参观俄-伊尔库次克飞机制造工厂(IAP)Irkutsk Aviation Plant，苏30、雅克130生产线
IAP伊尔库次克飞机制造工厂，著名的苏霍伊战斗机就在这里生产，有史以来，这里总共出产了超过7000架
战斗机，超过20个型号，出口至世界37个国家。配套苏氏战机使用的训练机雅克130也出产自这里。今年2014年，
伊尔库茨克飞机制造厂成立整整80周年。
摄影师Gelio参观这个生产工厂，拍摄了些图片，大家一起来看看。不提技术细节，这些照片张张都可以
作为桌面使用，更是有人说他拍的照片达到了“工业色情”的标准。一起来看这些所谓的“工业色情片”水准如何？
苏30CM，CM代表“现代化”和”商业版”，属于第四代战机，基于经典的苏27机型发展而来，以出众的“操控性”著称。
主要用于空对空作战，应俄罗斯现代空军要求，苏30cm在雷达、通信、敌我识别系统上做出了相应改进，它的实用
飞行高度16300米，最大飞行里程3000公里，最快飞行速度2125 km / h。
生产线的现代化，也让工人的工作量大为减少，在现代化机械的帮助下，一个工人每个班次的工作量，相当于6年前
一个4人工作组一个月的工作量。
金属部件铸造、加工部门，金属部分占总飞机骨架的70%，都出产自这里。这里有8个车间，负责多款飞机的零部件的
加工制造，总共出产800款不同的金属部件，2500种非金属切削部件和20000种非金属部件。
这是在为电镀做准备，铝合金部件经过电镀、阳极氧化工作，基本上就算加工完成了，质检过关，就可以待用了。
这里使用的是一种荧光油漆，可以在紫外线灯光下，目视检测出部件的硬伤、缺陷。质检的一部分。
下面这个也是质检车间，第34车间，主要使用计算机对机身部件的加工尺寸，进行高精度的测量。
各种部件的第一步，是从铝锭开始的，80%的切削工作，都是由高精度的CNC机器来完成。
所有这些切削部件加工好后，会被送到最后前面提到过的电镀、阳极氧化处理车间。
这里就到了组装车间，苏30 MKI 和 苏30CM。这里主要组装工作室龙骨、机身、机头、机尾，机翼、油箱的组装。
大体骨架的组装。
骨架组装完毕，进入下一个车间，管线、液压系统、电控系统、空调系统的组装。
这里是另外一款民用客机的机身组装线，MS-21，估计是一种民用客机，翼展35.9米。同样是苏氏设计局设计完成的。
具体的型号是IAZA MS-21-200，这种飞机将主要用于国内的民用领域。首架该类型飞机于今年1月份才下线。
这里的安装、测试工作，包括控制系统、液压系统、引擎、机翼、着落系统、导航系统、武器系统的安装测试工作，
需要经过整条车间，经过320个工人的亲手制造。雅克130的电缆长度有将近30公里，苏30的电缆长度要超过70公里。
苏氏战斗机的训练机，雅克130的组装线。
雅克130，是世界上少数几款操作性能类似于喷气式战斗机的教练机，飞行员可以用它来锻炼飞行技巧，主要适用机型
包括苏氏喷气战机，苏27、苏30、苏35、米格29、F16等等高机动性战机。
这里也为空中客车公司制造一些飞机部件，2004年 IRKUT伊尔库特航空集团同欧洲空客集团达成了合作协议，主要为
空客320飞机制造相关部件。世界上有三分之一的空客A320飞机的都使用了这里生产的部件。
这家伊尔库茨克飞机制造厂，隶属于JSC 伊尔库特航空工业集团。
成品飞机出厂后，试飞，最后，也是最重要的一个环节。苏30 的机载雷达，探测距离200公里，可以同时捕获追踪10个
目标。苏30CM装备有矢量控制引擎，飞机机动性能非常出色。
一架苏30SM的售价大概在5000万美元。2013年，这里的总收益大概在58亿卢布，一架出口苏30MKI 就能带来10亿卢布收益。
3架还没来得及开回国内的苏30MKK，中方驾驶员会在当地接受简单的培训，试飞工作。中国的飞机涂装是灰色，象征着
一片雾霾的天空，俄方的则是蓝天白云，真是天上有什么就涂装什么！这叫保护色。
[ 此帖被abigbell在2014-11-23 12:18重新编辑 ]
