酸不可能是很好的电池。
一、硫酸铅调成互状,涂抹在金属铅的栅格上,泡在硫酸里面电解,正极变成二氧化铅,负极变成铅,有点化学知识的人就知道,强氧化剂(二氧化铅)涂抹在金属铅上有什么结果,所以坏掉的电池基本都是正极寿命结束而负极完好。
二、充放电的过程中,正极二氧化铅变成硫酸铅吸收2个电子,负极铅粉变成硫酸铅放出2个电子。二氧化铅和铅的密度都比硫酸铅大,这样充放电的过程实际就是膨胀-收缩的过程,多次膨胀-收缩,活性物质掉落,这个是不可逆的,容量减少。
三、如果硫酸密度大,长期放置不用,极板容易生成一些大颗粒的硫酸铅不容易还原为活性物质,也就是所谓的硫化。这个过程可以处理,但是非常耗时间而且效果不好。
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