一辆13年出厂的11款奔驰C200旅行版，经过了八万公里之后，就开始出现了冷车启动正时异响的现象，伴随出现的还有发动机故障灯亮起，动力下降油耗明显增多。通过读取故障码和数据流得知，可变正时失去了调节的作用，所以决定将正时链轮更换解决问题。
拆卸正时链轮需要将发动机前部的多个管路拆下，气门室罩盖中冷器的管路，还有凸轮轴位置传感器的盖板。拆卸了气门室罩盖和前部盖板之后，凸轮轴调节轮就出现在面前，奔驰M271发动机采用进排气门可变正时系统来进一步的配合谐波增压的物理特性来提高发动机的功率。
拆卸下来的正时调节轮，由于奔驰M271发动机采用内外部两个EGR系统，来进一步的降低中负荷情况下产生的NOX化合物，当内部的EGR系统失去了作用，排放的NOX会直线升高，在动力方面，由于出现了可变正时系统，可以通过改变发动机的点火提前角来提搞发动机的功率，正时调节轮不能调节之后，点火提前角就会被固定，发动机动力会明显下降。由于维修正时调节轮的成本非常高昂，所以选择更换正时调节轮来解决掉正时异响的问题。
正是调节轮的安装注意事项：由于需要将整个调节轮都需要拿下来，重新对正时是必须的，进排气的调节轮都有安装位置点。曲轴也是必要进行对准的。正时链条的张紧器，可以看到铝制的垫片已经发生了开裂的痕迹，在此次维修当中，需要将涨紧器更换，一是为了足够的涨紧力度，二是防止涨紧器处漏油。
气门室罩盖缸盖上面残留的密封胶需要清洗掉，由于拆卸了密封垫，原车的密封垫就不能再用，须换新的才行。气门室罩盖也必须要清理干净。全部安装完毕之后进行试车，通过数据流读取，调节轮的工作状态良好，发动机响应灵敏。
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