我车上加装了超级电容（具体过程请看此帖），试用了一个月，也算是有资格在这和各位高手讨论一下了。我们可以讨论，但是一定要经过仔细分析，汽车上超级电容工作的原理本身就是一件很复杂的事情，我估计不是一两句话能说清楚的。我们先来看看啥叫超级电容*（来自360百科，彩色字体内容除外，那是我胡编的）。 超级电容器(Supercapacitors)，又名电化学电容器(Electrochemical Capacitors)，是上世纪七、八十年代发展起来的一种新型的储能装置。它是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能，因而不同于传统的化学电源。超级电容器的突出优点是功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽。 （1）充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上；（可用于制造应急启动电源，充电速度超快，重量还特别轻。） （2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万次，没有“记忆效应”；（这个比电池好） （3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%；（可用于制造应急启动电源，瞬间大电流，启动汽车没问题。） （4）功率密度高，可达300W/KG~5000W/KG，相当于电池的5~10倍；（我理解的意思应该是和电池同样容量的话，超级电容体积和重量都会更小。） （5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源； （6）充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，安全系数高，长期使用免维护；（知道为啥不用均压板了吧？） （7）超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃；（冬天启动车辆有保证，这点比铅酸电池强多了。） （8）检测方便，剩余电量可直接读出；（有仪表，没试过，可能是按照测试电容容量的方法测试，这个不确定。） 9）容量范围通常0.1F--1000F 。（这条有点过时了，我买的就是3000F的，时代在进步，技术也在进步。）[ 此帖被香瑶在2017-02-21 17:01重新编辑 ]
