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这些年拆修过的自行车零部件 [复制链接]

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离线madaxiazi

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只看该作者 10楼 发表于: 02-14
山地车变速装置—指拨
老款的shimano XT 770指拨

内部结构与低端产品相差不大,只是精度更高,重量稍低一些





XT770的档位显示可以折掉,对减重党来说还能轻几克,逼格更高







指拨这东西没事别拆开,装不回去就麻烦大了。
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离线zzqqzzz

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只看该作者 11楼 发表于: 02-26
楼主真专业,费了不少银子吧
离线boldsun
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只看该作者 12楼 发表于: 02-28
围观大神解车

离线I玩玩I

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只看该作者 13楼 发表于: 03-03
挺详细        …mmmmmmmm      
离线minox
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只看该作者 14楼 发表于: 03-03
高手啊!我也捣腾了两个月
离线madaxiazi

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只看该作者 15楼 发表于: 03-05
一不小心就受精了。。。
继续拆
shimano XT 锁踏
锁踏可能是一种有争议的进阶骑行装备,理论上说使用锁踏可以校正骑行姿势、节约体能等等,还有些实验数据证明使用锁踏之后能够提升速度神马的。但在使用初期,很多人可能因为这个东西而摔跤,至少我使用锁踏到现在,大概四五年时间里,能够明确因此而摔跤的次数有两、三次。更悲摧的是我的百公里平均速度仅仅上升了不到一公里,所以究竟要不要花一千块钱让自己显得更专业或者更能装逼,自己看着办。。。
锁踏其实就是一个可以调节力度的弹簧片,靠这个把鞋子和脚踏板固定在一起。如果说一定要给锁踏找个无法替代的优点,我想应该是只要你使用了锁踏,鞋子的磨损速度会下降很多。
不管是山地还是公路,锁踏的结构都大同小异,视解锁方式不同,一般分为单向解锁和多向解锁,要配合专门的锁鞋使用,随便去网上搜一下就能找到无数图片。
这是XT锁踏的拆卸图:

弹簧片的力度可以通过这个内六螺丝调节,一般来说,刚上锁踏的时候可以稍微调松一点,方便意外发生时解锁。




锁踏也需要定期保养,过程不复杂,也无需什么很高级的润滑脂,毕竟转速只有那样,惟一要注意的是润滑脂不要加太满了。
初期使用锁踏容易摔跤的原因多数是下车时忘了自己用了锁踏,然后就。。。。。。所以一定要随时记住解锁!解锁!解锁!
另外,这东西的设计初衷没考虑过穿着锁鞋走路,仅仅是一种骑行装备。再高级的锁鞋,如果你非得穿着它走路,效果都会非常感人







个人建议:假如你的百公里踏频不足80、假如你没想过参加比赛、假如你不想当着许多人的面因为忘记上锁而狗啃屎,其实完全可以无视锁踏和锁鞋,把这点钱投在轮组或者前叉上,你会得到更好的骑行感受。


离线madaxiazi

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只看该作者 16楼 发表于: 03-05
SARM公司的X9后拨
SARM大概是为数不多的可以在自行车零件市场上与日本shimano公司一决高低的美国公司,虽然SARM在国内市场上的日子越来越不好过。
X9是SARM的中高端变速器,不过相对来说还是比较少见到。
这是一个因为折车保养时操作不当而损坏的X9后拨

多数后拨的结构也差不多,几根弹簧几块导板两个导轮再加高低限位块。当然,结构虽然简单,但真正能得到用户认可的品牌不多,所以在后拨品牌上几乎看不到国货也是很正常的,咳咳咳。。。
这个X9损坏部位如下

这里本来是一个凸起的限位块,但在拆卸保养时没留神弄断了。话说之前我一直以为这货是铝合金结构,坏了才注意到是尼龙的。
如果不修复,也能使用,只是容易发生故障。好在修复这个也不麻烦,索性拆碎了再修复。



多数后拨都不大可能完全拆开,很多部位是铆接的,只能拆成几个大部件



修复也简单,环氧树脂+碳丝+铝合金碎屑,重新制作一个凸起的限位块,固化过后再用锉刀稍微打磨一下就好了。

顺便说一句,通常后拨的导轮材质以尼龙居多,某宝上有金属导轮甚至碳纤维导轮。但真心讲,还是尼龙材质最适合,把原厂的导龙导轮換成金属的或者碳纤维,完全没必要,效果也不好。我不认为厂家工程师知道的、考虑的比我们少。


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只看该作者 17楼 发表于: 03-06


一个零件,可以换我八辆车
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只看该作者 18楼 发表于: 03-06
用这玩意长途旅行简直就是找罪受!
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离线madaxiazi

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只看该作者 19楼 发表于: 03-07
爱好而已,与价格无关