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特斯拉开了30万公里后     电池健康度仍90%+ [复制链接]

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离线egardener
 

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       以特斯拉为代表的锂电池车辆,存在一个寿命问题,主要就是供电模块。作为其中的代表,Engadget报道,一份针对350多位特斯拉真实车主的调研数据显示,在行驶了5万英里之后,Model S/X的电池容量缩水幅度为5%。在18.5万英里(30万公里)后,多数特斯拉还能保证90%以上的电池容量,在50万英里(80万公里)之后,依然还能维持在80%以上的水准。对于Model S/X,特斯拉从来没有对其电池健康度做承诺。不过Model 3倒是有官方数据,即12万英里之后,可以维持在70%以上的容量。相较日产Leaf(聆风),在10万公里后仅能保证66%左右的容量。
特斯拉开了30万公里后     电池健康度仍90%+
离线德国之声

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只看该作者 1楼 发表于: 04-16
不会爆炸boom..........

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离线200birds

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只看该作者 2楼 发表于: 04-16
没啥奇怪的啊,
Model x续航是 565公里,在80%容量的时候行驶了80万公里,可以推算出是1415个充放循环。用的电池可能是1500次循环的。事实上我还觉得少了。我意味特斯拉这么贵的车起码应该用3000次循环的电池。
举个最简单的例子,柳州本地产的宝骏E100电池保险是8年或者12万公里,续航里程是155公里,可以推算出是774个充放循环。加上厂家留的余地。应该用的是1000次循环的电池。应该是低端电动车中的普通电池。最低端的是500次循环。

备注一下,电动车电池是容量衰退到80%就要报废的,我也不知道文中66%那数据是哪来的
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南湘小隐 M币 +5 精彩回帖 04-17
离线cbng

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只看该作者 3楼 发表于: 04-17
回 200birds 的帖子
200birds:没啥奇怪的啊,
Model x续航是 565公里,在80%容量的时候行驶了80万公里,可以推算出是1415个充放循环。用的电池可能是1500次循环的。事实上我还觉得少了。我意味特斯拉这么贵的车起码应该用3000次循环的电池。
举个最简单的例子,柳州本地产的宝骏E100电池保险是8年或者12万公里 .. (2018-04-16 22:08) 回 200birds 的帖子

行内人士啊,,,,,
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