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[改装]讨论一下,铁锂用于取代铅酸到底要不要加保护板? [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 02-13
另外,铅酸的比密度和容量,也是硬伤,当然这个对于车用问题不大。
离线捷达王

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只看该作者 31楼 发表于: 02-13
必须加保护板,可以用两块电池,一块大电池用于大电流设备供电如启动机,照明,空调等,一块小电池用于小电流设备供电如电脑,仪表,传感器等,充电用一个发电机,用电分开,大电池可以给小电池充电,

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只看该作者 32楼 发表于: 02-14
如果保护板不是断开电池而是采用其他方式保护,那我肯定上保护板。重点是现在能买到的保护板,基本都是这种断开电池的办法。这就很尴尬了,假设一个长途,电池早就充电满了,这个时候断开了。那么电池的钳位保护功能呢就缺失了。发电机有调节器稳压,一般情况下没事。但是万一有事呢?

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只看该作者 33楼 发表于: 02-20
发动机没有启动的时候,由电池负载所有的停车设备用电,比如ECU车灯燃油泵遥控钥匙等等。并提供发动机的启动电源。
一旦发动机启动后,所有的负载都由发电机承担,因为发电机的输出高于电池电压。发电机虽然输出的直流电但是其的结构实际上就是一台三相同步发电机,只是输出通过6个二极管整流了,大家可以翻看一下三相全桥整流的波形。脉动直流电,只是波动比单相全波整流平滑一些而已。接入电池相当于接入一个滤波电容。进一步平缓波动。
发电机不接电池的时候,确实可以通过调节器稳定电压,但是这个用万用表量到的电压并不像电池那样平滑。

年前才泡这个坛子,给我的感觉是高手不少,但键盘侠也不少。人云亦云的最多。有些级别很高的也搞不明白似是而非。

一次性说明白了。看看能否抛砖引来更多的玉吧。
离线digital001

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只看该作者 34楼 发表于: 02-20
同意楼主观点。虽然调节器可以稳压,但所谓的稳压指的是电压的有效值或平均值,输出的直流电依然是脉冲电压,从交流电的波形可以看出,其脉冲尖峰电压是有效值的1.4倍,在没有电瓶的钳位稳压,仅仅依靠电路板上的小容量滤波电容稳压情况下,不排除脉冲尖峰电压损坏电路板元件。以前我车上的旧电瓶老化后,我通过车机电压监测到电瓶电压会在13.18-13.85之间不停跳动(换新电瓶后电压就基本稳定,不再跳动)。想要得到精确数据,可以在启动车子后,断开电瓶,用示波器来测量整车电压,有示波器的坛友可以一试。
离线digital001

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只看该作者 35楼 发表于: 02-20
另外想说的是,铁锂电池的可靠性远低于铅蓄电池,价格也远高于铅蓄电池,以一辆车10年寿命,每个电瓶3年寿命算,一辆车只需换2次电瓶,费用不超过1000元,用着放心、省心,何必去折腾换铁锂?想要好效果,不如电瓶并联大容量法拉电容来的实际。

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只看该作者 36楼 发表于: 02-21
回 digital001 的帖子
digital001:另外想说的是,铁锂电池的可靠性远低于铅蓄电池,价格也远高于铅蓄电池,以一辆车10年寿命,每个电瓶3年寿命算,一辆车只需换2次电瓶,费用不超过1000元,用着放心、省心,何必去折腾换铁锂?想要好效果,不如电瓶并联大容量法拉电容来的实际。 (2018-02-20 22:35) 回 digital001 的帖子

何以见得铁锂的可靠性远低于铅酸呢?好像铁锂的循环次数有2000次而铅酸才4-500次,铁锂打个5折也有1000次了。至于价格,貌似现在的70安时铅酸也要4-500元,如果采用那种48V50AH的通讯铁锂可以做4个,价格和铅酸持平。相对而言,锂电池的充放电效率也比铅酸高一些。50AH足够了。体积和重量就不谈了都是铁锂的优势。

倒是机械安装方面确实是问题,因为原车的接头和桩头是为铅酸配套的,如果用铁锂,考虑到一定的强度和绝缘等问题和铁锂并不匹配。长期的使用安全性并不适合菜鸟,但这对稍微有点电子基础的人来说又不是问题了。
离线惊鸿飞雪

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只看该作者 37楼 发表于: 02-22
回 三杯五粮液 的帖子
三杯五粮液:何以见得铁锂的可靠性远低于铅酸呢?好像铁锂的循环次数有2000次而铅酸才4-500次,铁锂打个5折也有1000次了。至于价格,貌似现在的70安时铅酸也要4-500元,如果采用那种48V50AH的通讯铁锂可以做4个,价格和铅酸持平。相对而言,锂电池的充放电效率也比铅酸高一些。50AH足够了。体 .. (2018-02-21 18:58) 回 三杯五粮液 的帖子

我觉得,如果加装的铁锂电池容量大于等于原铅蓄电池,不加保护板,放开了充,也不至于过充的话,不用保护板也是可以了。

要加保护板的话,就选那种单纯均衡板,当单节电池大于3.6V时候,均衡电路自动启动放电,保护电池。这个单纯铁锂电池均衡板,淘宝有一家在做。

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只看该作者 38楼 发表于: 02-22
回 惊鸿飞雪 的帖子
惊鸿飞雪:我觉得,如果加装的铁锂电池容量大于等于原铅蓄电池,不加保护板,放开了充,也不至于过充的话,不用保护板也是可以了。
要加保护板的话,就选那种单纯均衡板,当单节电池大于3.6V时候,均衡电路自动启动放电,保护电池。这个单纯铁锂电池均衡板,淘宝有一家在做。 (2018-02-22 10:55) 回 惊鸿飞雪 的帖子

其实,不在于电池的容量,而在于发电机的输出电压,有压差就有电流,而铁锂有个特性,那就是3.4伏基本上就充到99%的容量了,3.4-3.65伏基本是秒充。这个和铅酸有类似的地方。看一下铁锂和铅酸的充放电曲线就明白了。而一旦电池电压和发电机电压相等,你想充也充不进了。

你的帖子我看了,很好的想法但有含量的回帖并不多。甚至很有一些似是而非的观点得到了认同,有点小失望。当然也可以理解。车子是工具,我们这种折腾有点另类。但是冬天气温低的时候,早上的启动铅酸不给力也是事实。我们折腾的目的也是要解决这个问题。

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只看该作者 39楼 发表于: 02-22
目前的汽车电子电路根本不能用铁锂电池,所以研究这个毫无意义。
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