实际上加了三个多月了，前些天取下来测了一下漏电情况，今天装上，对比测试一下加装前后，就着发个贴子赚点M币，望各位看官不吝
就我实际使用情况，除了感觉油门轻了，换挡更平顺之外，没有发现其它可感觉的改变，至于淘宝上吹的那些提升动力，省油之类的，我觉得就是胡扯，对于提升电池使用寿命来说，可能会有点作用，这个真没法判断了。
电容是二手MAXWELL的，单体3000F/2.7v，6串一组220元，无保护板，原装连接片，激光点焊的，牢固度够高，不过卖家发快递包装太随意，快递到了，打开一看，一个电容的连接片几乎快掉了，我用热缩管包住整个电容组，之前的照片找不到了，就这么看看吧。前几天测过漏电流大约0.2mA，理想情况下，一个月漏电应该是0.144AH，一年漏电1.728AH。
说一下我用的保护板，自己画电路，淘宝找的厂家做出PCB，单体保护电压2.65V，均衡电流稳定1A，最大2A，有需要的淘宝搜法拉电容保护板就能找到。
正负极各用了2米8AWG（8.3平方）超软硅胶线
铜鼻压接好灌锡焊住，最大程度提高过流能力
单条线材电阻约为4.5毫欧
发动机舱没有合适位置，再说发动机舱温度太高，法拉电容又怕高温，所以我打算放到副驾驶位置下从发动机仓到驾驶室的电线穿口引到副驾驶室
放到副驾驶脚垫下面，这里有个坡度，如果用尼龙粘到下面的原厂脚垫，应该能固定住
六串法拉电容内阻为4.3毫欧
对比一下原装电池内阻6.2毫欧
连接上导线后整个电容加导线的电阻上升到18毫欧，正常计算的话应该是14毫欧左右，可能是铜鼻连接处接触电阻大了4毫欧。
铜鼻比压接螺丝大了2mm
电容+电池内阻5.6毫欧左右，如果加粗导线或减少接触电阻，应该可以得到更小的电阻值
楼下接着上测试数据 [ 此帖被lichenzc在2017-08-18 21:26重新编辑 ]
