通过在水温传感器上并联电阻，可以欺骗发动机控制电脑，使电脑认为水温较高，从而减少喷油量，达到节油目的。
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经过一个夏天的试用 ，感觉油耗有所降低，现在天冷了，启动时打不着车了，把此节油电阻取下，一把就着车，再安上，还是不着，说明它确实起到了冷启动时减少喷油量的目的。决定对它进行一下改造。
原装置：
层层剥开：
常闭型温敏开关与电阻串联，紧贴发动机外壳安装，它达到65度后自动断开。
改装后的图片：冬天了，打不着车，把这个开关安装在驾驶室，反正我就是跑跑市内，温敏开关也不用了，如果跑长途，跑几十里后把开关断开就行了。下图开关的状态：红圈电阻相当于接在灰色导线上。灰线的另外的两个头（照片内看不见）接在温度传感器的两根线上。
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为了方便折腾，用了一个莲花座固定在车上，开关和电阻可以方便地拔下来。
红圈电阻是节油电阻，另一个电阻阻值很大，当跑长途断开节油电阻后，这个阻值大的电阻并联在温度传感器的两端，（以下内容纯属想象，未经验证）防止从车内引到发动机仓内的导线接收杂波信号，对发动机电脑产生干扰。
开始装车：这是水温传感器的两根线，原来的装置已经拆下了。（一般车都有两个水温传感器，另一个单线的是给水温表提供信号的）
导线前端用铁片做个导引盔甲方便穿线。
就从引擎盖拉线处穿过，先用钉子穿个孔。
车内简易固定，完工。
后续：别克赛欧更改进气压力信号实战，据说能节油
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