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[改装]讨论一下,铁锂用于取代铅酸到底要不要加保护板? [复制链接]

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只看该作者 50楼 发表于: 02-26
回 65024623 的帖子
65024623:前段时间我忽略了一个问题!其实AGM和EBF电池还是非常贵的!~而且AGM还不能与EBF混用!不管AGM或者EBF其实就是汽车启动系统中的电源部分,提供汽车频繁启停的动力。这种电池一般CCA都比较大,560-780左右。普通的12V 60AH电池CCA也就380左右。当然价格差别也很大,差不多2-3倍的 .. (2018-02-26 20:58) 回 65024623 的帖子

CCA值我没有详细研究过,大致我也知道应该是最大的放电能力吧,我多年的经验,电池的内阻小,大电流能力就强。基本上按这样估算,错不到哪里去。这也是我看不顺眼铅酸的原因之一。
我的65安时铅酸风帆的,具体的CCA多少我不知道,但是内阻我测过,两个铅桩头之间是7.2毫欧左右,如果用锂电池,不管是什么锂,只要到60安时这个层次,基本上秒杀铅酸没有任何问题。比如我的5串钛锂20安时是2.1毫欧,4串3并铁锂75安时也是2毫欧左右。我现在用在车上的6串垃圾钛锂才7安时也就4-5毫欧的电阻,都完胜铅酸没悬念。估计CCA值都是1000以上的参数了。

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只看该作者 51楼 发表于: 02-26
我现在的启动电池是6串钛锂,其实一直以来我用钛锂或者法拉电容做启动后就经常试着手动启停:红灯30秒以上铁定停机不怠速。算是装点小逼吧。
A123的26650也是年前手痒收了几粒玩,这是一款非常优秀的电池,以26650的规格做出6毫欧的内阻,虽然容量只有2.5安时,但确实是最好的电池没有之一。我认为12颗这样的电池3并4串可以启动任何车子没压力,估计也是CCA1000左右的电池了。
离线65024623

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只看该作者 52楼 发表于: 02-27
回 三杯五粮液 的帖子
三杯五粮液:我现在的启动电池是6串钛锂,其实一直以来我用钛锂或者法拉电容做启动后就经常试着手动启停:红灯30秒以上铁定停机不怠速。算是装点小逼吧。
A123的26650也是年前手痒收了几粒玩,这是一款非常优秀的电池,以26650的规格做出6毫欧的内阻,虽然容量只有2.5安时,但确实是最好的电池 .. (2018-02-26 23:09) 回 三杯五粮液 的帖子

CCA跟电池内阻有关系也跟容量有关系。CCA容量就是说当气温是华氏零度的时候(摄氏换算=5/9(华氏-32)),电池的容量,是电池对于低温启动性能地表现。640CCA:在-18℃条件下,用640A电流放电,持续时间是30秒。640CCA是美国SAE标准的数据,通常用于电池的宣传。
算是真正评价电池的综合能力的一个重要参数。其实还有个问题就是内阻小不代表电池就非常好,特别像钛酸锂这样的电池,电池材料决定本身就适合大电流放电。有的电池内阻从0.8到1.8就算报废了,主要是容量上的衰减,或者说大电流放电能力差了。也有的电池从3.5到7.5还是没有报废,容量上没有太大的衰减。看电池要综合的看!所以我特意买了CCA表和内阻表。内阻跟容量无关,CCA跟容量有关也跟内阻有关。
锂电池取代汽车不代表用7AH的电池就能启动就算,还有可靠性和容量相关的很多问题。有空建个群共同探讨!
离线hu2011q

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只看该作者 53楼 发表于: 02-27
我认为最好的改造还是发电机调节器。

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只看该作者 54楼 发表于: 02-27
回 65024623 的帖子
65024623:CCA跟电池内阻有关系也跟容量有关系。CCA容量就是说当气温是华氏零度的时候(摄氏换算=5/9(华氏-32)),电池的容量,是电池对于低温启动性能地表现。640CCA:在-18℃条件下,用640A电流放电,持续时间是30秒。640CCA是美国SAE标准的数据,通常用于电池的宣传。
算是真正评价电池 .. (2018-02-27 00:06) 回 65024623 的帖子

感谢老兄的解惑。
我还是认为电池的内阻才是大电流放电的必要条件。这样的电池接近理想电源。不过铁锂在-18度我估计也歇菜了,北方的冬天,盆友门还是慎用铁锂吧。铁锂的低温放电能力真的是硬伤。
电路的电流还和负载阻抗,线路电阻有很大的关系,例如12伏的电瓶内阻10毫欧,线路电阻再来20毫欧,负载组坑再来20毫欧,电流最大也就240A了对于启动这样的大电流场合,粗的连接线和低内阻电池,都是非常必要的。

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只看该作者 55楼 发表于: 02-27
回 hu2011q 的帖子
hu2011q:我认为最好的改造还是发电机调节器。[表情]  (2018-02-27 09:08) 回 hu2011q 的帖子

我想过啊,要拆发电机啊,上台架大工程了。
离线shc3380354
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只看该作者 56楼 发表于: 07-04
三杯五粮液 发动机没有启动的时候,由电池负载所有的停车设备用电,比如ECU车灯燃油泵遥控钥匙等等。并提供发动机的启动电源。<br>一旦发动机启动后,所有的负载都由发电机承担,因为发电机的输出高于电池电压。发电机虽然输出的直流电但是其的结构实际上就是一台三相同步发电机,只是输出通过6个二极管整流了,大家可以翻看一下三相全桥整流的波形。脉动直流电,只是波动比单相全波整流平滑一些而已。接入电池相当于接入一个滤波电容。进一步平缓波动。<br>发电机不接电池的时候,确实可以通过调节器稳定电压,但是这个用万用表量到的电压并不像电池那样平滑。<br><br>年前才泡这个坛子,给我的感觉是高手不少,但键盘侠也不少。人云亦云的最多。有些级别很高的也搞不明白似是而非。<br><br>一次性说明白了。看看能否抛砖引来更多的玉吧。<br>
      
离线shc3380354
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只看该作者 57楼 发表于: 07-04
我的铁锂用了5个月,还没坏,现在这温度,最高气温37℃。而且我的电池很小,只有1.6㎏,加了均衡板。最长停车时间17天,正常启动。车没加装任何用电器。成本不到200元,重量是原车的1/10,
离线asibjx2e
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只看该作者 58楼 发表于: 07-23
Re: 讨论一下,铁锂用于取代铅酸到底要不要加保护板?
离线惊鸿飞雪

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只看该作者 59楼 发表于: 08-16
回 shc3380354 的帖子
shc3380354:我的铁锂用了5个月,还没坏,现在这温度,最高气温37℃。而且我的电池很小,只有1.6㎏,加了均衡板。最长停车时间17天,正常启动。车没加装任何用电器。成本不到200元,重量是原车的1/10, (2018-07-04 08:15) 回 shc3380354 的帖子

我的60安时磷酸铁锂电池,只加放电平衡板,用到现在,也6个月了。
很稳定。
铁锂电池带来的启动迅捷,怠速稳定好处很多。