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有没有朋友改装自行车前避震器的??! [复制链接]

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离线kkqqqwxf
 

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    有没有朋友改装自行车前避震器的??能不能传点经验???
    远距离的骑行过程中,真的很希望自已的自行车是一辆具有前后避震效果的。。。。。。
    
在线wufan2140

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只看该作者 1楼 发表于: 06-23
chinabike上很多牛人玩过
离线wretched

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只看该作者 2楼 发表于: 06-23
换前叉有很多牌子可选啊,底层的比如三拓xcm xcr还有rockshox的xc28 xc30 其中xc30虽说是油簧叉但是超级好使,而且三拓的xcr现在又气叉版,xcm以及xc28是在很多品牌车的入门车指定用插,之后便是三拓的神叉,和马尼托M30两个入门叉,再往上的可选择性更多,顶级的fox(狐狸),rockshox(速联),x-fusion(野宝),马尼托,马古拉等等~千元级别的话fox的乞丐版ctd 和x-fusion ENIX 性能相同,价格差一半,马尼托是R7 ctd是最轻的,马古拉 TS8的话最近比较火,速联的话就是逼格杠杠的而且性能线性还有行程是超级稳定的。并且改前叉的话最好先看好车子的头管是椎管还是直管,虽然有低档可以转换但是强度和外观肯定还是有所区别的,还有轮径要看清楚,26,27.5(650B),29还有就是和轮组的锁紧方式快拆和桶轴,一般低端的都是快拆,快拆的也可以用来作为螺母固定的轮组,还有行程,一般的山地车都是xc级别的80MM和100MM就好,FR AM DH的话就是100mm-220mm不等了。
离线wretched

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只看该作者 3楼 发表于: 06-23
回 wretched 的帖子
wretched:换前叉有很多牌子可选啊,底层的比如三拓xcm xcr还有rockshox的xc28 xc30 其中xc30虽说是油簧叉但是超级好使,而且三拓的xcr现在又气叉版,xcm以及xc28是在很多品牌车的入门车指定用插,之后便是三拓的神叉,和马尼托M30两个入门叉,再往上的可选择性更多,顶级的fox(狐狸),roc .. (2018-06-23 11:01) 回 wretched 的帖子

。。。写错了一点点马尼托R7mrd
离线lczjjyy

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只看该作者 4楼 发表于: 06-27
避震有优点有缺点,
特别是后避震,一般的车都不会带后避震,速降车或其他特殊用途的车除外。你平时看到路上有人骑带有后避震的车一般都是垃圾车,装B用的。除了消耗你的体能就没有什么卵用了。前避震稍微好点的都带锁死功能,一般的平路或上坡把避震锁死会节省很多体能,路不平的时候才打开,可以减少震动对手臂的伤害,同时也会增加体能的消耗,
所以你说“远距离的骑行过程中,真的很希望自已的自行车是一辆具有前后避震效果的。。。。。。”这不现实。远距离骑行首先就要保证体能,骑行过程中尽量减少体能消耗,前后避震的作用恰恰相反只会大大的增加你的体能消耗。
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wretched M币 +1 精彩回帖 06-28
离线madaxiazi

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只看该作者 5楼 发表于: 06-28
自行车上的避震装置可以降低路面坑洼起伏带来的不适,但同时也更消耗你的体能。一是避震装置的重量、二是避震器在往复工作时会弱化你施加给自行车的力量。如果追求速度,再牛逼的避震器都是拖累。
至于改装避震器,确实有不少人试过,比如铝改碳、单气改双气什么的,但老实说,牛逼的避震器不用改也有很好的效果,垃圾避震器随你怎么改也没卵用。
你得承认,多数情况下,厂家的工程师考虑的问题比你我要多一些,虽然工程师也有脑子让门夹过的时候。
在线行似水
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只看该作者 6楼 发表于: 06-29
首先,得知道您骑的是什么车?所谓有图有真相,民用车和运动车差距很大,万一您是想公路车装个山地车避震就考倒大伙了