【拆老飞机系列文章】拆老飞机系列第一季——CFM56-3发动机 【致歉】由于LZ工作原因，没有什么时间整理这些资料，导致第一季推出后一年多才来第二季，LZ在这向数码之家的各位网友道歉。
【关于涡喷5】涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制的第一种国产涡喷发动机。涡喷-5是一种离心式寿/font]单转子寿/font]带加力式航空发动机，属于第一代喷气发动机。首批涡喷-5发动机在1956年6月通过鉴定，开始投入批量生产。截至1985年涡喷-5系列发动机停产，沈阳航空发动机厂和西安航空发动机厂共生产9658台，主要用于米格-15系列和国产歼-5系列战斗机。涡喷-5发动机的研制成功，标志着中国航空发动机工业已从制造活塞式发动机时代发展到了喷气式发动机的时代，是我国进入喷气时代的重要标志，成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。由于能找到的资料有限，而且该发动机的技术资料国内还属于机密，因此本文相对上一篇简单。 【技术参数】单转子，离心式压气机，带加力，净重989公斤，最大推力状态26千牛（2650公斤），加力状态推力37千牛（3800公斤）。 【改型】 涡喷-5甲沈阳黎明发动机公司于1957年仿制的ВК-1А发动机，命名为涡喷-5甲。1963年开始转到西安航空发动机公司生产，1965年6月首批涡喷-5甲通过考核验收试车，8月投入批生产，用于轰-5、轰教-5及轰侦-5飞机。 涡喷-5乙西安航空发动机公司于1966年试制成功，用于米格-15比斯飞机。 涡喷-5丙西安航空发动机公司于1976年试制成功，用于米格-17飞机。 涡喷-5丁西安航空发动机公司于1965年试制成功，用于歼教-5飞机。 【外观】正前方 左前方 左后方 右前方 【铭牌】 【离心式压气机进气口】【管型燃烧室】
【燃油喷嘴、点火咀】
【火焰延伸管】
用来将一个燃烧室的火焰引到另外一个燃烧室，实现同步燃烧。
【余油管】
发动机停车后燃烧室内会产生未能燃烧的燃油，这些管将余油引到最下面的一个燃烧室，引出发动机外。
【点火线电气插头】
【发动机附件】
【附件齿轮箱接头】
【滑油箱】
【滑油加油口】
【尾喷管】
燃烧室排出气体经过尾喷管加速后排出发动机，产生推力。
【最后来个壮观的。。。。】
【完】
