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三杯五粮液 2018-05-10 13:51
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问题的提出,首先现在的发电机基本都是内置式调节器,稳定输出电压在14-14.5伏左右,这个电压是不可调的。除非你不用内置调节器而外接。某宝有卖,但是并不符合我的思路。
因为发电机的输出电压不可调节,为铅酸电池而配套。那么问题来了,作为一个折腾友,老早就动了换下铅酸装锂电池的想法。目前而言,如果不改发电机的输出电压,那么只有4串的铁锂可以匹配,而且对电池单体的一致性有要求。如果能在调节器上想办法,对于不同的电池给予不同的输出电压(比如三元三串可以考虑到12.5伏4串可以考虑16伏)那么想上什么电池就可以上什么电池了。
总体来说,除了4串的铁锂可以不用改动外,其他三元或者钛锂都要设置发电机的输出电压,对于5串的钛锂,如果考虑单体电压不超过2.7伏的话,那么发电机的输出电压13.4伏左右是合适的。
给出一张调节器的电路,关键还是取样点,如果取样点的电压高了,调节器减少励磁,电压下降,反之则相反,我想,如果断开电压取样点或者人为的给她介入一个稍高的电压,是否就能做到降低主输出电压的功能呢?
不动就问,集思广益,请大家指点指点为谢![attachment=13228091]

吾见刚正 2018-05-10 14:08
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没有必要改吧

zty615 2018-05-10 14:15
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有卖的就买个回来,抄下电路,无限复制

acer2017 2018-05-10 14:28
鉴于汽车发动机的高温和电池高放电浮冲工作方式,锂电池并不合适,最多上卷绕电池

abalayu 2018-05-10 14:57
锂电不适合浮充使用,所以你要考虑的不是输出电压,而是充电电压区间。而且,铅酸是直接接线柱走大电流,锂电中间还得接线,不加电池管理,时间长了可能不稳定,得不偿失。另外,对于汽车,锂电的优势应该只是重量体积少一半吧,楼主为啥要改锂电呢?

三杯五粮液 2018-05-10 15:28
感谢楼上的兄弟回复,我现在就只想改发电机的输出电压。至于安全问题暂时不考虑。

三杯五粮液 2018-05-10 15:29
好吧,换个角度,我就想只让铅酸充电到13.2伏,而不是14.4伏。算我的特殊爱好吧。有办法没?

mark2046 2018-05-10 15:35
加个大电流的降压块就可以啦!想改锂电的话,并几个法拉电容会更好哦!

三杯五粮液 2018-05-10 17:34
mark2046:加个大电流的降压块就可以啦!想改锂电的话,并几个法拉电容会更好哦![表情]  (2018-05-10 15:35) 

发电机输出14.4伏,我需要13.2伏,压差1.2伏,DC模块不好找的。

北斗 2018-05-10 17:39
感觉思路清晰,可以试试。
不过不建议改电压,因为车载电器比如大灯,都是按照铅酸电池设计的。

vitinoa 2018-05-10 18:32
串两个大电流二极管好了。

过来的人 2018-05-10 18:38
三杯五粮液:发电机输出14.4伏,我需要13.2伏,压差1.2伏,DC模块不好找的。 (2018-05-10 17:34) 

如果对电流没要求的话,就很好找,某宝上成品一大把。而且是可调的。缺点是功率太小。

cyj988 2018-05-10 18:56
应该是把控制器接地端串个二极管能提高0.7v的电压

yangshiyang 2018-05-10 21:41
电压取样,高过就停止向转子供电就行。用431加大功率场管或三极管都行。

ahyu99 2018-05-10 21:43
真心不建议改锂电。或者你把锂电放置在后备箱中。

三杯五粮液 2018-05-11 08:04
北斗:感觉思路清晰,可以试试。
不过不建议改电压,因为车载电器比如大灯,都是按照铅酸电池设计的。 (2018-05-10 17:39) 

铅酸的作用,只是启动和启动之前的待机电路供电。一旦发动机工作,全车供电就是发电机而不是铅酸电池了,大家可以看一下,所有的车用铅酸,都是启动型的。所以我有一个想法,只要不在没启动的时候开灯听音乐等消耗电池电力,感觉20安时的容量也差不多了,铅酸做那么大的容量,只是为了提供启动的大电流,但是如果采用锂电池,基本上小容量的锂电池启动没有任何问题。也就不存在为了大电流放电而被迫堆容量的情况了。
回到主题,启动之后,如果改输出电压,也就是原车供电从14.4伏的发电机电压降到13.2伏左右,一伏的压降可以接受,而且在没有启动的时候,铅酸供电估计也就12伏左右,电路工作也是正常的,13.2伏就更没有问题了

三杯五粮液 2018-05-11 08:07
vitinoa:串两个大电流二极管好了。
 (2018-05-10 18:32) 

目前我就是采用的这个办法,但是考虑到二极管的功耗,2个二极管有1.5伏左右的压降,按10个安培的电流算,也有15瓦的消耗了,好吧这个功耗不算什么,但是我可能有点强迫症,还是想从源头也就是发电机解决问题

三杯五粮液 2018-05-11 08:10
过来的人:如果对电流没要求的话,就很好找,某宝上成品一大把。而且是可调的。缺点是功率太小。 (2018-05-10 18:38) 

最简单的办法,就是拆掉原理的内置调节器,换上淘宝的可调电压调节器。但是这个方案我认为不完美。因为内置调节器并不单纯只是调节电压,和ECU还有通讯连接的。

北斗 2018-05-11 08:11
三杯五粮液:铅酸的作用,只是启动和启动之前的待机电路供电。一旦发动机工作,全车供电就是发电机而不是铅酸电池了,大家可以看一下,所有的车用铅酸,都是启动型的。所以我有一个想法,只要不在没启动的时候开灯听音乐等消耗电池电力,感觉20安时的容量也差不多了,铅酸做那么大的容量,只 .. (2018-05-11 08:04) 

你找个汽车灯泡,用14.4V和13.2V电压比较一下亮度,当然眼神好的无所谓了。

三杯五粮液 2018-05-11 08:16
北斗:你找个汽车灯泡,用14.4V和13.2V电压比较一下亮度,当然眼神好的无所谓了。 (2018-05-11 08:11) 

我其实也知道,功率和电压的平方正比,14.4和13.2比,大约增加了20%,但是确实,您看一下没启动之前的铅酸,也就12伏左右的电压,虽然功率有差异,但是还真感觉不到太大的差异。

三杯五粮液 2018-05-11 08:23
cyj988:应该是把控制器接地端串个二极管能提高0.7v的电压 (2018-05-10 18:56) 

我所了解的据说是P点是电压的取样点,P点电压高,那么VT管子的导通时间减少,就是励磁减少,输出电压降低。

如果断开P点,外接一个电压,调节这个电压的高低,看看输出是否有变化。那么问题就解决了。但是问题又来了,因为接入的电压并不随转速和负载而变化,发电机失去了稳压的功能。

cyj988 2018-05-11 10:12
三杯五粮液:我所了解的据说是P点是电压的取样点,P点电压高,那么VT管子的导通时间减少,就是励磁减少,输出电压降低。
如果断开P点,外接一个电压,调节这个电压的高低,看看输出是否有变化。那么问题就解决了。但是问题又来了,因为接入的电压并不随转速和负载而变化,发电机失去了稳压的 .. (2018-05-11 08:23) 

我只知道把B点串个二级管能提高F的电压。具体怎么活用你先研究一下吧。

saff 2018-05-11 11:07
锂电不适合,电压改过,电脑板有电压下降控制。会缩短用电时间。

vitinoa 2018-05-12 06:38
三杯五粮液:目前我就是采用的这个办法,但是考虑到二极管的功耗,2个二极管有1.5伏左右的压降,按10个安培的电流算,也有15瓦的消耗了,好吧这个功耗不算什么,但是我可能有点强迫症,还是想从源头也就是发电机解决问题 (2018-05-11 08:07) 

楼下说的对,你把电压调下来,车灯什么的车内设备应该都有影响,你想把电压降下来无非就是想符合锂电池的充电电压要求,那就只考虑电池就行,二极管刚开始是功耗大,但是充电一会以后电流是逐渐下降的。其他DC-DC的模块也会耗电,而且大电流的也不便宜,最最主要的是我个人认为,越复杂的东西越容易坏,二极管应该是最好的选择。

三杯五粮液 2018-05-12 10:24
vitinoa:楼下说的对,你把电压调下来,车灯什么的车内设备应该都有影响,你想把电压降下来无非就是想符合锂电池的充电电压要求,那就只考虑电池就行,二极管刚开始是功耗大,但是充电一会以后电流是逐渐下降的。其他DC-DC的模块也会耗电,而且大电流的也不便宜,最最主要的是我个人认为, .. (2018-05-12 06:38) 

两个思路,一个是动发电机调节输出电压,控制在13.5伏左右用于5串的钛锂电池。或者再低一点,3串的三元电池12.5伏左右。这个电压用于启动都没有问题。动发电机的难度并不是电路而是机械方面的,要拆下发电机才难调试。对于我来说必须一次性搞定。这也是我发帖请教的原因。

第二个思路就是发电机输出串2个二极管,其实我也试过,对于电路基本是没有影响的。原因前面说过了,启动以后全车的负载都是发电机供电,相对铅酸而言,静态的电压锂电池是13.2-13.5伏左右,反而比铅酸高一些。

海之子小海 2018-05-22 11:09
发电机电压低了点火燃烧不充分,别人为了提高火花塞电压而加装搭铁线,你倒好却想降低电压

lyk1976 2018-05-22 13:39
发电机电压是通过电压调节器自适应的(控制发电机绕组的励磁电流,就可以控制输出电压的。电瓶电压低,就加大励磁电流,电瓶电压高,就减少励磁电流)。

三杯五粮液 2018-05-22 23:48
个人认为,其实发电机降一点电压,从14.3降到13.5伏左右,对于点火什么的按说问题是不大的,因为启动的时候即便是电瓶的12伏也没问题,再说还是有一些发电机输出电压也就13.8伏左右的。根据车型的不同而不同。
回到主题,其实调整发电机对于我来说,操作的难度大于串接2个二极管给电池充电的难度,目前而言,我采用的还是串二极管的思路,只是心里有点不爽。但正如前面网友的说法,虽然开始电流可能很大导致的二极管功耗大,但是确实是短时间的问题。我用开关电源模拟了输出14.3伏,二极管真的没有什么温升。
感谢大家的回复,我现在也在摸索中,如果有进展,我再发帖分享吧。整体而言,对于目前的铁锂常电加钛锂启动电池感觉还是满意的。
再次谢谢大家!

digital001 2018-05-23 23:44
楼主实地测过发电机电压没?反正我的买菜车无论是跑了7、8个小时后,还是平时半个月的上下班1、2公里的短距离行使,启动状态下,用车机的电压监测功能测量,电瓶电压都是在13.2V-13.8V之间跳变,从没见到超过14V的,刚熄火状态下万用表测量电瓶电压12.9V,第二天测量12.7V,哪怕停了一星期,启动都是一把就着。个人认为这样的电压根本没必要改动。

21bx0vcda5f 2018-06-23 16:46
Re: 怎么调节车上发电机的输出电压?

peigang 2018-06-27 09:49
一看就知道是想用钛锂,用铁锂就不用改

d64yu6ru7l5 2018-07-16 21:11
Re: 怎么调节车上发电机的输出电压?

调节器 2018-07-17 16:07
有点发电机受发动机电脑控制,lin线控制。不好搞。

jmcam 2018-07-17 22:48
现在的车为了电池寿命考虑很多都总线控制发电机的吧。。我开那车着车后仪表显示电压就13V多点有时还不到13V,以前的车很多14V到14.5V!

aprilmp4 2018-11-09 11:29
三杯五粮液:好吧,换个角度,我就想只让铅酸充电到13.2伏,而不是14.4伏。算我的特殊爱好吧。有办法没? (2018-05-10 15:29) 

我知道你想干什么,你想少串一个钛锂电池或超级电容

wyf7056 2018-11-09 11:51
三杯五粮液:好吧,换个角度,我就想只让铅酸充电到13.2伏,而不是14.4伏。算我的特殊爱好吧。有办法没? (2018-05-10 15:29) 

然后就亏电了

42936434 2018-11-09 23:43
三杯五粮液<blockquote class="blockquote3"><div class="text" style="padding:15px;"><a href="http://bbs.mydigit.cn/u.php?username=mark2046" target="_blank">mark2046</a><span style="color:gray ">:</span>加个大电流的降压块就可以啦!想改锂电的话,并几个法拉电容会更好哦![表情] <span style="color:gray "> (2018-05-10 15:35) </span><a href="http://bbs.mydigit.cn/job.php?action=topost&tid=2422069&pid=68426138" target="_blank" onclick="return checkUrl(this)" id="url_2"><img src="http://bbs.mydigit.cn/images/back.gif" border="0" onclick="if(this.parentNode.tagName!='A'&&this.width>=740) window.open('http://bbs.mydigit.cn/images/back.gif');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" title="回 mark2046 的帖子" alt="回 mark2046 的帖子"></a><br></div></blockquote><br>发电机输出14.4伏,我需要13.2伏,压差1.2伏,DC模块不好找的。
      
先升压,再降压,压差就大了

三杯五粮液 2018-11-11 17:58
wyf7056:然后就亏电了 (2018-11-09 11:51) 

你要是认真看过我的帖子,你就不会有这样的说法。

三杯五粮液 2018-11-11 18:00
aprilmp4:我知道你想干什么,你想少串一个钛锂电池或超级电容 (2018-11-09 11:29) 

是滴,我现在就是采用6串的钛锂做的启动电源,其实解决问题的办法很多,比如6串钛锂,比如直接上外置调节器等等,个人的感觉都不是很完美可能我有点强迫症吧。

wyf7056 2018-11-12 07:35
三杯五粮液:你要是认真看过我的帖子,你就不会有这样的说法。 (2018-11-11 17:58) 

认真看过了,你想换锂电池一类的。个人觉得铅酸电池目前能够胜任燃油汽车,当然,搞电子的人喜欢折腾。

aprilmp4 2018-11-12 17:22
三杯五粮液:是滴,我现在就是采用6串的钛锂做的启动电源,其实解决问题的办法很多,比如6串钛锂,比如直接上外置调节器等等,个人的感觉都不是很完美可能我有点强迫症吧。 (2018-11-11 18:00) 

印度的三哥你好。注意,现在有一批退役的超级电容,单个2.7V3000F,整组48V 165F,配5MM厚铝壳,300块不到,我已撸了一串。

华仔1341 2018-11-12 20:20
三杯五粮液:铅酸的作用,只是启动和启动之前的待机电路供电。一旦发动机工作,全车供电就是发电机而不是铅酸电池了,大家可以看一下,所有的车用铅酸,都是启动型的。所以我有一个想法,只要不在没启动的时候开灯听音乐等消耗电池电力,感觉20安时的容量也差不多了,铅酸做那么大的容量,只 .. (2018-05-11 08:04) 

车在行驶并不完全是靠发动机供电的,在晚上行车时光靠发动机供电有时候会出现不足的现象。

quanlaoban 2018-11-13 10:07
从发电机调节器那里做文章。

quanlaoban 2018-11-13 10:08
从发电机调节器那里做文章。

三杯五粮液 2018-11-13 15:12
aprilmp4:印度的三哥你好。注意,现在有一批退役的超级电容,单个2.7V3000F,整组48V 165F,配5MM厚铝壳,300块不到,我已撸了一串。 (2018-11-12 17:22) 

我手头有着比MAXWELL好太多的法拉电容。但是体积大了。我用了1年多以后换成了钛锂电池做启动。

aprilmp4 2018-11-13 15:51
三杯五粮液:我手头有着比MAXWELL好太多的法拉电容。但是体积大了。我用了1年多以后换成了钛锂电池做启动。 (2018-11-13 15:12) 

怎么样都感谢你,你用肖特基隔开电容和电池,很多事就好操作了。其实我都没想到肖特基居然有这么大功率的了。而且便宜。我淘了4个。100V400A的 200V400A的各2个。

我打算用16V500法的一组。用胶合木板做个盒子,里面打发泡剂隔热,放在中冷器旁边。应当勉强放得下。

aprilmp4 2018-11-13 15:54
三杯五粮液:我手头有着比MAXWELL好太多的法拉电容。但是体积大了。我用了1年多以后换成了钛锂电池做启动。 (2018-11-13 15:12) 

柴油车,90AH的电瓶,太贵了。必须想办法。

long21132 2018-11-18 08:39
可以在发电机输出电流上想办法改电压没有实际意义!

stephon1988 2018-11-18 09:46
锂电要上电源管理的...不是简单的改改发电机电压就可以搞定的...

hsqjg 2018-11-18 20:32
如果真想改的话,试一下更换皮带轮,传动比改变,输出电压肯定会变。


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