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讨论一下汽车电瓶充电的问题 [复制链接]

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离线a19930925
 

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总结,经过和各位指导,和查阅多方资料发现。
对于老式加水铅酸蓄电池,确实可以上到16V, 16V可以更有效的除硫。恢复一定容量。但是副作用是损失水。
对于比较新的免维护电瓶。平时充电就是14.4-14.8v,高的失水会很严重。而13.6-13.8浮充电,几乎不失水
[ 此帖被a19930925在2018-12-07 15:42重新编辑 ]
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离线fang921

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只看该作者 1楼 发表于: 12-02
铅酸有个析氢区,阀控式的免维护属于贫液电池,会不超过析氢区,来节水。富液电池为了一致性,不怕过充失水,超过析氢区电压,失水了,人为补充。重点就是,贫液,富液,析氢区。把这三个搞懂了,你就知道了。
离线apple5050

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只看该作者 2楼 发表于: 12-02
最终充满的电压和电解液比重以及极板材料有关。电解液比重越大,充电终止电压就越高。另外也受温度影响。但是电解液比重过高的话,电池内阻又会增大。充满电后,极板反应完全,电解液比重不在上升,电池电压也就不会上升了。继续充电只是电解水。上述电压值都是对应标准比重,传统极板材料的的蓄电池。各厂家电解液比重略有区别,极板也有区别。充放电电压就有区别。按厂家要求就可以了。不然可能会充不满,或者过充。缩短使用寿命。
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kyhwhb M币 +13 精彩回帖 12-05
离线a19930925

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只看该作者 3楼 发表于: 12-03
fang921铅酸有个析氢区,阀控式的免维护属于贫液电池,会不超过析氢区,来节水。富液电池为了一致性,不怕过充失水,超过析氢区电压,失水了,人为补充。重点就是,贫液,富液,析氢区。把这三个搞懂了,你就知道了。
      
加水电瓶不好买了。。现在都是免维护不好开盖。。
离线a19930925

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只看该作者 4楼 发表于: 12-03
apple5050最终充满的电压和电解液比重以及极板材料有关。电解液比重越大,充电终止电压就越高。另外也受温度影响。但是电解液比重过高的话,电池内阻又会增大。充满电后,极板反应完全,电解液比重不在上升,电池电压也就不会上升了。继续充电只是电解水。上述电压值都是对应标准比重,传统极板材料的的蓄电池。各厂家电解液比重略有区别,极板也有区别。充放电电压就有区别。按厂家要求就可以了。不然可能会充不满,或者过充。缩短使用寿命。
      
我特意搞了个老化电瓶做实验,按14.4,4.5a充一小时,然后放电也差不多是5ah
又用16v充,一小时4.5a,之后电流慢慢下降到1a,和更低,额外多充2ah,可是实际也是差不多放电测试就多一点点
离线apple5050

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只看该作者 5楼 发表于: 12-03
回 a19930925 的帖子
a19930925:我特意搞了个老化电瓶做实验,按14.4,4.5a充一小时,然后放电也差不多是5ah
又用16v充,一小时4.5a,之后电流慢慢下降到1a,和更低,额外多充2ah,可是实际也是差不多放电测试就多一点点 (2018-12-03 08:09) 回 a19930925 的帖子

极板反应物质就那么多。所以多充不了多少。说明书那样写是没有问题的。充电和正常使用装车的电压是不一样的。16v恒压充电能提高充电速度,又不至于损坏电瓶。电瓶长期接在16v就会影响寿命。用14.4v恒压充电的话,充电最后的阶段会很慢,不利于快速充满。目前铅酸蓄电池最佳的充电方式还是三段式充电,但是汽车电瓶不需要经常性的接充电器充电,恒压或者恒流充电,充电器电路简单,成本低,充电速度快。
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离线a19930925

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只看该作者 6楼 发表于: 12-03
apple5050<blockquote class="blockquote3"><div class="text" style="padding:15px;"><a href="http://bbs.mydigit.cn/u.php?username=a19930925" target="_blank">a19930925</a><span style="color:gray ">:</span>我特意搞了个老化电瓶做实验,按14.4,4.5a充一小时,然后放电也差不多是5ah<br>又用16v充,一小时4.5a,之后电流慢慢下降到1a,和更低,额外多充2ah,可是实际也是差不多放电测试就多一点点<span style="color:gray "> (2018-12-03 08:09) </span><a href="http://bbs.mydigit.cn/job.php?action=topost&tid=2603198&pid=75265953" target="_blank" onclick="return checkUrl(this)" id="url_4"><img src="http://bbs.mydigit.cn/images/back.gif" border="0" onclick="if(this.parentNode.tagName!='A'&&this.width>=740) window.open('http://bbs.mydigit.cn/images/back.gif');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" title="回 a19930925 的帖子" alt="回 a19930925 的帖子"></a><br></div></blockquote><br>极板反应物质就那么多。所以多充不了多少。说明书那样写是没有问题的。充电和正常使用装车的电压是不一样的。16v恒压充电能提高充电速度,又不至于损坏电瓶。电瓶长期接在16v就会影响寿命。用14.4v恒压充电的话,充电最后的阶段会很慢,不利于快速充满。目前铅酸蓄电池最佳的充电方式还是三段式充电,但是汽车电瓶不需要经常性的接充电器充电,恒压或者恒流充电,充电器电路简单,成本低,充电速度快。
      
请教如何判断充满了。。比如我就是在用恒压14.4-14.8-15.4-16这几种全都试过,恒压前提下,电流降低到多少才算是充满了呢。。这个一直没有一个靠谱的说法
离线温力口

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只看该作者 7楼 发表于: 12-04
回 apple5050 的帖子
apple5050:最终充满的电压和电解液比重以及极板材料有关。电解液比重越大,充电终止电压就越高。另外也受温度影响。但是电解液比重过高的话,电池内阻又会增大。充满电后,极板反应完全,电解液比重不在上升,电池电压也就不会上升了。继续充电只是电解水。上述电压值都是对应标准比重,传统 .. (2018-12-02 17:25) 回 apple5050 的帖子

很专业的解释。。。。。
离线触景情伤

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只看该作者 8楼 发表于: 12-06
两块串联的充电电压30v左右

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爱和伤痛都会败给岁月……
离线苏州熊猫

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只看该作者 9楼 发表于: 12-08
前几天车灯忘记没关,等晚上发现的时候,电压已经9.9V了。关灯后,电压上升到10.5V左右。

立即打火启动,勉强启动,锁车怠速回家吃饭。

一个小时后,回来,发现电压已经13.8V,开车去上班,前后总共着车大约1.5小时,电压14V。

静置一夜后,早上发现电压已经14.3V,发车后,电压恢复到以前的14.4到14.2V之间浮动。

估计伤了不少元气,第一个电瓶用了5年6个冬天才坏,这个估计不行了。
手机号码已经18年没换,要求换手机号码就是盗号的。