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下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗? [复制链接]

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离线waban2006
 

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下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
TNGA之于丰田一直都是大热点,而丰田在中国推出的两款TNGA产物——凯美瑞和C-HR也备受热议。近日丰田又推出了两款基于TNGA的新车,分别是大中型轿车皇冠和紧凑级轿车卡罗拉两厢。对于我们来说都是很熟悉的车型了。TNGA宣传到现在,想必大家都有所了解,新东西已然不多,但这两款车所展示的趋势与变化,我认为还是值得说道一下的。
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
在说卡罗拉之前,我想先谈下新皇冠。新一代皇冠在日本发布的同时,出现了明年二月份中国规格皇冠停产的传闻。有人认为这是因为一直以来皇冠的销量不佳所致,但事实上它维持生计还是没有问题的。更关键的问题在于一汽丰田即将国产的新亚洲龙的定位比凯美瑞更高,加上即将上市的新款雷克萨斯ES这次有更低的售价,这些事情都会让现款皇冠几乎没有存在的理由。
但这并不妨碍新皇冠成为我们进行解析的对象,在丰田TNGA架构回归大一统的趋势下,新皇冠也成了被“统战”的对象。从12代就开始的Royal、Athlete、Majesta的分类到现在已经没有了意义,所以统一为普通版以及RS运动版,那么这其实已经说明,皇冠停产并中止引进计划,是理所当然的事情了。
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
因为在这种背景下,中国规格的皇冠是很尴尬的。新皇冠在日本的起售价格从360万日元拉升到460万日元,几乎明说是为了抢BBA高端车系(500万日元级)的饭碗,并且普通版还推出了3.5混动这种“丧心病狂”的动力配置。而中国规格呢?代差不说了,现款的车体使用的还是日本规格里成本最高的Majesta版本,但成交价却和凯美瑞2.5差不多,如果要换代,尺寸更小,价格还更高?新皇冠是没有引入理由的。
那这跟新一代卡罗拉有什么关系呢?因为大一统时代,新卡罗拉也是逃不掉的,也是要被“统战”的对象。
现款卡罗拉的版本一只手还真不一定数得过来——全球规格/一丰版卡罗拉;广丰版/美规卡罗拉;卡罗拉两厢/旅行;基于威驰底子的卡罗拉Axio,还有一个基于Axio的旅行版……听起来都让人头大,要是不借着平台换代的机会整理一下怕是没完了。
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
换代的卡罗拉,也即是第十二代卡罗拉最先是以两厢版面世的,它的前脸非常凶悍,跟现款大相径庭。嘴很大的同时,车灯细且尖,低重心+宽轮距的气质也在它的身材体现出来,完全就是一副年轻人喜欢的模样——和新一代凯美瑞一样,至少比起老款车是翻天覆地的。两厢版先期在欧洲美国日本上市,差异只在名字和动力总成上。而中美以及第三世界喜闻乐见的三厢版会拖到今年下半年推出。
中国规格的新一代卡罗拉会长什么样,到现在都还是悬念。但基于“大一统”这个概念来看,既然两厢版统一了,那三厢版应该也不会搞什么幺蛾子——这时候两厢版就很有参考意义了。这一点是还可以通过美规版的谍照来确认,美规版的外观完成度很高,基本可以看出三厢版的前脸与两厢版确实是一样的。美国市场一直是卡罗拉最为重视的市场之一,既然美规版能够安定下来,那么中规版基本不会差到哪去。
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
论到新一代卡罗拉最有意思的一点,应该是高低配的配置差异,卡罗拉两厢能够很好地体现这点。
高配的卡罗拉拥有很炫酷的透镜+LED灯组,17英寸轮毂,以及T-Connect人机交互系统。基于高配版,卡罗拉车系多了一个运动版本,在拥有高配的配置同时,增加一套AVS可调悬挂,并且拥有五种驾驶模式选择。
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
▲高配的卡罗拉
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▲高配的7英寸液晶仪表盘
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▲选装了AVS可调避震的运动版与普通版的对比
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
▲运动版的内饰
低配的卡罗拉只有卤素大灯,没有雾灯,15英寸钢轮毂,连窗框的镀铬都被砍掉了。但是有一点值得点赞:那就是座椅和高配的差距不大,单看图片我们都能觉得卡罗拉的座椅会比老款好很多,一般而言,座椅是除了发动机和变速箱以外成本最高的一个部件,到时候可以期待一下它坐起来感觉如何。
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
▲低配的4.2英寸液晶仪表盘
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
▲低配的座椅,除了配色之外,形态还是一样的
最大的悬念莫过于动力系统。卡罗拉两厢主打的是122马力的1.8混动,其次是116马力的1.2T,就这种动力性能输出,说实话笔者毫无想法,但却依然抱有希望。因为除了美规的2.0L和欧规的2.0混动,最有可能引入中国的1.2T和1.8混动都不是最新的DynamicForce Engine系列发动机,而这两套动力总成也是最需要换代的。
基于Dynamic Force Engine打造的发动机有一个特点就是动力更强,油耗更低,这也是为什么中国规格的卡罗拉值得期待的原因之一。
最后分享一个有趣的变化:新皇冠和卡罗拉的智能化。
在这几张图里我们可以看出,新皇冠和卡罗拉可以支持:
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
比较简单的车车通信;
比较简单的路车通信;
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下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
用APP查看车辆状态并操作车辆;
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用LINE(可以理解为日本版的微信)与汽车互动;
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紧急状态下车辆自动报警(本土刚需配置)。
有一些不足,比如导航看起来和凯美瑞的差不多,然而凯美瑞的导航用起来极其弱鸡,输入个目的地要把省份城市街道门牌号逐个输进去。不过TNGA的车支持智能化是一个很有意思的事情,在未来十几年里的TNGA架构产物,智能化都会是个重点主题。
这种功能对汽油车来说可能有点冗余,但对电动车的使用来说是非常非常重要的事情。比方说丰田造了个电动车,那么车主可以下载APP来查看这辆电动车的充电或是续航状态。以这个APP的功能特性来看,今后是有升级潜力的——比如从上海到苏州的沿途有几个快充站?或者更深奥的V2X技术也不是没有可能。可以肯定,以后的丰田车多半会有这个玩意,而且丰田的新能源车百分百会有这个玩意。
其实吧,这就跟现在十万左右国产车那块中控大屏里面的东西,玩法是差不多的。
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
仕驾结语:
正所谓“分久必合,合久必分”,就目前的几款TNGA产物而言,丰田已经把车系的很多亚种砍掉了。回归大一统之后,我们会发现丰田多了一些车系,比如C-HR,少了很多车系的亚种,比如各种版本的卡罗拉。从一些细节上,也可以窥探丰田对于未来十几年的规划与设想,TNGA架构的大一统只是其中一个方面而已,背后对产品的影响是全方位的。
下一代中规版卡罗拉猜想:“大一统”时代下还能有悬念和期待吗?
在这种全方位的影响下,我们才可以窥探到新卡罗拉的大体模样并有所期待,而不是像现款卡罗拉那样换代换得毫无感觉。中国规格的卡罗拉/雷凌应该会在下半年首发,并在明年上市,届时我们可以期待一下,已知的表现如何,未知的惊喜有多大。
离线exabslion

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只看该作者 1楼 发表于: 07-12
就为了新的卡罗拉的内饰就值得等下一年,如果为了avs和动力系统更新,还可以再期待一下,不过价格是一个大问题,引入2.0和2.0混动是好事,但是价格会跟凯美瑞开打,过高的价格让你无法期待。
单单内饰和1.8混动是很不错的,现在的内饰真的不想谈,比不上我08卡罗拉的内饰质量
离线爱稳心

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只看该作者 2楼 发表于: 07-12
我们还是非常认可丰田的造车理念的,尤其是这次TNGA架构下的新车表现。
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