查看完整版本: [-- 给爱车装个好电池,高尔夫4加装磷酸铁锂电池 --]

数码之家 -> 汽车拆客 -> 给爱车装个好电池,高尔夫4加装磷酸铁锂电池 [打印本页] 登录 -> 注册 -> 回复主题 -> 发表主题

<<   1   2   3   4   5  >>  Pages: ( 7 total )

惊鸿飞雪 2018-02-09 09:35
赞助商链接



友情提醒:本文仅供探讨,不建议模仿


一直盘算着,给爱车装个好电池,曾经装过一个卷绕电池,一年后准时报废。有一段时间,爱车走夜路开大灯,电瓶明显电压降下来。装了负极到发电机的加强地线,好了一些。回头看,早点装地线,也许卷绕电池不至于这么快报废。
最近,开始想装磷酸铁锂电池。最大好处是两个,其一,电压更加稳定,不至于像铅蓄电池那样浮充实升高电压;其二,电瓶重量减轻一半,促进车辆前后重量平衡,更加接近1:1的理想状态。
动手吧,买一个电池,500多元。3并4串,每一个单体20AH,3.4V。


[attachment=12145340]
我有一把剪刀,头部就被电池烧掉。

再买一个电池盒子,但是有一个问题,后面说。
[attachment=12090208]

[attachment=12090209]

有隔间,动刀又动角磨机。割好,可以装了。如何保护这个电池呢,很难。网上有那样的电路板。但是,我觉得,直接接上去也可以。60ah的电池,单体有差异,他们会自动平衡的。就是电压高的单体会向低电压的单体输出,充电。所以单体直接差异不大的,会自动平衡。差异大了,就会报废。于是,决定装上电压监控。本来打算装4个监控,但是发现,3V左右的,小电压计无法显示。只能装2个监控,对于电池来说,只能是显示上半区和下半区的电压。这样也好,至少可以看到电压的差异性。实际上,发现,静置半个月,上下半区误差在0.02V.非常完美。
[attachment=12090395]
上面的纯手工的哦

[attachment=12090396]

[attachment=12090397]

加16平的连接线。细了点,但是长度小。线材通过大电流,影响因素有三个,一是粗细,二是长短,三是材质。这也是,为什么大电容,也是细引脚的。
[attachment=12090403]

[attachment=12090404]

装上去,下面要有脚,能用铁板压住。
装上了。细看电瓶下面的,用了铁板加螺丝来固定好。
[attachment=12145293]

开了6公里后,
[attachment=12090628]

电压上升了一点,上下半区,非常平衡。

关于促进车辆前后平衡,10公斤的减重有意义吗。由于电瓶是在车辆最前端。此处减10公斤,对于车内减几十公斤,更加有效。这个要用杠杆原理来解释。杠杆的支点在车子前后轮的中间部位,离支点越远的地方,影响越大。

用了磷酸铁锂电池,驾车的感受是,换挡更加顺滑,加速更加顺。车头似乎轻了很多。关车门时候,锁门的声音更加清脆,包快转向灯,吧嗒吧嗒声音更响。汽车音响改善不明显,预计因为原来已经加电容了。架控感觉的改善,估计是电压更加稳定有关的。

我先做一个小白鼠,为大家做个实验。看看,不加保护块,这套电瓶能用多久。

坛友讨论,铁锂用于取代铅酸到底要不要加保护板?
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2349945



2月9日下午补充。
这个裸奔的电池,我考虑加装了电压监控,万一单体电池超过3.5V,总电压超过14V就打算打开大灯,把电压降下来。

这个电池,目前,就怕过充,不怕亏电。

真正的保护电路,我想是这样的,电路对电池监控,单体超过3.5V就启动大电阻进行放电。绝对保证电池不过充。要说这样的电路板也不难,但是目前没有这种设计的。
[attachment=12091760]

用这个电池后,发现,启动30秒,怠速就能平稳的回到680K转(笔误,应该是每分钟684转)。以前总要走几分钟,才能降怠速。

0210
经过论坛朋友的提醒,有一种单纯均衡板符合我的需求,均衡板能对每一个单体电池进行监控,超过3.6伏,就能对此单体放电,保证电池不超压。这个比我的装电压计,手工保护更加自动化。
论坛有朋友说电池不保护,就很快怀孕,自爆。估计就是过充了。铁锂电池最怕过充。
通常的铁锂保护板,过充了,就把整个电池断开电路,就不适合汽车用的。

0212
今天中午看上下半区电压都是6.68V算下来单体3.34V.相信电压缓慢上升,总会有一个平衡的电压。只要单体不超3.5V,我想不加保护板也过得去。
磷酸铁锂电池和其他三元锂电不同,铁锂电池用电钻打个洞都不会有危险。铁锂耐高温能力还行,耐低温不好。我这里嘉兴地区最低零下5度。不怕了。

0213
中午跑了50公里的乡村公路,马上看一下电池,分别是6.64V和6.60V,两个半区相差0.04V。
车子停一个下午,再去看,已经都是6.60V了。
[attachment=12105862]
感觉用了近个把星期,铁锂电池的电压并没有升高。


0222
节后上班第一天。出发前拍一下电池状况。
好像基本稳定在这个电压。
[attachment=12127818]

0225今天是第16天,
走了50公里郊区路。
上下半区电压都是6.68v,非常精准。
[attachment=12145194]

0228
27日拆掉了电容的保险丝,感觉大变样。油门发沉,感觉跑不动。试2天,好一些了。
猜测原因是保险丝有一定的电阻,使得电容整流的效果打折扣,一般来说电容滤波整流会使得电源电压上升。
我拆了保险丝,整车电压上升,向铁锂电池充电的量增加,导致发电机做功增加,所以踩油门有点沉,不轻盈。
同时电池的电压也比以前升高了一些。
试一周看看,还发沉,就把保险丝再装上。
[attachment=12184908]
[attachment=12184909]





农村小伙 2018-02-09 09:41
赞助商链接

膜拜手工帝

wuheart 2018-02-09 09:52
赞助商链接

1-6S航模模型锂电池低压报警器 BB响 红显,BB响 这个东西可以看看,好玩

lorn丁 2018-02-09 09:54
曾经也有这么个想法

一片到 2018-02-09 09:59
原来的铅酸电池就不用了是不

dralausky 2018-02-09 09:59
想给电动车换一个,价格不错

绿海孤烟 2018-02-09 10:03
这个想法早就有了,一直对磷酸铁锂电池的耐用性不明确。

hsuing692 2018-02-09 10:03
我在汽車上也曾用四串磷酸鐵鋰電池代替鉛酸電池,沒加保護板,因為磷酸鐵鋰電池號稱耐過放過充,結果一年多後,全部膨脹,一個電池掛點.所以個人建議還是加保護板.

bluexiaoyu 2018-02-09 10:06
我觉得你并联会更好点。另外电压表三线的额外供电的可以测量低压。

csk1213105 2018-02-09 10:09
用4只3.2v的A123不加保护板加装过摩托车,但是一个月后4只全部爆头了,应该是充电电压太高。现在用4只3.7v4090的电池也是没有保护板,一年了还在正常使用,期待你的使用报告

1246919048 2018-02-09 10:10
这电池价格能买俩铅酸电池了 要是寿命超过5年 以后就是赚的了

lvyunzeng 2018-02-09 10:11
还是注意安全的好,另外楼主是什么地域的人呢?来大东北试试吧,要是在-40℃能好用,我也改一个。

zzj8021 2018-02-09 10:11
静等结果,等楼主试用一年后,我的电池也应该要换了

果果国 2018-02-09 10:12
对于车上用这样的电池表示担心,主要是在极端天气时候的稳定性跟安全性

ehai 2018-02-09 10:14
我只知道,电动汽车的小电瓶还是铅酸的!!!难道是厂家舍不得换成锂电的?!我想肯定还有别的原因!希望这电池能坚持几年吧

bigmilk 2018-02-09 10:18
锂电在车上使用不稳定且性能下降情况不清晰,发动机仓温度高也是锂电的大敌
车上的报警电路自耗过大是电池的杀手,有同事装了个车顶太阳能电池补电,电池寿命不错,时刻保持电池满电

yylvls 2018-02-09 10:25
夏天太热,电池受不了

迪加奥特曼 2018-02-09 10:38
大众自燃就是这样产生的

惊鸿飞雪 2018-02-09 10:38
一片到:原来的铅酸电池就不用了是不 (2018-02-09 09:59) 

原来的铅蓄,就扔车库了。

惊鸿飞雪 2018-02-09 10:40
bigmilk:锂电在车上使用不稳定且性能下降情况不清晰,发动机仓温度高也是锂电的大敌
车上的报警电路自耗过大是电池的杀手,有同事装了个车顶太阳能电池补电,电池寿命不错,时刻保持电池满电 (2018-02-09 10:18) 

好主意,其实车前盖上贴一张太阳能电池,肯定更加好。

z88088081 2018-02-09 10:45
不知道是否耐用,期待后续报道

xzl198958 2018-02-09 10:47
我是电动车行业的,负责人的告诉你,锂电池必须加保护板,因为充满了就不能再充电了,不然就有自燃风险!百度查一查锂电池过充危险!!!!!!!就是自燃+爆炸!

希望你能看到!

xzl198958 2018-02-09 10:49
所有的锂电池都需要保护板,也就是BMS!!!不然过充过放就会有危险,自燃!!!!

xzl198958 2018-02-09 10:49
csk1213105:用4只3.2v的A123不加保护板加装过摩托车,但是一个月后4只全部爆头了,应该是充电电压太高。现在用4只3.7v4090的电池也是没有保护板,一年了还在正常使用,期待你的使用报告 (2018-02-09 10:09) 

所有的锂电池都需要保护板,也就是BMS!!!不然过充过放就会有危险,自燃!!!!

michael9258 2018-02-09 10:54
最好还是加一块保护板吧

wulishui 2018-02-09 10:57
坐等楼主半年后换车!

995511 2018-02-09 10:59
居然在床上组装电池,老婆加班去了吧,回头知道了看不打残你!

azzajazz 2018-02-09 11:13
楼主确定不是心理作用;

bboroo 2018-02-09 12:34
然并卵,质量好的铅酸电池可以用好几年,你这个估计活不过两年。

chenhuimzk 2018-02-09 12:48
7年的原厂电瓶 , 改了氙气大灯,喊话器,  照样好好的 嘚瑟一下


车头把电瓶重量减轻了 ,那就不是1比1啦  哈哈哈哈  

从小爱折腾 2018-02-09 13:24
楼主还是快拆了吧,真的风险大,第一锂电池一定需要充放电保护,过充过放电池会怀孕,虽然是磷酸铁锂也有自燃的风险,第二,发动机舱温度偏高,对锂电池的寿命和稳定性是一个考验,我估计寿命也不会长。

1204292324 2018-02-09 13:47
我有想过用超级电容+磷酸电池。用铝合金电池壳,怕起火啊。

bigmilk 2018-02-09 14:00
惊鸿飞雪:好主意,其实车前盖上贴一张太阳能电池,肯定更加好。 (2018-02-09 10:40) 

贴车顶,夏天有丁点遮阳作用

惊鸿飞雪 2018-02-09 14:08
bigmilk:贴车顶,夏天有丁点遮阳作用 (2018-02-09 14:00) 

那是肯定更加好了。就是走线长了好多。

junyuansun 2018-02-09 14:51
保护板是肯定不能加的。因为没有那么大的保护板(充电20A,放电200A以上)。

三杯五粮液 2018-02-09 15:26
铁锂我也在玩,给楼主的几点建议。
首先你要测试一下车载的发电机,在怠速和2000、3000转的电压。看一下最高电压是多少,心中有数。
4串的铁锂,单体的一致性不可能很好,那么可以选取在满电的时候配组,好比4个水瓶,体积肯定不一样,可以考虑全部装满水。水的重量不一致但是高度肯定是一致的,但是一升的容量只能做0.8升用,那么每次放电以后的充满电,基本能保持水的高度一致,这样就没毛病了不至于怀孕胀气什么的。
铁锂的低温性能不行,北方要考虑一下。很容易被冻伤。
铁锂的放电很平坦,基本上3.4伏就充电满了,但是可以充电到单体3.65伏没毛病。这和铅酸有点像。
其实车载电池,也就不启动车的时候给油泵供电或者EUC大灯什么的供电,还有遥控待机,只要车子启动,发电机就是主供电了。按说容量并不需要很大,应该是能成功的。
裸奔其实是加了一道保险。我并不建议上保护板,虽然现在的发电机都有调节器稳压,但是多一道保险并无大错。反之上保护板实际上是断开电池连接,这样万一电压升高,电池断开是安全了,但是ECU等主要部件就危险了。

惊鸿飞雪 2018-02-09 15:45
三杯五粮液:铁锂我也在玩,给楼主的几点建议。
首先你要测试一下车载的发电机,在怠速和2000、3000转的电压。看一下最高电压是多少,心中有数。
4串的铁锂,单体的一致性不可能很好,那么可以选取在满电的时候配组,好比4个水瓶,体积肯定不一样,可以考虑全部装满水。水的重量不一致但是高度 .. (2018-02-09 15:26) 

是的。
这个罗奔的电池,我考虑加装了电压监控,万一单体电池超过3.5V,总电压超过14V就打算打开大灯,把电压降下来。

这个电池,目前,就怕过充,不怕亏电。

lyjfreestar 2018-02-09 16:20
三杯五粮液:铁锂我也在玩,给楼主的几点建议。
首先你要测试一下车载的发电机,在怠速和2000、3000转的电压。看一下最高电压是多少,心中有数。
4串的铁锂,单体的一致性不可能很好,那么可以选取在满电的时候配组,好比4个水瓶,体积肯定不一样,可以考虑全部装满水。水的重量不一致但是高度 .. (2018-02-09 15:26) 

汽车的ECU不能断电。我的车子换电池的时候也是并联换的。断电后要重新去4S店激活。

三杯五粮液 2018-02-09 17:53
lyjfreestar:汽车的ECU不能断电。我的车子换电池的时候也是并联换的。断电后要重新去4S店激活。  (2018-02-09 16:20) 

其实,ECU的供电设计,有点脑子的都可以搞一个法拉电容或者小电池组什么的作为换电的临时电源。

三杯五粮液 2018-02-09 17:58
惊鸿飞雪:是的。
这个罗奔的电池,我考虑加装了电压监控,万一单体电池超过3.5V,总电压超过14V就打算打开大灯,把电压降下来。
这个电池,目前,就怕过充,不怕亏电。 (2018-02-09 15:45) 

我其实说过了,你可以先手动在满电的情况均衡一下,比如用开关电源设置到3.6-3.65伏逐一给单体充电。全部均衡好以后再装车。
发电机电压大约在14.3伏左右。怠速和2-3000转稍有差异但是不大。电池电压高于发电机电压是暂时的,一旦低于发电机的输出电压,充电开始也能保持4个单体的电压都一致。

zzqpepsi 2018-02-09 18:20
一块100+A的保护板不便宜的说

丽水荞麦皮 2018-02-09 19:30
wuheart:1-6S航模模型锂电池低压报警器 BB响 红显,BB响 这个东西可以看看,好玩 (2018-02-09 09:52) 

貌似bb响不能用于磷酸铁锂电池

baoshizhi 2018-02-09 19:49
我觉得调低点发电机输出电压是不是对锂电更好?

lileisgns 2018-02-09 19:52
该是上保护板好用。买的电池是全新吗?单体20ah的3并4串,而不是3并起来20ah?

玫瑰余香 2018-02-09 20:03
记得买高端的铅酸电池

daipei 2018-02-09 20:12
保护上给你提个思路,在充电上,用运放做一个电压检测,然后控制发电机的调节器,当电超高到临界值的时候降低励磁电压来降低发电量

惊鸿飞雪 2018-02-09 20:13
lileisgns:该是上保护板好用。买的电池是全新吗?单体20ah的3并4串,而不是3并起来20ah? (2018-02-09 19:52) 

是的,单体20AH,3并是60AH。

所以这个电池容量是很大的。和原装铅蓄一样大。充电活性,肯定是磷酸的好。

如果照论坛的有个朋友说的,汽车电瓶就是一个大电容。那么,铅蓄是最最最蹩脚的电容,磷酸是最最蹩脚的电容,比铅蓄略微好点。

惊鸿飞雪 2018-02-09 20:18
daipei:保护上给你提个思路,在充电上,用运放做一个电压检测,然后控制发电机的调节器,当电超高到临界值的时候降低励磁电压来降低发电量 (2018-02-09 20:12) 

目前,还是没有能力控制励磁电压。

我想,当电池电压高起来的时候,充电的电流也应该是相应减少的。实在单体电池超3.5v那么就开大灯,放电吧。所以,电池边上的电压计,是不能少的。

lyjfreestar 2018-02-09 20:19
三杯五粮液:其实,ECU的供电设计,有点脑子的都可以搞一个法拉电容或者小电池组什么的作为换电的临时电源。 (2018-02-09 17:53) 

换电池的时候新电池和旧电池一直保持并联状态

风魂 2018-02-09 20:46
电压表头在发动机舱会不会长时间高温损坏,还有汽车电瓶正常没这么脆弱呀,正常两三年应该没啥问题,充电部分你检查过吗


查看完整版本: [-- 给爱车装个好电池,高尔夫4加装磷酸铁锂电池 --] [-- top --]



Powered by phpwind v8.7 Code ©2003-2011 phpwind
Time 0.278915 second(s),query:5 Gzip enabled