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这些年拆修过的自行车零部件 [复制链接]

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离线madaxiazi
 

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— 本帖被 發騷友 设置为精华,作者+3000M币+5专家(2018-03-02) —
字不多,也懒得多说,玩这个的都应该知道
经典的低价线碟BB5,号称线碟之王BB7的低配版,单面制动,双面可调,就是个很简单的斜面运动原理。
N年前的某一天,吃多了没事干,把BB5拆下来除漆,然后喷漆換装。因为自喷油漆的附着力不好,手欠一时爽,结果只管了几天就掉油漆了。
这些年拆修过的自行车零部件
蓝色版的BB5
这些年拆修过的自行车零部件
白色版的BB5
这些年拆修过的自行车零部件
BB5的内部结构
这些年拆修过的自行车零部件
其实BB5和BB7的可靠性都不错,如果线管质量好再加调整保养得当,手感也可以。只是现在大家都不喜欢线碟,而且低端湍碟有价格优势,好比功能机与智能机。。。
这个BB5陪我走过两万公里,前两次去西藏也都用BB5,现在扔抽屉里当纪念品了。
manitou R7 MRD前叉
这个也是经典的单气室气叉,价格不高、重量也不大,平时的保养也容易,通勤、长途首选
内部的阻尼杆端部是一组阀片和单向阀门,可以通过调整阀片数量多少或者改变阀片厚度来调节阻尼反馈力量大小,非常精确,但非常麻烦。一是必须拆开,二是很难定制到符合要求的超薄阀片
这些年拆修过的自行车零部件
阻尼杆各部件的大概功能说明
这些年拆修过的自行车零部件

这些年拆修过的自行车零部件

这些年拆修过的自行车零部件
气压前叉就是个带油控阻尼的空气弹簧,通过改变空气压力大小来实现调节。与传统的油压前叉相比,重量轻一些,线性差一些。气室需要定期检查并加入适量的气室油,其他的就很简单了。

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疯狂石头 M币 +1 大神,我也是骑车的,想问下,我后轮螺丝明明上紧了,骑了几十次,后轮又松摆了,又要上紧,为什么? 05-12
离线madaxiazi

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只看该作者 1楼 发表于: 02-12
任何气压前叉在拆卸保养之前一定要先放气!一定要先放气!一定要先放气!其内部存在高压空气,贸然打开的结果就是用汽枪对准自己。。。另外,不是所有的气压前叉都可以自己拆卸保养,现在很多低端气叉都是一体设计的,基本属于一次性,没有可供用户保养的。
这是MRD 的气室,高压空气存储在其中,起到减震弹簧的作用

气室内需要加注少量气室油,如果没有专用气室油,也可以用高粘度的机油临时替代。缺少或者加入不合适的气室油,会导致磨损加大、串气等故障。
线控组件





老实说这个线控组件没啥意义,难得用一次,装个逼还行
底部的防打底胶块

乳白色尼龙杆是气室杆,早期产品是金属的,现在能看到的基本是尼龙制品,气室杆承受的强度很小,事实上就是定位功能。气室杆上还有一根弹簧起缓冲作用。



MRD的出厂行程是100毫米,这个可以自己改变,在红色的防打底胶块上再装一个20毫米的胶圈就可以把行程改为80毫米。改动过后需要重要校正阻尼、减少阻尼油量,否则效果会很差劲。

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离线xuyaz

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只看该作者 2楼 发表于: 02-12
为了越野够费钱的
离线madaxiazi

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只看该作者 3楼 发表于: 02-12
修个与自行车无关的小东西,钓鱼用的渔轮。曾经有几年时光疯狂的迷上钓鱼,凌晨两点出发去一个大水库抢钓位,后来算了一下,钓来的鱼平均值500块一斤,咳。。。。

















渔轮就是个简单的单向离合装置,小零件多,看上去挺复杂,真拆开了再看也就那么回事。
不过高级的渔轮确实不一样,据说shimano的渔轮投线距离可达100米以上,我买的这种低端产品,最多能投线50米。
话说这个渔轮已经吃灰N年了,上一次用还是至少六七年以前。爱好是一种病,又花钱又费劲
离线tvred

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只看该作者 4楼 发表于: 02-12
如只为吃鱼。。。。
离线madaxiazi

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只看该作者 5楼 发表于: 02-12
还是继续拆修自行车吧。。。。。。。。。。。。。
这是早期很常见的一种低端自行车减震前叉,一边是弹簧一边是阻尼胶棒,基本是不可调节反馈力量大小的,胖子用这个还行,体重轻一点的根本压不住,和硬叉没太大区别。

阻尼胶棒的减震装置没啥可维修的,最多就是简单清洁再上油而已。阻尼棒有老化寿命,一般用过三、五年就没反应了。

叉肩上的尘封是非常重要的配件!!!!!!!!!这东西多数是非标件,损坏后不容易买到原厂产品。

这种弹簧也是挺讲究的,弹簧被压缩时除了垂直方向受力变形以外,还会发生水平方向变形扭曲。有时会敲击到内管发出异响,所以需要进行专门的定向处理,把弹簧受力时的水平扭曲降到最低,这个工艺比较麻烦,早期的有,现在基本都不管了,在弹簧上包一层类似于热缩管的材料就行,虽然不能减小水平扭曲,但敲击声音就听不到了。

叉底的缓冲胶,防止打底



这是一根低端油气混合前叉的阻尼棒,似乎是manitou LTD,记不清楚了。可以看到结构与manitou MRD相近,只是更为简单,材料也比较节约。中间那个黑色的包裹物相当于占位筒,以此降低阻尼油的使用量。



气叉内部也有弹簧,高端产品还会提供不同磅数的弹簧供用户选购,当然价格不便宜。低端产品就不指望了,除非自己去定制。

白色喇叭状是导气管,这支前叉是油气混合式阻尼结构,不用打气也能当纯油簧前叉使用。

阻尼调节阀片,提供锁死、反馈力度控制等功能。manitou的全系列前叉都有相同的特点:锁死非常强劲,保养得当的manitou前叉在锁死后,内管上下浮动不会超过2毫米,在这个价位的产品中算是相当优秀的。

拆卸保养任何一支manitou前叉都请仔细阅读厂家的说明书,否则你必定是杯具。。。。。。。。。。。
拆卸保养任何一支气压前叉都请记住先放气!先放气!先放气!否则必定是大大的杯具。。。。。。。


离线madaxiazi

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只看该作者 6楼 发表于: 02-12
这是shimano XT 785花鼓的拆卸图
XT 785是所谓的“专业入门”级别,意思是质量还行、价格不贵。。。

shimano是一家很保守也很传统的企业,一直坚持使用所谓的散珠花鼓,其实这个散珠花鼓的结构就是深沟角接触轴承,和大家认为的“培林”区别在于预压力由用户调节而不是固定值。这也许是shimano花鼓被用户诟病的原因之一,说实在的,想要把散珠的预压力调整到恰到好处不容易。但只要调整到一个比较合适的范围,这种花鼓可以正常工作很长时间。
我是shimano的坚定用户,几乎没长期使用过其他品牌的花鼓。shimano花鼓还有一个值得称道、但很多人忽视的优点:零件互换性非常好,100块钱一对的shimano低端花鼓和500块一对的中端花鼓甚至顶端花鼓,其内部零配件的尺寸相同,完全可以互换。
花鼓塔基内部就是这样子,两根弹簧加四片棘轮组成一个单向离合装置。XT 785是两根圈簧加四块棘轮,不同型号和规格的产品有所不同,但结构都大同小异,拆过一种就能拆任何一种。

拆开后就是这些小东西,不过老实说,塔基一般很少有什么故障,棘轮是非常成熟的机械结构,很多故障都是因为润滑错误、安装错误造成的。











shimano花鼓最大的缺点就是拆开容易,几乎不需要什么专用工具,但装回去很困难,需要一定的经验,没事的话还是别拆开,否则就算勉强装回去了也没什么效果,搞不好几公里过后就坏了。
离线madaxiazi

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只看该作者 7楼 发表于: 02-12
Mavic CR轴承花鼓
低端的轴承花鼓,法国Mavic的产品。其实CR虽然低端,但也不是很差劲,至少对得起价格。惟一的问题是CR的山货、假货满天飞,几乎找不到真品,如果想去深水宝购买CR花鼓,没点勇气还真不行。。。
CR花鼓的明显缺点是防水性能差强人意,寿命也因此大打折扣,优点是使用标准工业轴承,维修替换的成本相对较低。有些花鼓使用非标轴承,坏了想要換才真特么烦人。



CR花鼓的塔基,两根很小的压簧加两块棘轮

塔基内部有一个轴承和一个尼龙轴套





所谓的轴承花鼓在更换轴承时请尽量使用专门的压入工具,如果实在需要敲击式安装,也请注意控制力度,大力敲击式的安装方式容易损坏轴承,至少可能影响轴承的预压力。
顺便说一句,同级别的轴承花鼓与散珠花鼓并无区别,喜欢哪种买哪种,价格是检验质量的惟一标准—这句话不合适深水宝上的小厂产品。。。

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只看该作者 8楼 发表于: 02-13
顺便传几张2015年骑G317线时的相片,很悲摧的一次远行,超过一半的路在维修,烂到流汤,都不知道是骑车还是耕田。乳酸蛋疼菊紧咪涨各种有,最惨一次是骑到夜里十一点过,还特么有大雨。。。

这张相片拍了没几分钟就让牦牛围观了,几十头牦牛挤在公路上,骑自行车的惹不起,只能远远躲开,等牛爷们自行散去。



半路去一家寺庙里听活佛讲经,我不是信徒,纯打酱油的,啥都听不懂,也不知道说了啥。更搞笑的是被人群挤在主席台上动弹不得,想跑都没机会,只能祭出一张无比虔诚的脸,作俯首聆听状,信众鼓掌我也鼓掌、信众跺脚我也跺脚、信众捐钱我。。。。。。。。就赶紧闪人

草地上有很多大乌鸦,此起彼降如同轰炸机一般,壮观到令人头皮发麻,手机渣像素,拍不出来。

雀儿山,G317上第一座超过5000的山,海拔不算啥,要命的是路况糟糕还有冰雹。雀儿山的隧道现在应该通车了,不过还是建议翻山,荒凉也是美。

离线madaxiazi

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只看该作者 9楼 发表于: 02-14
山地车变速装置—指拨
自行车上的变速装置大概分手变和指拨两类,手变通常用于公路车。
指拨是很难损坏的零件,一般情况下不用考虑坏掉,也不用什么特别的保养维护。现在主流的指拨基本被shimano和SRAM垄断,当然也有国产品牌,不过还没成气候,市场战有率很低,口碑的两极化差距也非常大。



这两个台阶轴套厚度不同,装错了会导致变速故障







几乎所有品牌的指拨内部都大同小异,弹簧、拨叉、凸轮、限位块、定位块等等组成一套擒纵机构。公路车手变也差不多是这样,但相对更加精密。







主弹簧提供上下档的阻尼以及回位



指拨内部的润滑脂粘度不要太高,也不用加注太多,意思一下就够了。

档位显示部分的结构



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lwg3278 M币 +8 原創內容 04-20