咬咬牙，想买SUV就买四驱的，Ta的好谁用谁知道|谈车论驾

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只看楼主倒序阅读我要置顶楼主发表于: 2018-10-11

（转载于教授）

很多人认为，城市SUV常年行驶在城区、郊区和乡村，基本不会去越野，多花一万块买四驱版没有必要。实则不然，在教授眼中，四驱版城市SUV不仅比两驱版更安全，而且能完成很多两驱版所做不到的事，今天教授就给大家聊聊四驱版城市SUV为什么仍然有购买意义。咬咬牙，想买SUV就买四驱的，Ta的好谁用谁知道

在车辆起步或加速的时候，都会出现“轴荷后移”的现象，也就是通俗上说的“抬头”，这在满载和爬坡的时候，由于重力作用就更加明显了。这时对于大部分两驱版SUV，特别是最常见的采用横置前驱的城市SUV来说，前驱动轮就很容易因为“抬头”而使得抓地力不足，进而出现打滑响胎，最终无法顺利起步，只能放弃爬坡或是卸下负载。
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但是四驱版的城市SUV就不用担心，由于采用了适时四驱，满载爬坡时就算前驱动轮打滑，四驱系统也会立刻把最多50%的动力传送到附着力更大的后驱动轮上，抑制打滑，实现顺利起步。而在北方的冰雪路面，满载或爬坡就更容易打滑，四驱就更重要了，这点我们下面接着说。
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湿滑路面，通常包含雨天积水路面和北方冬季的冰雪路面。此时驱动轮的抓地力会大大降低，容易因为打滑而出现失控或起步失败。四驱版城市SUV因为比两驱版SUV多了两个驱动轮，因此抓地力理论上会比两驱版大一倍，湿滑路面起步更顺利。而且四驱版在湿滑路面上行驶时更不容易失控，即使失控以后ESP介入，四驱版也比两驱版更容易重新获得抓地力，稳住车身方向。咬咬牙，想买SUV就买四驱的，Ta的好谁用谁知道

有的人会问，两驱版通过更换抓地力更好的雪地胎或加装防滑链，抓地力不就能比四驱版更强了吗？这话没毛病，但是更换雪地胎和加装防滑链耗费的时间精力金钱都更多，市区郊区和乡村大部分能满足行车条件的冰雪路面也不至于要加装防滑链这么夸张，就算要，四驱版的四个轮子都可以装，而两驱版只能装在驱动轮上，这是四驱版的抓地力依然比两驱版强。咬咬牙，想买SUV就买四驱的，Ta的好谁用谁知道

这一点相信毋庸置疑，以中国目前的道路建设水平，不说去越野和长途穿越，即使是郊外自驾或在乡村，也存在很多坑洼路和泥泞路，很多时候两驱版城市SUV既不能绕路走，强行通过又很有可能陷车，陷入进退两难。咬咬牙，想买SUV就买四驱的，Ta的好谁用谁知道

而四驱版城市SUV，即使只是适时四驱，通过坑洼或泥泞路面也会比两驱版从容得多，就像教授刚才说得，四驱系统可以把最多50%的动力传递给后轮，四个轮子都是驱动轮，通过性和脱困性当然更强，更不容易打滑和陷车。而有的城市SUV，比如丰田汉兰达和日产奇骏的四驱版，它们的适时四驱系统的中央差速器是多片式离合器结构，能够手动把前后桥动力分配锁止在50比50，甚至可以应付一些中低难度的越野路况了，两驱版更是没法比。
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既然四驱版城市SUV相比两驱版优点多这么多，那肯定也会有缺点。确实，四驱版由于多出一套四驱系统，重量会比两驱版多出几十公斤，四驱模式下传动阻力和摩擦力也比两驱版大，因此百公里油耗会比两驱版稍高零点几升到1升。咬咬牙，想买SUV就买四驱的，Ta的好谁用谁知道

但是大家不要忘记，绝大多数四驱版城市SUV都是适时四驱（只有少数例如斯巴鲁森林人使用全时四驱），只有在驱动轮打滑或者系统判断需要进入四驱模式时，才会从两驱车变成四驱车，而重新获得较大抓地力或系统判断不需要四驱时，就会马上变回两驱模式，因此最多比两驱版多出零点几到1升的百公里油耗，换算过来也就七八块的油钱，却能得到比两驱版更强的爬坡能力、安全性、通过性和脱困性，无疑是非常值得的！
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