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[改装]怎么调节车上发电机的输出电压? [复制链接]

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离线vitinoa
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只看该作者 10楼 发表于: 2018-05-10
串两个大电流二极管好了。

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离线过来的人

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只看该作者 11楼 发表于: 2018-05-10
回 三杯五粮液 的帖子
三杯五粮液:发电机输出14.4伏,我需要13.2伏,压差1.2伏,DC模块不好找的。 (2018-05-10 17:34) 回 三杯五粮液 的帖子

如果对电流没要求的话,就很好找,某宝上成品一大把。而且是可调的。缺点是功率太小。
离线cyj988

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只看该作者 12楼 发表于: 2018-05-10
应该是把控制器接地端串个二极管能提高0.7v的电压
离线yangshiyang

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只看该作者 13楼 发表于: 2018-05-10
电压取样,高过就停止向转子供电就行。用431加大功率场管或三极管都行。
离线ahyu99

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只看该作者 14楼 发表于: 2018-05-10
真心不建议改锂电。或者你把锂电放置在后备箱中。
专业回收航母。

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只看该作者 15楼 发表于: 2018-05-11
回 北斗 的帖子
北斗:感觉思路清晰,可以试试。
不过不建议改电压,因为车载电器比如大灯,都是按照铅酸电池设计的。 (2018-05-10 17:39) 回 北斗 的帖子

铅酸的作用,只是启动和启动之前的待机电路供电。一旦发动机工作,全车供电就是发电机而不是铅酸电池了,大家可以看一下,所有的车用铅酸,都是启动型的。所以我有一个想法,只要不在没启动的时候开灯听音乐等消耗电池电力,感觉20安时的容量也差不多了,铅酸做那么大的容量,只是为了提供启动的大电流,但是如果采用锂电池,基本上小容量的锂电池启动没有任何问题。也就不存在为了大电流放电而被迫堆容量的情况了。
回到主题,启动之后,如果改输出电压,也就是原车供电从14.4伏的发电机电压降到13.2伏左右,一伏的压降可以接受,而且在没有启动的时候,铅酸供电估计也就12伏左右,电路工作也是正常的,13.2伏就更没有问题了

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只看该作者 16楼 发表于: 2018-05-11
回 vitinoa 的帖子
vitinoa:串两个大电流二极管好了。
 (2018-05-10 18:32) 回 vitinoa 的帖子

目前我就是采用的这个办法,但是考虑到二极管的功耗,2个二极管有1.5伏左右的压降,按10个安培的电流算,也有15瓦的消耗了,好吧这个功耗不算什么,但是我可能有点强迫症,还是想从源头也就是发电机解决问题

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只看该作者 17楼 发表于: 2018-05-11
回 过来的人 的帖子
过来的人:如果对电流没要求的话,就很好找,某宝上成品一大把。而且是可调的。缺点是功率太小。 (2018-05-10 18:38) 回 过来的人 的帖子

最简单的办法,就是拆掉原理的内置调节器,换上淘宝的可调电压调节器。但是这个方案我认为不完美。因为内置调节器并不单纯只是调节电压,和ECU还有通讯连接的。
离线北斗

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只看该作者 18楼 发表于: 2018-05-11
回 三杯五粮液 的帖子
三杯五粮液:铅酸的作用,只是启动和启动之前的待机电路供电。一旦发动机工作,全车供电就是发电机而不是铅酸电池了,大家可以看一下,所有的车用铅酸,都是启动型的。所以我有一个想法,只要不在没启动的时候开灯听音乐等消耗电池电力,感觉20安时的容量也差不多了,铅酸做那么大的容量,只 .. (2018-05-11 08:04) 回 三杯五粮液 的帖子

你找个汽车灯泡,用14.4V和13.2V电压比较一下亮度,当然眼神好的无所谓了。

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只看该作者 19楼 发表于: 2018-05-11
回 北斗 的帖子
北斗:你找个汽车灯泡,用14.4V和13.2V电压比较一下亮度,当然眼神好的无所谓了。 (2018-05-11 08:11) 回 北斗 的帖子

我其实也知道,功率和电压的平方正比,14.4和13.2比,大约增加了20%,但是确实,您看一下没启动之前的铅酸,也就12伏左右的电压,虽然功率有差异,但是还真感觉不到太大的差异。