虽然工作很忙，但是拆机的事儿不能忘。
好久没有东西给我拆了，感觉少了点什么，在库房垃圾堆里（实际上是过期的电子料）瞎翻，把我的这个作品给翻出来了。拆了让大家看一看。
不多废话了，上图~
外观并不怎么好看，因为客户要大电流，又要求小体积。我算来算去搞不定，就给他出了这么个馊主意，把插头和电源分开，插头里边不放电路（里边有一个保险丝）电路放在一个小盒子里。结果人家同意了。用的是铝合金外壳，还做了CNC铣边和磨砂处理，手感很不错。估计这个壳子做下来没有5块钱可能打不住。
正面有两个USB口，现在一般车充都有两个USB，有的还更多，没什么特色，不讲。两个USB口中间有一个指示灯。由于表面被这白色的塑料片挡住，看不到灯的位置。只要灯点亮时才能看到透出来的光线。
背面，有一个3.5mm的DC接口，就是那种稍细一点的圆柱状的电源插头，我们平时见得最多的是5.5mm的。塑料片上有极性指示。这是一个5A的车充，上面的字没拍得清。写的是5V 5Amax，大家先凑合看吧。
揭开表面的塑料片，就可以看到螺丝孔和黑色的塑料挡片了。拆下螺丝就可以拿出电路板了
好了，重点来了，PCB来了
背面，一个器件都没有，有两块亮铜区域，用于散热的。
上面器件还不少吧？的确我在设计这个板子的时候，看着那一堆要求，我觉得那家伙比我还疯
看上面用了些什么
左下角，电源进来有一个瞬态抑制管，它的旁边还有一个1R5的电感加一个磁珠。用来防止车充通过电源线干扰。以我平时，我一个磁珠就行了，它还要多放一个电感。
中间最大的，上面写着100的是一个大功率的粉末电感，也是个高价的主。旁边固态电容，什么的，就像电影大腕说的一样，能给它的全给它接上。
主芯片MP9447，MPS生产的36V 5A同步整流芯片，的确可以带得起5A，当然，这种大电流的情况下，散热是必须做好的。所以在背面还留了一大块亮铜。
更重要的是：这货用的是4层板。你看图的右下角有一个洞，最右边那边表面明显是没有铜皮的，要是两层板，它应该是透光的。因为这板是我画的，所以我知道它用了4层板，客户要求的。这也是我到目前唯一见过的一款用了4层板的车充。壕的境界咱一般人不懂。
右上角那个多脚的是一个单片机，它是ST的，它在这里就是检测电压。这是这个车充比较有趣的地方。由于电源芯片最大允许36V，所以它既可以用在大车上，也可以用在小车上。这个单片机根据电压不同来区分目前是24V供电还是12V供电。指示灯采用的双色LED，不同的电压点不同的的灯，所以根据灯的状态也可以大概地判断电瓶的电压。
更奇葩的是上面有一个蜂鸣器。当电瓶电压不足时它就会响，以免你把车子的电耗光了。如果你不理它，它会切断对外的输出。这也是第一次有要求做这功能的。
先给它上电，我用14V供电，模拟电瓶正在充电。
上电后会先亮红灯，红灯是闪烁的。这时并没有对外输出，过几秒后，变成绿灯
这时输出正常。
空载电流4－5mA在那里跳。要知道上面还有单片机也在耗电，灯也在耗电，所以这个芯片的性能还真不是我上次做的那种可以相比的，当然价格在那里，一颗芯片就顶我一个MOJ车充了。
将电压从14V调到12V，模拟汽车熄火，发电器停止输出。这时电瓶电压会降下来
经过一会儿延时后，车充自动停止了输出，灯也全灭了，这时电源上电流表指示为1mA。这1mA是用来维持单片机工作的，1mA对于容量几十安时的电瓶来说，可要认为不耗电了，软件里边还有更狠的，如果电瓶亏电，单片机将进入停止状态，那时电流会更小。
如果直接接个12V在上面，那么车充也能工作，也就是说这个车充如果电压从14V掉下来的，那么它会停止工作，如果是直接就给12V，它也是可以工作的。这时灯 就变成了黄灯
不同颜色的灯表示了不同的电压状态。
也就是说，这个车充实现了自动关电的功能，同时又兼顾了不发动车时在车上取电两种情况。车子发动着，电瓶在充电，你是不要担心电瓶没电的问题。关掉发生机之后，它会自动关电，这就可以照顾那些点烟器一直有电的车型了，这样就不需要天天拔车充了。关掉发动机之后，这时就要注意你别把电瓶给用光了，所以这时会用不同的灯光来提示你，当电压过低时，它还会自动发出声响提示你，让你赶紧发动汽车进行补电，如果你还是不理不睬，它就自动关机，以免把电瓶给耗光了。
还有一个功能忘了介绍了，就是DC座旁边那个芯片，那是一个MOS管，当电源芯片输出之后，它并不是立即输出到USB口的，而是由单片机先检测一下输出电压是否正常，如果输出电压明显偏高，那MOS管是不会导通的，这就可以防止芯片意外时输出高电压将充电设备烧坏。很赞的一个幕后英雄。
虽然车充是我设计的，但是思路和器件选择都是照别人的要求去完成的。从整个设计思路上来看，人家的境界还是挺高的，不像是那种怎么省钱怎么来的主儿。特别是输出电压检测功能，我都没想过为它还去增加一个MOS管。
拆解完毕，谢谢大家围观。
