参观位于俄罗斯远东阿穆尔共青城Komsomolsk-on-Amur的苏霍伊超级喷气式客机SSJ100的组装厂
一，《
苏霍伊超级喷气式客机SSJ100组装，大名鼎鼎的苏霍伊也生产民用客机 》
二，《
再次参观俄共青城苏霍伊超级喷气式客机SSJ100组装厂 》
前边有两帖，都是关于这个工厂的，位于俄罗斯远东阿穆尔共青城的苏霍伊超级喷气式客机SSJ100的组装厂。
这是三帖，分别由不同的人，在不同的时间，做的不同报道。各有侧重，这帖就飞机的制造过程最详细，来自
网友SERGEYDOLYA。这是这里生产的第20架飞机。
这个工厂拥有超过12000名工人，主要生产分为两个部分，一个车间制造机身，另一个安装电子部件、发动机等等。
先看看，这里的铝制机身的生产过程。这架SSJ100，超级喷气式客机是俄罗斯首架使用数字技术设计的飞机，设计工作
由身处莫斯科的工程师完成，随后电子数据会被发送到这里的生产工厂。采用数字化技术后，估算节省了飞机在设计阶段
2年左右的时间。
这就是用于制造飞机的的铝块，机械加工全部采用数字化机床自动加工。这样的数字化机床，这里有38台。
这些铝屑会被回收再利用。
整个操作过程，只需要一个操作员负责操作，监控。
超大型的数控机床，可以加工直接将铝块加工成复杂精密的部件。
这是加工好的部件
只机身部分，就有超过40000颗铆钉，其中机翼部分就有15000颗。
这里就是用是激光切割的用于固定机身铆钉的部件
这里是机翼的一部分
这个模具，同机翼生产有关，用来粗检机翼的外形，弧度，机翼变形要求低于1毫米。如果机翼变形超过1毫米，
会使用另一套模具，进行校正工作。
机翼蒙皮
压制不同机身部位，都会有不同的模具。
机身外形要求精度非常高，所以使用这样的自己完成工作。这台机器是在打铆钉
自动铆钉打孔机器，每架飞机都会有超过55万颗铆钉，和对应的铆钉孔。
机器还不能完全代替人工，所以有时候，工人们还需要自己划定标记，手工打铆钉。
半成品的机身，大块部件拼装完毕。
这里是机翼骨架部分。手工打孔
这个圆盘，位于客舱与尾舱之间。
将来机翼就会安装在这个位置。每个机翼中空，安装有密封油箱。参见第一帖，更详细。
机翼的梁毂
“95021左翼”，这是为第21架飞机制造的机翼
机翼位置会留有这样大小的窟窿，做后期的维护用，人可以钻进机翼内部。这是维护孔的盖子。
楼下继续，被插楼
[ 此帖被abigbell在2014-08-16 11:11重新编辑 ]
