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[电动]完全拆解 ACDelco AC德科 ARD847 8V电动螺丝刀 [复制链接]

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离线toystory533
 

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— 本帖被 發騷友 设置为精华,作者+3000M币+5专家(2018-03-06) —
ACDelco(AC德科) 是通用汽车旗下公司,专业做汽车配件供应。
它也有工具部门,开发一些汽修相关的工具,这款 ARD847 就是针对汽修施工场景推出的紧凑型8V电动螺丝刀。
买这个机器是因为之前入了 实耐宝 CTS661(参见 http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2361568),想把这2家汽修行业知名公司的产品做一个对比。

先来一张官方定妆照



然后看一下参数,注意最大提供了12.5Nm的扭矩输出,最大转速380转,这个数值很有意思。
因为实耐宝的CTS661是11.3Nm,最大转速420转。
这里很明显2家公司的工程师做了不同的取舍,实耐宝认为11.3Nm已经够用,所以把转速提上去了;
而AC德科认为转速380够了,有时遇到需要大扭矩的情况,12.5Nm会更有优势。


Specifications

Model NumberARD847
Voltage8 Vdc
Drive1/4" Hex Shank
Max. Torque111 in-lbs (12.5 Nm)(同级别起子机最高扭矩)
No Load Speed0-380 RPM
Tool Weight1.54 lbs (0.70 kg)(其实是624克)


美亚购买,价格还行,当时两电一冲的套装是480多(算上运费和税到手是660多?记不清了),现在好像降到440一套了。
和它一起购买的还有博世的碳化物曲线锯条,这个锯条确实厉害!等下次发牧田无刷曲线锯的时候一并介绍。



外箱,显眼的“重载”字样,另外突出了短小和12.5Nm这两个卖点



工具箱



里面的内容,这张竟然糊了。。。



说明书袋子里竟然直接带了产品爆炸图,这个不多见,估计是为了方便售后服务


ARD847的空载正反转视频


发一张手持图,手柄较细,握感很好。
我发现自然抓握手柄时,大拇指尖如果能和中指第一指节碰上,都会有不错的“握持”感,反之则显大,撑手

机身做工可以,软胶全包覆,触感很舒服,红色很醒目,容易找


左手握持



亮点是扳机上竟然也包了软胶,实话实说,食指接触的感觉确实比普通开关光塑料面要好。



看一下重量,作为一把标称重载的8V电动螺丝刀来说,这个重量可以接受。



[ 此帖被toystory533在2018-03-06 19:47重新编辑 ]
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离线toystory533

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只看该作者 1楼 发表于: 03-05
相比机身,充电器和电池做工就有些“调皮”了,也是,价格就这么点,总该有缩水的地方吧?(电池指示灯缩水真的要打屁股!)

充电器本体,那张大贴纸带来的强烈塑料感不忍直视,浓浓寨风,不讲究啊,第一次见到台湾生产如此低品质的货。
充电器可以同时插2个电池进行充电,但是——它是顺序充电的,也就是说充饱一个后才会充下一个
这功能,怎么说呢,聊胜于无,方便你太忙忘记切换,还是有一定的作用。



背面,各种参数,3.4A电流,快充无疑。提供了壁挂孔还是不错的



打开看看,反面很简单,中规中矩,不能说差,但也就这样了,看过实耐宝的再看这个就提不起精神了,啪啪打脸



电路板正面,懂行的自己分析吧,图片应该够清楚。
简陋,嗯,缩水。



电池模具和注塑都不精细,我都忘记拍了,放个官方图吧



[ 此帖被toystory533在2018-03-08 08:56重新编辑 ]
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只看该作者 2楼 发表于: 03-05
很郁闷的一件事,头部还是没法拆。
批头卡套这里它用了无孔卡簧,我手头没工具,不过不影响任何拆解体验,看下去就知道了。



电池拔掉,电池仓底部有2个弹性卡扣,用一字螺丝刀轻轻把它们挑出来



顺利拿下后,就剩下6个T10螺丝了



凑近看看,12V以内小型机器如果用Torx螺丝的,不是T8就是T10(我见过的唯一例外是博世的12V万用宝,直接上了T20螺丝)



卸掉螺丝后打开外壳



材质是标准工具用 PA6-GF30(尼龙6+30%玻璃纤维)+TPR软胶(部分ABS+TPR,不晓得用在哪个部位了)



生产时间为2015年11月,有点久。
问题是美亚开卖也就这几个月的事,之前应该也是没有走电商销售的。



另外一半壳体,内部模具真心开得一般。好吧,勉强算中等水平吧



2片外壳



开关 竟然是24V 15A?看着有点low,而且15A够么?(反正开关我只认德丰,连欧姆龙也不能让我满意)



[ 此帖被toystory533在2018-03-06 21:38重新编辑 ]
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只看该作者 3楼 发表于: 03-05
图片太多,接下来可能会有点乱,理解一下。

把内脏从外壳里取出来,非常轻松,模具的配合度还是可以,没有卡滞感。


开关放大看看,JINYUAN?
这牌子从未听说过,估计做代工的,名声不大质量尚可那种,不然大牌厂商也不可能选它


电动机是 万宝至  的540SF


看看尾部,有红点指示正极,金属后盖大功率电机


看看电机反面


齿轮箱体的材质是PA66-GF50,这个。。。玻璃纤维会不会加得多了点?玻璃纤维便宜就多加点?缩水?不是专业人士不可能知道答案了。


扭矩调节环这里,竟然没有用普通弹簧,而是3片波浪弹簧圈,这个我也是第一次见


电机主轴是9个齿,和齿轮箱连接很简单,旋转一个角度就能轻松取下(实耐宝是两根钢柱连接)


透过档板看一级齿轮,妥妥的金属


用小号一字起子从边上留出的小缝挑起挡板,忘了说,挡板也是金属的


然后就看到齿轮箱全貌了,齿轮25齿,做工还是不错的,看着舒服,实际转起来声音也可以。
外齿圈应该是63齿。


拿掉拿掉,用镊子取出第一级3个齿轮,润滑油应该是通用锂基脂吧,这个只能猜


再取下一级行星架


反过来看看,连接2级的齿轮还是9个齿



2级齿轮组,咦,大小和1级是一样的呀



拿掉二级齿轮组后看到输出轴


2级齿轮组呢?在这呢(小心从这儿开始要乱了,都是齿轮,插入图片时看小图完全分不清了
果然跟1级齿轮一模一样,大小,厚度都没有区别
那3个小钢柱是主轴锁定使用的零件


和主轴连接的三叉零件,实现主轴自锁


套上全金属齿轮外套看看


这个角度可以看到前部 感应淬火工艺 热处理加硬后 留下的痕迹


单独看看,就是这个齿圈,既然是重载,绝不许上尼龙的啊,哈哈


这样看



全部零件





[ 此帖被toystory533在2018-03-07 09:46重新编辑 ]
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只看该作者 4楼 发表于: 03-05
我晕,3楼的帖子怎么修改?最后几张图显示出来了,可我愣是找不到哪儿可以写备注啊?

算了,不强求了,反正就是3个钢柱,配合三叉零件实现主轴自锁。

最后一张图是装回去时注意1档要对对准齿轮箱上的小三角。

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以上为3楼最后几张图的说明。


装上批头(美固引进的 PSD 专利螺丝)配合4*40的不锈钢自攻螺丝去测试



先试扭矩档位的线性,感觉还是不错的,渐进比较合理,可以。
这个比实耐宝要好一些,实耐宝4档开始就马力强劲,根本停不下来



最后几档嗖嗖往里钻


总结:
AC德科 这把 ARD847 8V紧凑型电动螺丝刀,跟实耐宝 CTS661还是有着非常大的差距。
无论是从哪一方面看,CTS661都远远把ARD847甩在身后吃土。
当然,考虑到两者的价格差,一切都变得可以接受。
AC德科作为一个专业领域的小学生,应该是想用低价冲击低端汽修市场,你觉得呢?
实耐宝就好好走自己的高端路线吧~~~

玩过了3.6V/4V,7.2V/8V,发现自己最爱的还是10.8V/12V平台。
过几天我的博世PS22(GSR 12V-20 HX)无刷起子机就要到货了,这是目前个人觉得最完美的起子机,也将会终结我的起子机把玩之路。



[ 此帖被toystory533在2018-03-06 09:30重新编辑 ]
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离线闫有锋

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只看该作者 5楼 发表于: 03-05
五楼也留着吧
在线sportboy

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感觉这把起子加上另外那把实耐宝,小两千元了吧,买的似乎有点失策啊,不如日亚弄两把EZ7421和EZ7521!
离线w33zi

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要是冲击批就好了
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离线无心法师

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只看该作者 8楼 发表于: 03-05
这个电机的极限扭矩是0.215牛米,标注sf功率扭矩稍大
20040/380x0.216=11.3911579牛米
20040/420x0.216=10.3062857牛米
550极限扭矩大于0.549牛
大有新款20040/310x0.549=35.4901935牛米
博世gsr20040/350x0.549=31.4341714牛米
  
7421/6220/6225的
电机扭矩是0.09
20040/200x0.09=9.0牛米

实际上因为电压越低损耗越大,380达不到理论扭矩,当380电压提到7.2伏时,就可以接近理论扭矩了
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离线zzfrafale

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只看该作者 9楼 发表于: 03-05
不是冲击批啊,充电器挺有意思的
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