公司的一台老别克3.0升轿车，空调不制冷，到4S店维修，说是空调压缩机坏了，直接更换了压缩机。要回旧压缩机，拆开看看内部结构。
汽车空调压缩机的结构比家用空调压缩机简单，只要懂得原理和结构，有一些机械知识，简单的故障是可以自己修复的，比如电磁离合器的线圈更换、轴承更换、内部清淤等。相关网站上有DIY的文章。
老款别克3.0升轿车，GM（通用汽车公司）上海公司生产：
一、外观
这是换下的空调旧压缩机：
上海“易初通用”商标，该压缩机生产日期1997年第52周，使用市面上常用的制冷剂R134a：
SEV5系列，压缩机型号为5V16，5缸斜盘可变排量压缩机：
V5变排量压缩机小知识：1960年美国人P.B.Loomis申请了可变角度摇板的专利。20多年后，美国GE公司的Harrison散热部于1983年研制成功了首台无级变排量摇摆式压缩机——V5变排量压缩机，并于1985年在高级轿车上使用。V5变排量压缩机共有5个汽缸，最大排量为156立方厘米，最小排量为10立方厘米，最小排量仅为最大排量的6.4%。
汽车空调压缩机是否启动工作，由压缩机前端的电磁离合器控制。这是离合器外貌：
下面是压缩机电磁离合器线圈（即电磁铁）的接线插口，皮带轮使用V型皮带：
压缩机电磁离合器结构示意图：
可以看见吸盘是与压缩机主轴联在一起的，吸盘转动——压缩机转动
空调工作过程：当发动汽车后，发动机曲轴皮带一直带动压缩机前端的皮带轮转动（空转）。当要使用空调制冷时，电磁离合器通电吸合，吸盘与带轮盘（皮带轮）紧紧靠在一起，皮带轮带动压缩机旋转工作；压缩机的制冷排量根据车内温度自动调节（不需频繁启闭压缩机）；当不使用空调时，电磁离合器断电分开，吸盘与带轮盘分开，皮带轮空转，压缩机不工作。V5压缩机虽然采用电磁离合器，但已经不是传统用离合器启闭压缩机的调温方式。
二、拆解
1、首先拆电磁离合器吸盘
拆汽车空调压缩机吸盘需要的专用工具——拉马（套装）：
吸盘端面：
先用13#套筒扳手取下固定螺母：
从拉马套装盒中取一个合适的中空螺母旋入：
再从拉马套装盒中取一个合适的顶针螺杆旋入中空螺母中心：
手动将螺杆旋到顶到压缩机轴为止：
用一只扳手固定螺母，另一只扳手用力旋下顶针螺杆：
随着顶针螺杆向下旋转，吸盘与带轮盘（即内、外摩擦片）之间的距离增大：
当感到扳手旋转用力很轻时，吸盘从主轴上分离开了：
这是吸盘与压缩机主轴的联接键槽，用钢键紧配合联接：
这是带轮盘（内摩擦片），它是与皮带轮固定在一起的，花孔是散热作用：
2、拆卸皮带轮和电磁线圈
先用卡簧钳取下皮带轮的卡簧：
取下卡簧，抹去油腻，看见皮带轮轴承四周被牢牢地固定（12个冲压点），型号为6559469 NF（汽车空调压缩机专用轴承）:
再用8寸拉马取下皮带轮：
为了防止顶杆尖打滑，套上原来的锁紧螺母，再加上一个小螺母：
随着螺杆的下旋顶入，皮带轮被逐步拉出：
取下皮带轮：
这个是固体封装的电磁线圈：
这是拉下的皮带轮，中心是轴承：
继续用拉马把电磁线圈拉下来：
取下的电磁线圈：
未完，楼下精彩继续！
